一种前轮用大缸径EPB制动钳总成的制作方法

本实用新型属于epb制动钳总成技术领域，具体涉及一种前轮用大缸径epb制动钳总成。

背景技术：

目前，车辆前轮所需制动力较大，通常使用大缸径制动钳总成，车辆后轮所需制动力较小，通常使用较小缸径制动钳总成；为满足制动钳总成初始制动液需求，常见的epb制动钳总成都安装于后轮，而epb制动钳总成通过线束与电源控制系统相连接实现驻车，连接需要较长的线束，成本较高且电阻大。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提供一种前轮用大缸径epb制动钳总成。

实现本实用新型的技术方案是：

本实用新型所述一种前轮用大缸径epb制动钳总成，包括设于制动钳内部的调整螺套和调整螺杆；所述调整螺套为圆筒结构，其圆筒结构内部设有与调整螺杆外螺纹相匹配的内螺纹，所述调整螺套通过内螺纹和外螺纹与调整螺杆连接；所述调整螺套的远离调整螺杆的一端部的外圆周上设有突出的限位件，其另一端部设有突出的止转部；所述调整螺套的圆筒结构上套设有塞块。

本实用新型进一步优选地技术方案为，所述塞块为中空的圆筒，其外表面沿长度方向设有若干凹槽，与凹槽对应的限位件上设有凸出的凸台，所述塞块与调整螺套通过凹槽与限位件上的凸台过盈压装连接。本实用新型通过限位件上的凸台和塞块上的凹槽将调整螺套与塞块过盈压装连接，保证了调整螺套在工作时，塞块的安装稳定性，不会发生偏移转动，保证调整螺套的正常工作。

优选地，所述塞块上的凹槽设置有4组，其等角度均匀设于塞块的外表面上；与其对应的凸台设于限位件的内侧并设有4组。

优选地，压装后塞块高度不超过调整螺套上止转部的高度。通过限制压装后塞块高度来保证新增加的塞块不会影响调整螺套的正常使用，使调整螺套的各项功能得以发挥作用。

优选地，所述塞块采用耐制动液材质的塞块。通过将塞块设置成耐制动液材质，可以增强塞块的耐老化性并减轻塞块重量。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

(1)本实用新型通过在制动钳内部的调整螺套上增加一塞块，减小制动钳内部制动液的储液空间，减小制动钳总初始的需液量，使efp制动钳总成可安装于前轮，使用的线束短，可减少成本且电阻小，且驻车时与发动机扭矩方向相同，使驻车制动更可靠、更安全。

(2)本实用新型通过限位件上的凸台和塞块上的凹槽将调整螺套与塞块过盈压装连接，保证了调整螺套在工作时，塞块的安装稳定性，不会发生偏移转动，保证调整螺套的正常工作。

(3)本实用新型通过限制压装后塞块高度来保证新增加的塞块不会影响调整螺套的正常使用，使调整螺套的各项功能得以发挥作用。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型所述制动钳总成的结构示意图；

图2为本实用新型所述制动钳总成中调整螺套的结构示意图；

图3为本实用新型所述制动钳总成中塞块的结构示意图；

图4为本实用新型所述制动钳总成中调整螺套和塞块的组装示意图；

图5为本实用新型所述制动钳总成的安装位置示意图。

图中，1-制动钳总成，11-调整螺套，111-凸台，112-止转部，12-塞块，121-凹槽，13-调整螺杆，2-前制动嵌体，3-活塞，4-驻车控制器。

具体实施方式

下面通过附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

实施例1：一种前轮用大缸径epb制动钳总成，如附图1所示，本实施例中的制动钳总成包括设于制动钳内部的调整螺套11和调整螺杆13；调整螺套11为圆筒结构，其圆筒结构内部设有与调整螺杆13外螺纹相匹配的内螺纹，调整螺套11通过内螺纹和外螺纹与调整螺杆13连接；如附图2所示，调整螺套11的远离调整螺杆13的一端部的外圆周上设有突出的限位件，其另一端部设有突出的止转部112；调整螺套11的圆筒结构上套设有塞块12；如附图3所示，本实施例中的塞块12为中空的圆筒，其外表面沿长度方向设有4组凹槽121，4组凹槽121沿塞块的外表面等角度均匀设置；与凹槽121对应的限位件上设有凸出的凸台111，凸台111优选地设于限位件的内侧并设有4组；如附图4所示，塞块12与调整螺套11通过凹槽121与限位件上的凸台111过盈压装连接。本实施例通过限位件上的凸台111和塞块12上的凹槽121将调整螺套11与塞块12过盈压装连接，保证了调整螺套11在工作时，塞块12的安装稳定性，不会发生偏移转动，保证调整螺套11的正常工作。

本实施例中为了塞块的安装不会影响调整螺套11的正常工作，使压装后塞块12高度不超过调整螺套11上止转部112的高度；通过限制压装后塞块12高度来保证新增加的塞块12不会影响调整螺套11的正常使用，使调整螺套11的各项功能得以发挥作用；塞块12优选地采用耐制动液材质的塞块12；通过将塞块12设置成耐制动液材质，可以增强塞块12的耐老化性。

如附图5所示，本实施例中的制动钳总成1安装在活塞3内部即制动钳内部并与驻车控制器4连接，活塞3安装在前制动钳体2上，本实施例中的制动钳总成1可安装于前轮；本实施例通过在制动钳内部的调整螺套11上增加一塞块12，减小制动钳内部制动液的储液空间，减小制动钳总初始的需液量，使efp制动钳总成1可安装于前轮，使用的线束短，可减少成本且电阻小，且驻车时与发动机扭矩方向相同，使驻车制动更可靠、更安全。

实施例2：本实施例中的塞块采用铁块，由于铁块是金属件不存在老化问题，因此在调整螺套对重量没有要求的情况下，塞块直接采用整体的铁块，本实施例中通过安装在调整螺套上的塞块来减小制动钳内部制动液的储液空间，减小制动钳总初始的需液量，进而使本制动钳总成安装于前轮，减短其与电源控制系统连接的线束长度，可减少成本且电阻小，经济效益好；本实施例中的其他部件与实施例1中相同，在此不再赘述。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种前轮用大缸径epb制动钳总成，其特征在于，包括设于制动钳内部的调整螺套和调整螺杆；所述调整螺套为圆筒结构，其圆筒结构内部设有与调整螺杆外螺纹相匹配的内螺纹，所述调整螺套通过内螺纹和外螺纹与调整螺杆连接；所述调整螺套的远离调整螺杆的一端部的外圆周上设有突出的限位件，其另一端部设有突出的止转部；所述调整螺套的圆筒结构上套设有塞块。

2.根据权利要求1所述的一种前轮用大缸径epb制动钳总成，其特征在于，所述塞块为中空的圆筒，其外表面沿长度方向设有若干凹槽，与凹槽对应的限位件上设有凸出的凸台，所述塞块与调整螺套通过凹槽与限位件上的凸台过盈压装连接。

3.根据权利要求2所述的一种前轮用大缸径epb制动钳总成，其特征在于，所述塞块上的凹槽设置有4组，其等角度均匀设于塞块的外表面上；与其对应的凸台设于限位件的内侧并设有4组。

4.根据权利要求2所述的一种前轮用大缸径epb制动钳总成，其特征在于，压装后塞块高度不超过调整螺套上止转部的高度。

5.根据权利要求1至4任一所述的一种前轮用大缸径epb制动钳总成，其特征在于，所述塞块采用耐制动液材质的塞块。

技术总结
本实用新型公开一种前轮用大缸径EPB制动钳总成，包括设于制动钳内部的调整螺套和调整螺杆；所述调整螺套为圆筒结构，其圆筒结构内部设有与调整螺杆外螺纹相匹配的内螺纹，所述调整螺套通过内螺纹和外螺纹与调整螺杆连接；所述调整螺套的远离调整螺杆的一端部的外圆周上设有突出的限位件，其另一端部设有突出的止转部；所述调整螺套的圆筒结构上套设有塞块。本实用新型通过在制动钳内部的调整螺套上增加一塞块，减小制动钳内部制动液的储液空间，减小制动钳总初始的需液量，使EFP制动钳总成可安装于前轮，从而减少线束的成本与增加驻车制动的可靠性。

技术研发人员：柯鸿新;章国栋;王建顺;杨梁
受保护的技术使用者：坤泰车辆系统(常州)有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021.08.24