一种汽车减震器防尘罩防摩擦异响结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车减震器防尘罩防摩擦异响结构。


背景技术：

2.减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。在现有的减震器中，在压缩和回弹过程中易产生摩擦或撞击，产生异响。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种汽车减震器防尘罩防摩擦异响结构，能够减少防尘罩与周边接触产生摩擦异响。
4.为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种汽车减震器防尘罩防摩擦异响结构，包括活塞总成，所述活塞总成的活塞杆外依次套设有防尘罩和减震弹簧，所述防尘罩为波纹管状，且减震弹簧、活塞杆与防尘罩之间均留有间距，所述活塞总成上端设置有缓冲块，缓冲块顶部连接有上弹簧座，所述防尘罩的上端通过过盈配合固定套装在缓冲块上，活塞杆的下端安装有下弹簧座，减震弹簧两端分别连接上弹簧座和下弹簧座，防尘罩的下端面上设有一圈缓冲凸点，所述缓冲凸点为半圆球形。
5.上述方案中：所述缓冲凸点呈圆周均布在下端面上。受力点更加均匀，不易产生偏移。
6.上述方案中：下端面为由内到外逐渐向外倾斜的斜面。增加防尘罩底端的侧向刚度，进一步避免产生异响。
7.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：能够通过缓冲凸点，形成点对点的接触，能够有效避免减震器在压缩或回弹过程中，防尘罩与周边接触产生摩擦异响的情况，提升汽车品质，提高驾乘舒适度；尤其是将缓冲凸点设置为半圆球形，外部圆滑，没有棱角，摩擦更小，更不易产生异响。
8.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
9.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
10.图1是本实用新型的结构示意图；
11.图2是防尘罩底端的剖视图；
12.图3是图2中a处的放大示意图；
13.图4是防尘罩的俯视图。
具体实施方式
14.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
15.如图1
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图4所示，一种汽车减震器防尘罩防摩擦异响结构，包括活塞总成4，活塞总成4的活塞杆外依次套设有防尘罩3和减震弹簧1。防尘罩3为波纹管状，且减震弹簧1、活塞杆与防尘罩3之间均留有间距。活塞总成4上端设置有缓冲块2，缓冲块2顶部连接有上弹簧座6。防尘罩3的上端通过过盈配合固定套装在缓冲块2上。活塞杆的下端安装有下弹簧座5，减震弹簧1两端分别连接上弹簧座6和下弹簧座5。防尘罩3的下端面3b上呈圆周均布有一圈缓冲凸点3a，呈圆周分布，在防尘罩3与下弹簧座5接触时，受力点更加均匀，不易产生偏移。缓冲凸点3a为半圆球形，圆球形的外部圆滑，没有棱角，摩擦更小，更不易产生异响。最好是，下端面3b为由内到外逐渐向外倾斜的斜面。增加防尘罩底端的侧向刚度，进一步避免产生异响。
16.本实用新型通过缓冲凸点3a形成与下弹簧座5形成点对点的接触，避免减震器在压缩或回弹过程中，防尘罩与周边接触产生摩擦异响的情况，提升汽车品质，提高驾乘舒适度。
17.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车减震器防尘罩防摩擦异响结构，其特征在于：包括活塞总成(4)，所述活塞总成(4)的活塞杆外依次套设有防尘罩(3)和减震弹簧(1)，所述防尘罩(3)为波纹管状，且减震弹簧(1)、活塞杆与防尘罩(3)之间均留有间距，所述活塞总成(4)上端设置有缓冲块(2)，缓冲块(2)顶部连接有上弹簧座(6)，所述防尘罩(3)的上端通过过盈配合固定套装在缓冲块(2)上，活塞杆的下端安装有下弹簧座(5)，减震弹簧(1)两端分别连接上弹簧座(6)和下弹簧座(5)，防尘罩(3)的下端面(3b)上设有一圈缓冲凸点(3a)，所述缓冲凸点(3a)为半圆球形。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器防尘罩防摩擦异响结构，其特征在于：所述缓冲凸点(3a)呈圆周均布在下端面(3b)上。3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器防尘罩防摩擦异响结构，其特征在于：下端面(3b)为由内到外逐渐向外倾斜的斜面。

技术总结
本实用新型提出了一种汽车减震器防尘罩防摩擦异响结构，包括活塞总成，所述活塞总成的活塞杆外依次套设有防尘罩和减震弹簧，所述防尘罩为波纹管状，且减震弹簧、活塞杆与防尘罩之间均留有间距，所述活塞总成上端设置有缓冲块，缓冲块顶部连接有上弹簧座，所述防尘罩的上端通过过盈配合固定套装在缓冲块上，活塞杆的下端安装有下弹簧座，减震弹簧两端分别连接上弹簧座和下弹簧座，防尘罩的下端面上设有一圈缓冲凸点，所述缓冲凸点为半圆球形。能够有效避免减震器在压缩或回弹过程中，防尘罩与周边接触产生摩擦异响的情况，提升汽车品质，提高驾乘舒适度。提高驾乘舒适度。提高驾乘舒适度。


技术研发人员：谭成友 李沛然 李冰峰
受保护的技术使用者：中国汽车工程研究院股份有限公司
技术研发日：2020.12.12
技术公布日：2021/9/28