一种车辆用传动轴结构的制作方法

1.本实用新型涉及传动轴结构技术领域，尤其涉及一种车辆用传动轴结构。


背景技术：

2.传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，传动轴在工作时常常会遭到损坏，需要及时的更换，但现有的车辆用传动轴不容易拆卸，难以完成更换。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中传动轴在工作时常常会遭到损坏，需要及时的更换，但现有的车辆用传动轴不容易拆卸，难以完成更换的问题，而提出的一种车辆用传动轴结构。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种车辆用传动轴结构，包括传动轴，所述传动轴的两侧通过对称设置的固定机构连接有两个固定块，两个所述固定块远离传动轴的一端均连接有万向节；
6.所述固定机构包括固定组件和卡位组件，所述固定组件包括第一卡块、第二卡块、卡杆和卡孔，所述第一卡块固定连接在传动轴的侧壁上，所述第二卡块固定连接在相对应的固定块的侧壁上，所述第一卡块设置在第二卡块的上端，所述卡孔设置在第二卡块上，所述卡杆连接在第一卡块的下端，所述卡杆穿过卡孔设置，所述卡位组件包括辅助块、螺纹孔、螺纹杆、滑块、卡位框和卡槽，所述辅助块连接在第二卡块的下端，所述螺纹孔开设在辅助块上，所述螺纹杆穿过螺纹孔设置，所述滑块通过限位组件连接在第二卡块的下端，所述滑块的侧壁上连接有轴承座，所述螺纹杆靠近传动轴一端连接在轴承座的内圈壁上，所述卡槽开设在卡杆的杆壁上，所述卡位框铰接在滑块的下端，所述卡位框的内框壁设置在卡槽的槽底。
7.优选的，所述限位组件包括滑动块和滑动槽，所述滑动块连接在滑块的上端，所述滑动槽开设在第二卡块的下端，所述滑动块滑动连接在滑动槽内。
8.优选的，所述螺纹杆远离传动轴的一端连接有把手，所述把手上设置有防滑纹。
9.优选的，所述辅助块上连接有螺栓，所述辅助块通过螺栓与固定块相连接。
10.优选的，所述卡位框的内框壁上连接有磁铁，所述卡槽的槽底连接有铁片，所述磁铁与铁片相连接设置。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种车辆用传动轴结构，具备以下有益效果：
12.该车辆用传动轴结构，通过设置了第一卡块、第二卡块、卡杆、卡孔、辅助块、螺纹孔、螺纹杆、滑块、卡位框和卡槽构成了固定装置，如此可以当工作中传动轴出现损坏时，可以便于将传动轴更换。
13.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可以当工作中传动轴出现损坏时，可以便于将传动轴更换。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种车辆用传动轴结构的结构示意图；
15.图2为图1中a部分的放大图。
16.图中：1传动轴、2固定组件、21第一卡块、22第二卡块、23卡杆、24卡孔、3卡位组件、31辅助块、32螺纹孔、33螺纹杆、34滑块、35卡位框、36卡槽、4固定块、5万向节、6滑动块、7滑动槽。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.参照图1
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2，一种车辆用传动轴结构，包括传动轴1，传动轴1的两侧通过对称设置的固定机构连接有两个固定块4，两个固定块4远离传动轴1的一端均连接有万向节5；
19.固定机构包括固定组件2和卡位组件3，固定组件2包括第一卡块21、第二卡块22、卡杆23和卡孔24，第一卡块21固定连接在传动轴1的侧壁上，第二卡块22固定连接在相对应的固定块4的侧壁上，第一卡块21设置在第二卡块22的上端，卡孔24设置在第二卡块22上，卡杆23连接在第一卡块21的下端，卡杆23穿过卡孔24设置，卡位组件3包括辅助块31、螺纹孔32、螺纹杆33、滑块34、卡位框35和卡槽36，辅助块31连接在第二卡块22的下端，螺纹孔32开设在辅助块31上，螺纹杆33穿过螺纹孔32设置，滑块34通过限位组件连接在第二卡块22的下端，滑块34的侧壁上连接有轴承座，螺纹杆33靠近传动轴1一端连接在轴承座的内圈壁上，卡槽36开设在卡杆23的杆壁上，卡位框35铰接在滑块34的下端，卡位框35的内框壁设置在卡槽36的槽底,当传送轴1出现磨损情况需要更换时，转动螺纹杆33，由于螺纹杆33和螺纹孔32螺纹连接，从而带动滑块34向卡杆23方向运动，从而使卡位框35从卡槽36中分离，卡位框35在重力的作用下从卡杆23上脱落，向上拉起传动轴1，使卡杆23从相对应的卡孔24中拔出，如此可以取下传动轴1，维修好或者更换时后，将传动轴1重新放置好，使卡杆23穿过相对应的卡孔24，摆动卡位框35，使得卡位框35的内框壁与卡槽36相对应，反向转动螺纹杆33，螺纹杆33带动滑块34向远离卡杆23的方向延伸，使得卡位框35固定在卡槽36内，如此可以将传动轴1固定，如此可以当工作中传动轴1出现损坏时，可以便于将传动轴1更换。
20.限位组件包括滑动块6和滑动槽7，滑动块6连接在滑块34的上端，滑动槽7开设在第二卡块22的下端，滑动块6滑动连接在滑动槽7内，如此可以对滑块34进行限位。
21.螺纹杆33远离传动轴1的一端连接有把手，把手上设置有防滑纹，可以方便转动螺纹杆33。
22.辅助块31上连接有螺栓，辅助块31通过螺栓与固定块4相连接，如此可以使得辅助块31与固定块4连接的更加紧密。
23.卡位框35的内框壁上连接有磁铁，卡槽36的槽底连接有铁片，磁铁与铁片相连接设置，如此可以使得卡位框35与卡槽36连接的更加紧密。
24.本实用新型中，当传送轴1出现磨损情况需要更换时，转动螺纹杆33，由于螺纹杆33和螺纹孔32螺纹连接，从而带动滑块34向卡杆23方向运动，从而使卡位框35从卡槽36中分离，卡位框35在重力的作用下从卡杆23上脱落，向上拉起传动轴1，使卡杆23从相对应的
卡孔24中拔出，如此可以取下传动轴1，维修好或者更换时后，将传动轴1重新放置好，使卡杆23穿过相对应的卡孔24，摆动卡位框35，使得卡位框35的内框壁与卡槽36相对应，反向转动螺纹杆33，螺纹杆33带动滑块34向远离卡杆23的方向延伸，使得卡位框35固定在卡槽36内，如此可以将传动轴1固定，如此可以当工作中传动轴1出现损坏时，可以便于将传动轴1更换。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车辆用传动轴结构，包括传动轴(1)，其特性在于，所述传动轴(1)的两侧通过对称设置的固定机构连接有两个固定块(4)，两个所述固定块(4)远离传动轴(1)的一端均连接有万向节(5)；所述固定机构包括固定组件(2)和卡位组件(3)，所述固定组件(2)包括第一卡块(21)、第二卡块(22)、卡杆(23)和卡孔(24)，所述第一卡块(21)固定连接在传动轴(1)的侧壁上，所述第二卡块(22)固定连接在相对应的固定块(4)的侧壁上，所述第一卡块(21)设置在第二卡块(22)的上端，所述卡孔(24)设置在第二卡块(22)上，所述卡杆(23)连接在第一卡块(21)的下端，所述卡杆(23)穿过卡孔(24)设置，所述卡位组件(3)包括辅助块(31)、螺纹孔(32)、螺纹杆(33)、滑块(34)、卡位框(35)和卡槽(36)，所述辅助块(31)连接在第二卡块(22)的下端，所述螺纹孔(32)开设在辅助块(31)上，所述螺纹杆(33)穿过螺纹孔(32)设置，所述滑块(34)通过限位组件连接在第二卡块(22)的下端，所述滑块(34)的侧壁上连接有轴承座，所述螺纹杆(33)靠近传动轴(1)一端连接在轴承座的内圈壁上，所述卡槽(36)开设在卡杆(23)的杆壁上，所述卡位框(35)铰接在滑块(34)的下端，所述卡位框(35)的内框壁设置在卡槽(36)的槽底。2.根据权利要求1所述的一种车辆用传动轴结构，其特征在于，所述限位组件包括滑动块(6)和滑动槽(7)，所述滑动块(6)连接在滑块(34)的上端，所述滑动槽(7)开设在第二卡块(22)的下端，所述滑动块(6)滑动连接在滑动槽(7)内。3.根据权利要求1所述的一种车辆用传动轴结构，其特征在于，所述螺纹杆(33)远离传动轴(1)的一端连接有把手，所述把手上设置有防滑纹。4.根据权利要求1所述的一种车辆用传动轴结构，其特征在于，所述辅助块(31)上连接有螺栓，所述辅助块(31)通过螺栓与固定块(4)相连接。5.根据权利要求1所述的一种车辆用传动轴结构，其特征在于，所述卡位框(35)的内框壁上连接有磁铁，所述卡槽(36)的槽底连接有铁片，所述磁铁与铁片相连接设置。

技术总结
本实用新型涉及传动轴结构技术领域，且公开了一种车辆用传动轴结构，包括传动轴，所述传动轴的两侧通过对称设置的固定机构连接有两个固定块，两个所述固定块远离传动轴的一端均连接有万向节；所述固定机构包括固定组件和卡位组件，所述固定组件包括第一卡块、第二卡块、卡杆和卡孔，所述第一卡块固定连接在传动轴的侧壁上，所述第二卡块固定连接在相对应的固定块的侧壁上，所述第一卡块设置在第二卡块的上端，所述卡孔设置在第二卡块上，所述卡杆连接在第一卡块的下端，所述卡杆穿过卡孔设置。本实用新型可以当工作中传动轴出现损坏时，可以便于将传动轴更换。可以便于将传动轴更换。可以便于将传动轴更换。


技术研发人员：何剑
受保护的技术使用者：重庆南雁实业集团龙剑机械制造有限公司
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2021/10/15