一种新型制动用自动补偿机构的制作方法

1.本实用新型属于制动用具技术领域，具体涉及一种新型制动用自动补偿机构。


背景技术：

2.制动用自动补偿机构广泛应用于起重、运输、冶金、港口、建筑等多种需要机械制动的领域，当制动器运行较长时间后，制动衬垫将不断磨损，为保证制动器的制动力矩不变，需要对制动衬垫进行调整补偿，因此制动器上一般都设置有自动补偿机构，现有的自动补偿机构存在外形较大，结构复杂，加工零件较多且需要大量精度配合，装配精度和难度较大等问题；因此，提供一种结构简单、使用寿命长、降低加工精度要求、加工装配简单方便、零部件较少的一种新型制动用自动补偿机构是非常有必要的。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、使用寿命长、降低加工精度要求、加工装配简单方便、零部件较少的一种新型制动用自动补偿机构。
4.一种新型制动用自动补偿机构，它包括本体和补偿拉杆，其特征在于：所述的本体中间设置有补偿拉杆，所述的补偿拉杆右侧设置有自锁螺母，所述的轴承外套左右侧均匀设置有垫片，所述的轴承外套内部设置有轴承，所述的轴承两端均设置有阻尼圈，所述的轴承外套上方设置有拨杆，所述的接头外侧均匀设置有铜垫，所述的接头左侧铜垫的外侧设置有弹垫，所述的弹垫左侧设置有护套，所述的护套左侧设置有卡簧。
5.所述的护套为“u”形结构。
6.所述的轴承为单向轴承。
7.所述的拨杆上端为“凹”字形结构。
8.所述的补偿拉杆贯穿自锁螺母、垫片、轴承外套、轴承、铜垫、接头、弹垫、护套以及卡簧。
9.本实用新型的有益效果：本实用新型为制动用自动补偿机构，适用于大部分制动器，本实用新型自动补偿机构包括补偿拉杆、轴承外套、安装在补偿拉杆和轴承外套之间的单向轴承，补偿外套两侧均设置有阻尼圈，接头左侧增加弹垫可以增加接头与补偿拉杆之间的阻尼力，并且接头连接处设置铜垫，铜垫能有效的减少补偿拉杆与接头之间的摩擦，增加使用寿命，阻尼力大小可通过确定的结构和尺寸加以控制，实现了阻尼力的可控可调，从而提高制动器的使用效果；本装置的配合面减少，加工精度要求降低，有利于加工和装配，本装置在减少大量零部件的情况下，相比于原有自动补偿结构工作效率有所提升，结构简单，使用方便；本实用新型具有结构简单、使用寿命长、降低加工精度要求、加工装配简单方便、零部件较少的优点。
附图说明
10.图1为本实用新型一种新型制动用自动补偿机构的正视图。
11.图2为本实用新型一种新型制动用自动补偿机构的内部结构示意图。
12.图中：1、本体
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2、补偿拉杆
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3、自锁螺母
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4、垫片
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5、轴承外套
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6、拨杆
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7、铜垫
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9、接头
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10、弹垫
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11、护套
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12、卡簧
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13、轴承
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14、阻尼圈。
具体实施方式
13.下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
14.实施例1
15.如图1
‑
2所示，一种新型制动用自动补偿机构，它包括本体1和补偿拉杆2，所述的本体1中间设置有补偿拉杆2，所述的补偿拉杆2右侧设置有自锁螺母3，所述的自锁螺母3左侧设置有轴承外套5，所述的轴承外套5左右两侧均设置有垫片4，所述的轴承外套5内部设置有轴承13，所述的轴承13两端均设置有阻尼圈14，所述的轴承外套5上方设置有拨杆6，所述的轴承外套5左侧设置有接头9，所述的接头9左右两侧侧均设置有铜垫7，所述的接头9左侧铜垫7的外侧设置有弹垫10，所述的弹垫10左侧设置有护套11，所述的护套11左侧设置有卡簧12。
16.本实用新型为制动用自动补偿机构，适用于大部分制动器，本实用新型自动补偿机构包括补偿拉杆2、轴承外套5、安装在补偿拉杆2和轴承外套5之间的单向轴承13，轴承13两端设置的阻尼圈14，接头9左侧增加弹垫10可以增加接头9与补偿拉杆2之间的阻尼力，并且接头9连接处设置铜垫7，铜垫7能有效的减少补偿拉杆2与接头9之间的摩擦，增加使用寿命，阻尼力大小可通过确定的结构和尺寸加以控制，实现了阻尼力的可控可调，从而提高制动器的使用效果；本装置的配合面减少，加工精度要求降低，有利于加工和装配，本装置在减少大量零部件的情况下，相比于原有自动补偿结构工作效率有所提升，结构简单，使用方便；本实用新型具有结构简单、使用寿命长、降低加工精度要求、加工装配简单方便、零部件较少的优点。
17.实施例2
18.如图1
‑
2所示，一种新型制动用自动补偿机构，它包括本体1和补偿拉杆2，所述的本体1中间设置有补偿拉杆2，所述的补偿拉杆2右侧设置有自锁螺母3，所述的自锁螺母3左侧设置有轴承外套5，所述的轴承外套5左右两侧均设置有垫片4，所述的轴承外套5内部设置有轴承13，所述的轴承13两端均设置有阻尼圈14，所述的轴承外套5上方设置有拨杆6，所述的轴承外套5左侧设置有接头9，所述的接头9左右两侧侧均设置有铜垫7，所述的接头9左侧铜垫7的外侧设置有弹垫10，所述的弹垫10左侧设置有护套11，所述的护套11左侧设置有卡簧12。
19.为了更好的效果，所述的护套11为“u”形结构。
20.为了更好的效果，所述的轴承13为单向轴承。
21.为了更好的效果，所述的拨杆6上端为“凹”字形结构。
22.为了更好的效果，所述的补偿拉杆2贯穿自锁螺母3、垫片4、轴承外套5、轴承13、铜垫7、接头9、弹垫10、护套11以及卡簧12。
23.本实用新型为制动用自动补偿机构，适用于大部分制动器，本实用新型自动补偿机构包括补偿拉杆2、轴承外套5、安装在补偿拉杆2和轴承外套5之间的单向轴承13，轴承13两端设置的阻尼圈14，接头9左侧增加弹垫10可以增加接头9与补偿拉杆2之间的阻尼力，并
且接头9连接处设置铜垫7，铜垫7能有效的减少补偿拉杆2与接头9之间的摩擦，增加使用寿命，阻尼力大小可通过确定的结构和尺寸加以控制，实现了阻尼力的可控可调，从而提高制动器的使用效果；本装置的配合面减少，加工精度要求降低，有利于加工和装配，本装置在减少大量零部件的情况下，相比于原有自动补偿结构工作效率有所提升，结构简单，使用方便；本实用新型具有结构简单、使用寿命长、降低加工精度要求、加工装配简单方便、零部件较少的优点。


技术特征：
1.一种新型制动用自动补偿机构，它包括本体和补偿拉杆，其特征在于：所述的本体中间设置有补偿拉杆，所述的补偿拉杆右侧设置有自锁螺母，所述的自锁螺母左侧设置有轴承外套，所述的轴承外套左右两侧均设置有垫片，所述的轴承外套内部设置有轴承，所述的轴承两端均设置有阻尼圈，所述的轴承外套上方设置有拨杆，所述的轴承外套左侧设置有接头，所述的接头左右两侧侧均设置有铜垫，所述的接头左侧铜垫的外侧设置有弹垫，所述的弹垫左侧设置有护套，所述的护套左侧设置有卡簧。2.根据权利要求1所述的一种新型制动用自动补偿机构，其特征在于：所述的护套为“u”形结构。3.根据权利要求1所述的一种新型制动用自动补偿机构，其特征在于：所述的轴承为单向轴承。4.根据权利要求1所述的一种新型制动用自动补偿机构，其特征在于：所述的拨杆上端为“凹”字形结构。5.根据权利要求1所述的一种新型制动用自动补偿机构，其特征在于：所述的补偿拉杆贯穿自锁螺母、垫片、轴承外套、轴承、铜垫、接头、弹垫、护套以及卡簧。

技术总结
本实用新型涉及一种新型制动用自动补偿机构，它包括本体和补偿拉杆，本体中间设置有补偿拉杆，补偿拉杆右侧设置有自锁螺母，自锁螺母左侧设置有轴承外套，轴承外套左右两侧均设置有垫片，轴承外套内部设置有轴承，轴承两端均设置有阻尼圈，轴承外套上方设置有拨杆，轴承外套左侧设置有接头，接头左右两侧侧均设置有铜垫，接头左侧铜垫的外侧设置有弹垫，弹垫左侧设置有护套，护套左侧设置有卡簧；本实用新型具有结构简单、使用寿命长、降低加工精度要求、加工装配简单方便、零部件较少的优点。零部件较少的优点。零部件较少的优点。


技术研发人员：荆韬 闫萌 原伟 彭小国 赵元鑫 蒋海波 邱广庆
受保护的技术使用者：焦作市虹桥制动器股份有限公司
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2021/11/21