安全制动器滑块限位装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种安全制动器的机构，具体地说是一种安全制动器滑块限位装置。


背景技术：

2.作为安全制动器的锁盘器，是在底座上开有楔形槽，在楔形槽中设置有两个制动面相对的滑块，滑块是制动面为平面、后侧为斜坡面的楔形块结构，在滑块的制动面上附着有摩擦片。两个相向设置的滑块在底座的楔形槽中受制动电磁铁的推动，夹向居中设置的大扭矩的刹车盘，刹车盘通过摩擦力带动滑块向楔形槽的窄口端运动，在楔形槽的作用下，夹死刹车盘，实现紧急制动的目的。
3.但是，这种锁盘器还存在一定的不足之处，如在实施紧急制动而将刹车盘夹死之后，底座的楔形槽也同时将滑块夹死，导致滑块退出困难，给维修人员针对安全制动器的现场解锁操作带来很大的不便，既延长了安全制动器的维修时间，又迟滞了被制动设备的正常使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就是提供一种安全制动器滑块限位装置，以解决现有锁盘器在制动后解锁不便的问题。
5.本实用新型是这样实现的：一种安全制动器滑块限位装置，包括：
6.支撑架，设置在制动器底座的楔形槽窄口端旁的外端面上，用于固定连接挡块，并为制动器的滑块在制动时伸出楔形槽窄口端的伸出段提供容纳空间；以及
7.挡块，设置在所述支撑架上，用于对制动器的滑块在制动时伸出楔形槽窄口端的伸出位置进行阻挡式限位。
8.本实用新型还包括：
9.穿接在所述挡块上的螺孔中，其穿出挡块内端面的伸出端为阻挡滑块的可调限位端。
10.本实用新型利用横置在制动器底座楔形槽窄口端外侧的挡块为基础，利用依托在挡块上的调整螺栓作为限制滑块前伸到死点的顶丝，由此对制动时由底座楔形槽前端口向前探出的滑块进行适当的限位，使滑块既可满足夹死刹车盘的作用目的，但又不会与底座楔形槽的槽口形成夹死状态，由此既可有效地解决滑块退出困难的问题，使安全制动器的现场解锁操作十分便利，既缩短了安全制动器的解锁维修时间，又加快了被制动设备的正常使用，满足了用户的使用需要。
附图说明
11.图1是整体挡块与支撑架分体连接的结构示意图。
12.图2是带调整螺栓的整体挡块与支撑架分体连接的结构示意图。
13.图3是分体挡块与支撑架分体连接的结构示意图。
14.图4是带调整螺栓的分体挡块与支撑架分体连接的结构示意图。
15.图5是上沿开有槽口的挡块的结构示意图。
16.图中：1、支撑架，2、挡块，3、调整螺栓，6、紧固螺钉，7、底座、8、滑块，9、摩擦片，10、刹车盘。
具体实施方式
17.如图1所示，在制动器的底座7中开有楔形槽，槽中内置两个楔形的滑块8，在每个滑块的制动面上贴附有摩擦片9，两个滑块8之间夹持刹车盘10。本实用新型包括支撑架1和挡块2两部分。支撑架1设置在底座7的楔形槽窄口端两旁的外端面上，用于固定连接挡块2，并为滑块8在制动时伸出楔形槽窄口端的伸出段提供容纳空间。挡块2设置在支撑架1上，用于对滑块8在制动时伸出楔形槽窄口端的伸出位置进行阻挡式限位，以防止滑块卡死在楔形槽内。
18.支撑架1可以通过焊接（图3）或者螺钉连接（图1）的方式，固定在底座7上。挡块8与支撑架1可以是分体结构，二者通过焊接（图3、图4）或者螺钉连接（图1、图2）的方式连接在一起。挡块8也可以采用与支撑架1一体成型的结构形式，然后再固定到底座7上。
19.如图1、图2所示，挡块2为整体结构或是拼组而成的整体结构，在挡块2的上沿居中位置处开有避让刹车盘10的槽口（图5）。
20.如图3、图4所示，挡块2是由两个对称的分体所组成的分体结构，挡块2的每个分体各自连接一个支撑架1，这样，在挡块2的两个分体之间就形成了一个避让刹车盘10的缺口。
21.如图2、图4所示，本实用新型还可在挡块2上开设螺孔，螺孔指向滑块8的端面。调整螺栓3穿接在该螺孔中。调整螺栓3螺纹连接在挡块2上，以形成顶丝，对制动器制动时向前探出底座楔形槽的滑块8进行限位。通过对调整螺栓3的位置调整，即可实现滑块限位端的前后位置调整，从而对滑块8的前伸量进行调整，以使调整螺栓3处于最佳位置，使滑块8既可达到夹死刹车盘10的目的，又不会与底座楔形槽的槽口形成夹死状态，从而使安全制动器形成一种柔性制动的作用效果。


技术特征：
1.一种安全制动器滑块限位装置，其特征是，包括：支撑架，设置在制动器底座的楔形槽窄口端旁的外端面上，用于固定连接挡块，并为制动器的滑块在制动时伸出楔形槽窄口端的伸出段提供容纳空间；以及挡块，设置在所述支撑架上，用于对制动器的滑块在制动时伸出楔形槽窄口端的伸出位置进行阻挡式限位。2.根据权利要求1所述的安全制动器滑块限位装置，其特征是，还包括：调整螺栓，穿接在所述挡块上的螺孔中，其穿出挡块内端面的伸出端为阻挡滑块的可调限位端。3.根据权利要求1或2所述的安全制动器滑块限位装置，其特征是，所述支撑架通过焊接或者螺钉连接固定在所述底座上。4.根据权利要求1或2所述的安全制动器滑块限位装置，其特征是，所述挡块与所述支撑架为一体成型结构。5.根据权利要求4所述的安全制动器滑块限位装置，其特征是，所述挡块为整体结构或是拼组而成的整体结构，在所述挡块的上沿居中位置处开有避让刹车盘的槽口。6.根据权利要求4所述的安全制动器滑块限位装置，其特征是，所述挡块是由两部分组成的分体结构，在组成挡块的两个分体之间形成避让刹车盘的缺口。7.根据权利要求1或2所述的安全制动器滑块限位装置，其特征是，所述挡块通过焊接或者螺钉连接固定在所述支撑架上。

技术总结
本实用新型涉及一种安全制动器滑块限位装置，其结构包括支撑架、挡块和调整螺栓，支撑架固定连接在制动器底座的楔形槽窄口端的外端面上，用于为制动时伸出楔形槽窄口端的滑块伸出段提供容纳空间；挡块设置在所述支撑架上，用于对制动时滑块伸出楔形槽窄口端的极限伸出位进行阻挡；调整螺栓螺纹连接在所述挡块上，用于对上述滑块限位装置的滑块阻挡位进行前后位置的调整。本实用新型利用依托在挡块上的调整螺栓作为限制滑块前伸到死点的顶丝，使滑块既可满足夹死刹车盘的作用目的，又不会与底座楔形槽的槽口形成夹死状态，方便了安全制动器的现场解锁操作，缩短了安全制动器的解锁维修时间，加快了被制动设备的正常使用。加快了被制动设备的正常使用。加快了被制动设备的正常使用。


技术研发人员：崔德军 王博 郝雄毅 赵炎 刘国旗
受保护的技术使用者：石家庄纽伦制动技术有限公司
技术研发日：2020.12.23
技术公布日：2021/9/7