一种推进器滑油内循环装置的制作方法

本实用新型属于推进器制冷技术领域；具体是一种推进器滑油内循环装置。

背景技术：

随着我国对海洋开发的需要，全回转推进器被大量的应用在各型船舶上，全回转推进器为船舶提供前进、后退的动力，全回转推进器的性能决定了船舶的整体性能-灵活性、操控性、稳定性等。全回转推进器的整体性能越来越被重视。

全回转推进器上齿轮装置被大量运用，齿轮在啮合时会产生大量热量，这些热量如果不通过冷却装置进行降温，将对整个系统产生不良影响，通常推进器配有外部润滑油循环冷却装置。

现有推进器外部润滑冷却装置，主要由液压泵或液压马达，换热器，外接冷却水等组成。对于一些小型船只，额外配置一个润滑油冷却装置，不断需要配置一个润滑油冷却装置，还需要配置一个冷却水系统，这不断增加成本和设备重量，还会增加控制的难度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种推进器滑油内循环装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种推进器滑油内循环装置，包括上齿轮箱和上齿轮轴，所述上齿轮轴的顶端安装在上齿轮箱内部，所述上齿轮轴的下部通过花键与外花键套啮合连接，所述外花键套的下部通过花键与下齿轮轴啮合连接，所述下齿轮轴底端安装在下齿轮箱内；

所述上齿轮箱的底部设置供上齿轮轴转动的安装腔，所述下齿轮箱的顶部设置有供下齿轮轴转动的安装腔，且在上齿轮轴安装腔与下齿轮轴安装腔之间固定设置有转舵管，所述外花键套转动连接在转舵管的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外花键套的外表面上开设有螺纹。

作为本实用新型再进一步的方案：上齿轮轴和下齿轮轴的中间都钻有通孔，形成一个油路。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转舵管两端的法兰盘与上齿轮轴安装腔和下齿轮轴安装腔之间通过锁紧螺钉固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上齿轮箱的内部设置有润滑油。

作为本实用新型再进一步的方案：所述下齿轮箱整体浸泡在水中。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过上齿轮轴带动外花键套旋转，外花键套旋转运动时会通过外部螺旋运动把轴套上部分的润滑油输送到下齿轮箱，下齿轮箱的润滑油被挤压进中间油路，并被送进上齿轮箱，实现整个推进器内的润滑油的自循环，结构简单，构造新颖；

2、本实用新型下齿轮箱一直浸泡在水里，可通过水进行冷却，不需要额外增设冷却水系统，实用性强；

3、本实用新型的自冷却装置集设计精巧，体积小，成本低，适用于小型的全回转推进系统。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为一种推进器滑油内循环装置的结构示意图。

图中：1、上齿轮箱；2、上齿轮轴；3、外花键套；4、转舵管；5、下齿轮轴；6、下齿轮箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种推进器滑油内循环装置，包括上齿轮箱1和上齿轮轴2，所述上齿轮轴2的顶端安装在上齿轮箱1内部，所述上齿轮轴2的下部通过花键与外花键套3啮合连接，所述外花键套3的下部通过花键与下齿轮轴5啮合连接，所述下齿轮轴5底端安装在下齿轮箱6内，所述上齿轮箱1的底部设置供上齿轮轴2转动的安装腔，所述下齿轮箱6的顶部设置有供下齿轮轴5转动的安装腔，且在上齿轮轴2安装腔与下齿轮轴5安装腔之间固定设置有转舵管4，所述外花键套3转动连接在转舵管4的内部，使整个推进器滑油内循环装置的结构更加紧凑。

所述外花键套3的外表面上开设有螺纹，便于滑油向下浸入。

上齿轮轴2和下齿轮轴5的中间都钻有通孔，形成一个油路。

所述转舵管4两端的法兰盘与上齿轮轴2安装腔和下齿轮轴5安装腔之间通过锁紧螺钉固定连接，使转舵管4在上齿轮轴2与下齿轮轴5之间固定更加牢固。

所述上齿轮箱1的内部设置有润滑油。

所述下齿轮箱6整体浸泡在水中，可通过水对下齿轮箱6内的水进行冷却，不需要额外增设冷却水系统。

工作原理：当柴油机运转时，通过主轴上的齿轮带动上齿轮轴2旋转，上齿轮轴2上的花键通过和外花键套3的啮合带动外花键套3旋转，外花键套3在转舵管4里旋转时，上部的润滑油被螺纹推动压入下齿轮箱6，下齿轮箱6的润滑油增加而压力增大，润滑油被推入由下齿轮轴5的内孔，外花键套3和上齿轮轴2的内孔组成的油路，润滑油被提升到上齿轮箱1，从而实现润滑油的自循环，由于下齿轮箱6被一直浸泡在水里，水能对润滑油进行冷却，通过润滑油的的自循环也能对上齿轮箱1内的润滑油进行冷却，从而实现推进器系统的自冷却。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种推进器滑油内循环装置，包括上齿轮箱(1)和上齿轮轴(2)，其特征在于，所述上齿轮轴(2)的顶端安装在上齿轮箱(1)内部，所述上齿轮轴(2)的下部通过花键与外花键套(3)啮合连接，所述外花键套(3)的下部通过花键与下齿轮轴(5)啮合连接，所述下齿轮轴(5)底端安装在下齿轮箱(6)内；

所述上齿轮箱(1)的底部设置供上齿轮轴(2)转动的安装腔，所述下齿轮箱(6)的顶部设置有供下齿轮轴(5)转动的安装腔，且在上齿轮轴(2)安装腔与下齿轮轴(5)安装腔之间固定设置有转舵管(4)，所述外花键套(3)转动连接在转舵管(4)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种推进器滑油内循环装置，其特征在于，所述外花键套(3)的外表面上开设有螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种推进器滑油内循环装置，其特征在于，上齿轮轴(2)和下齿轮轴(5)的中间都钻有通孔，形成一个油路。

4.根据权利要求1所述的一种推进器滑油内循环装置，其特征在于，所述转舵管(4)两端的法兰盘与上齿轮轴(2)安装腔和下齿轮轴(5)安装腔之间通过锁紧螺钉固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种推进器滑油内循环装置，其特征在于，所述上齿轮箱(1)的内部设置有润滑油。

6.根据权利要求1所述的一种推进器滑油内循环装置，其特征在于，所述下齿轮箱(6)整体浸泡在水中。

技术总结
本实用新型公开了一种推进器滑油内循环装置，包括上齿轮箱和上齿轮轴，所述上齿轮轴的顶端安装在上齿轮箱内部，所述上齿轮轴的下部通过花键与外花键套啮合连接，所述外花键套的下部通过花键与下齿轮轴啮合连接，所述下齿轮轴底端安装在下齿轮箱内，所述上齿轮箱的底部设置供上齿轮轴转动的安装腔，所述下齿轮箱的顶部设置有供下齿轮轴转动的安装腔，且在上齿轮轴安装腔与下齿轮轴安装腔之间固定设置有转舵管，通过上齿轮轴带动外花键套旋转，外花键套旋转运动时会通过外部螺旋运动把轴套上部分的润滑油输送到下齿轮箱，下齿轮箱的润滑油被挤压进中间油路，并被送进上齿轮箱，实现整个推进器内的润滑油的自循环，结构简单，构造新颖。

技术研发人员：熊秋慧;张燕;朱仕红
受保护的技术使用者：上海倍豪船舶科技有限公司
技术研发日：2020.12.03
技术公布日：2021.07.27