一种车用铝制球头的制作方法

1.本实用新型属于球头技术领域，具体涉及一种车用铝制球头。


背景技术：

2.汽车球头是用于汽车的转向方向器与转向轮的连接件，是汽车最关键的配件之一，是保证转向车轮的转向及跳动的安全件。汽车球头设计和制造水平直接体现在方向盘的行驶平稳性上，不良的设计和制造技术会产生方向盘松动、发抖或回位困难等问题，甚至还会导致方向失灵。
3.目前汽车球头由球销、球壳、防尘罩、球座和封盖组成，球壳的开口结构为长椭圆形的，能实现在一个方向上的大幅度摆动和交叉方向上的小幅度摆动，汽车球头在使用过程中，汽车在长时间的行驶，球头会产生大幅度的摆动，使得尘土进入球头内部，导致内部润滑度不够而产生损坏。因此球头的密封性是否过硬是球头质量好坏的关键因素。在使用一段时间后球头内部产生磨损，球头与球壳之间产生间隙，也会导致球头转动时会有虚位。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述不足，提供了一种车用铝制球头，主要通过在球头与壳体之间安装紧固环，紧固环与壳体通过螺纹固定，紧固环抵在球头上，不仅增加了球头内部的密封性，在球头产生磨损时，也可以通过拧紧紧固环抵消间隙，增加球头的耐用性。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种车用铝制球头，包括壳体和球销，壳体设有容纳腔，球销包括球头和销杆，球头位于容纳腔内，其特征在于：容纳腔内部设有紧固环，球头限位在紧固环的内部，紧固环与容纳腔通过螺纹连接，紧固环设有弧形面，弧形面与球头的表面相契合。在球头与壳体之间安装紧固环，紧固环与壳体通过螺纹固定，紧固环的弧形面与球头的弧度一致，通过旋紧紧固环可以将球头固定于容纳腔内，也使得球头与容纳腔接触处为密封状态，尘土不易进入球头内部，在球头产生磨损时，也可以通过拧紧紧固环抵消间隙，增加球头的耐用性。如果球头磨损较为严重需要更换球销时，拆卸也较为便捷。
7.进一步，容纳腔内部设有环槽，环槽内设有密封圈，密封圈用于增加球头与壳体接触处的密封性。密封圈安装在紧固环下方与球头相抵，增加了球头内部的密封性，密封圈采用卡圈的设计，更方便安装。
8.进一步，销杆设有防尘罩，防尘罩与销杆通过螺纹连接。防尘罩通过螺纹固定在销杆上，对壳体上方开口处进行进一步的防护，防止沙石飞溅进入球头内部，提高了本实用新型的密封性与耐用性。
9.进一步，防尘罩的外表面呈向上凸起的圆弧形。防尘罩的下端面直径大于容纳腔的开口直径，圆弧形的设计使得落在防护罩上的尘土与沙石更易向外滑落，不易积聚在防尘罩上。
10.进一步，壳体包括焊接部，焊接部焊接固定有连接板。连接板用于与汽车其他部件进行固定连接。焊接板的一侧为球面，焊接板的另一侧为平面，使得连接板与壳体有更大接触面，增大了连接的强度，也使得连接板与壳体的焊接操作更为简单。
11.进一步，连接板固定连接有夹板，夹板设有连接腔，连接板设于连接腔内部。连接腔的设计，不仅使得夹板与连接腔连接更为稳定，也使得夹板与连接腔的定位更为准确，安装更加快捷。
12.进一步，夹板设有第一螺纹孔，连接板设有第二螺纹孔，第一螺纹孔与第二螺纹孔之间设有螺栓和螺母。
13.进一步，焊接部焊接固定有导向块，夹板设有凹槽，导向块设于凹槽内。导向块起到导向的作用，使得夹板与连接腔的定位更为准确，安装更为便捷。
14.本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
15.在球头与壳体之间安装紧固环，紧固环与壳体通过螺纹固定，紧固环的弧形面与球头的弧度一致，通过旋紧紧固环可以将球头固定于容纳腔内，也使得球头与容纳腔接触处为密封状态，尘土不易进入球头内部，在球头产生磨损时，也可以通过拧紧紧固环抵消间隙，增加球头的耐用性。如果球头磨损较为严重需要更换球销时，拆卸也较为便捷。
16.容纳腔内部设有环槽，环槽内设有密封圈，密封圈用于增加球头与壳体接触处的密封性。密封圈安装在紧固环下方与球头相抵，增加了球头内部的密封性，密封圈采用卡圈的设计，更方便安装。
17.销杆设有防尘罩，防尘罩与销杆通过螺纹连接。防尘罩通过螺纹固定在销杆上，对壳体上方开口处进行进一步的防护，防止沙石飞溅进入球头内部，提高了本实用新型的密封性与耐用性。
18.防尘罩的外表面呈向上凸起的圆弧形。防尘罩的下端面直径大于容纳腔的开口直径，圆弧形的设计使得落在防护罩上的尘土与沙石更易向外滑落，不易积聚在防尘罩上。
附图说明
19.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
20.图1为本实用新型一种车用铝制球头的结构示意图；
21.图2为本实用新型的剖面图；
22.图3为本实用新型的爆炸图；
23.图4为本实用新型中夹板与连接板的结构示意图；
24.图中，1
‑
壳体；2
‑
球销；3
‑
容纳腔；4
‑
容纳腔；5
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销杆；6
‑
紧固环；7
‑
环槽；8
‑
密封圈；9
‑
防尘罩；10
‑
焊接部；11
‑
连接板；12
‑
夹板；13
‑
第一螺纹孔； 14
‑
第二螺纹孔；15
‑
导向块；16
‑
凹槽；17
‑
连接腔。
具体实施方式
25.如图1至图4所示，为本实用新型一种车用铝制球头，包括壳体1和球销2，壳体1设有容纳腔3，球销2包括容纳腔4和销杆5，容纳腔4位于容纳腔3内，容纳腔3内部设有紧固环6，容纳腔4限位在紧固环6的内部，紧固环6与容纳腔3通过螺纹连接，紧固环6设有弧形面，弧形面与容纳腔4的表面相契合。在容纳腔4与壳体1之间安装紧固环6，紧固环6与壳体1通
过螺纹固定，紧固环6的弧形面与容纳腔4的弧度一致，通过旋紧紧固环6可以将容纳腔4固定于容纳腔3内，也使得容纳腔4与容纳腔3接触处为密封状态，尘土不易进入容纳腔4内部，在容纳腔4产生磨损时，也可以通过拧紧紧固环6抵消间隙，增加容纳腔4的耐用性。如果容纳腔4磨损较为严重需要更换球销2时，拆卸也较为便捷。
26.容纳腔3内部设有环槽7，环槽7内设有密封圈8，密封圈8用于增加容纳腔4与壳体1接触处的密封性。密封圈8安装在紧固环6下方与容纳腔4相抵，增加了容纳腔4内部的密封性，密封圈8采用卡圈的设计，更方便安装。
27.销杆5设有防尘罩9，防尘罩9与销杆5通过螺纹连接。防尘罩9通过螺纹固定在销杆5上，对壳体1上方开口处进行进一步的防护，防止沙石飞溅进入容纳腔4内部，提高了本实用新型的密封性与耐用性。防尘罩9的外表面呈向上凸起的圆弧形。防尘罩9的下端面直径大于容纳腔3的开口直径，圆弧形的设计使得落在防护罩上的尘土与沙石更易向外滑落，不易积聚在防尘罩9上。
28.壳体1包括焊接部10，焊接部10焊接固定有连接板11。连接板11用于与汽车其他部件进行固定连接。焊接板的一侧为球面，焊接板的另一侧为平面，使得连接板11与壳体1有更大接触面，增大了连接的强度，也使得连接板11 与壳体1的焊接操作更为简单。连接板固定连接有夹板12，夹板12设有连接腔 17，连接板11设于连接腔17内部。连接腔17的设计，不仅使得夹板12与连接腔17连接更为稳定，也使得夹板12与连接腔17的定位更为准确，安装更加快捷。
29.夹板12设有第一螺纹孔13，连接板11设有第二螺纹孔14，第一螺纹孔13 与第二螺纹孔14之间设有螺栓和螺母。焊接部10焊接固定有导向块15，夹板 12设有凹槽，导向块15设于凹槽16内。导向块15起到导向的作用，使得夹板 12与连接腔17的定位更为准确，安装更为便捷。
30.以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。