一种可快速散热的重型汽车制动毂的制作方法

1.本发明涉及制动毂技术领域，尤其涉及一种可快速散热的重型汽车制动毂。


背景技术：

2.刹车毂又名刹车鼓、制动鼓，是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。通俗地讲，刹车轮毂就像一个套在轮毂上的金属鼓或者一个小桶，而桶底就是在刹车的时候摩擦汽车的轮毂来使车停下的。
3.现有的制动毂在散热结构方面的设计不尽人意，通常是利用在制动毂上单纯开设散热孔来实现散热功能，此种设计散热单一且散热效果不理想，同时还破坏了制动毂自身的结构稳定性，甚至容易出现制动毂崩裂的情况，极大威胁了司机朋友的安全。


技术实现要素：

4.本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种可快速散热的重型汽车制动毂，通过在制动毂本体上设有拢风装置和散热环，散热环内部为散热介质，且拢风装置中的拢风罩和散热环之间为互相吻合结构，实现了制动毂多重散热的功能，并且加快了制动毂因摩擦产生的热量的散发，有效的降低了制动毂的温度，避免了传统工艺中散热方式单一、效率低下以及容易崩裂的问题。
5.为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案为：一种可快速散热的重型汽车制动毂，包括有制动毂本体，其特征在于，所述制动毂本体的侧面底部位置周向设有若干翅片，所述翅片的上部设置拢风装置，所述拢风装置包括有对称设置的迎风罩与拢风罩，所述迎风罩与所述拢风罩之间为迎风环，所述迎风环上周向开设多个迎风孔，所述拢风装置的上部设置散热环，所述散热环与所述拢风罩之间为互相吻合结构，便于所述散热环能接收所述拢风罩的风力。
6.进一步优化本技术方案，所述翅片为斜向规律排列分布。
7.进一步优化本技术方案，所述拢风罩与所述散热环之间设有散热孔，所述散热孔位于所述制动毂本体上。
8.进一步优化本技术方案，所述散热环内部为空心结构，且所述散热环的内部盛放有散热介质。
9.进一步优化本技术方案，所述散热环靠近所述拢风罩的部分设有倒角面。
10.进一步优化本技术方案，所述迎风罩与所述拢风罩均为喇叭口型。
11.本发明的有益效果是：通过制动毂本体的底部周向有若干翅片，在翅片的上方设有拢风装置，其中包括的迎风环上有多个迎风孔，拢风装置的上部为散热环，散热环内部有散热介质，实现了制动毂本体在制动时会利用翅片产生大量的散热气流并经拢风装置收集的功能，此结构设计能够有效降低制动毂的温度；通过散热环和拢风罩之间设为互相吻合结构，此结构设计使能使得散热环接收拢风罩的风力，并结合传统散热孔的方式，实现了多
重散热的功能，从而极大提高制动毂的散热效率。
附图说明
12.图1是实施例中可快速散热的重型汽车制动毂的整体结构示意图；图2是实施例中可快速散热的重型汽车制动毂的爆炸结构视图；图3是实施例中可快速散热的重型汽车制动毂的后视结构示意图。
13.图中：1代表制动毂本体；2代表翅片；3代表迎风罩；4代表拢风罩；5代表迎风环；6代表迎风孔；7代表散热环；8代表散热孔；9代表倒角面。
具体实施方式
14.为使本发明的技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施例和附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
15.一种可快速散热的重型汽车制动毂，如图1至图3所示，图1是实施例中可快速散热的重型汽车制动毂的整体结构示意图，其中包括有制动毂本体1，制动毂本体1的底部为拢风装置，拢风装置包括有对称设置的迎风罩3和拢风罩4，并且迎风罩3在拢风罩4的下方，在本实施例中，迎风罩3和拢风罩4的优选结构为喇叭口型，从而便于两者对风力的聚拢以及散发；在迎风罩3和拢风罩4之间的结构为迎风环5，迎风环5为平面结构，迎风环5上周向开设有至少一个迎风孔6，能将迎风罩3所聚拢的风力通过迎风孔6传送至拢风罩4处，拢风罩4的上部设有空心结构的散热环7，散热环7通过可拆卸的方式与制动毂本体1相连，方便日后进行维修和更换，散热环7的内部可放置散热介质，用于带走制动毂本体1制动时因摩擦产生的热量；在散热环7和拢风罩4之间的制动毂本体1上开设有至少一个散热孔8，同样起到散发热量的功能。
16.图2是实施例中可快速散热的重型汽车制动毂的爆炸结构视图，为了保证散热环7能够尽可能多的接收到拢风罩4的风力，将散热环7和拢风罩4设计为互相吻合的结构，本实施例中的优选结构为，在散热环7靠近拢风罩4的部分设有倒角面9，由于拢风罩4的形状为喇叭口型，使得散热环7能够和风力充分接触，两者之间可以配合使用，能够加快热量散发，从而达到快速降低制动毂本体1温度的目的。
17.图3是实施例中可快速散热的重型汽车制动毂的后视结构示意图，其中在迎风罩3的底部，同时也在制动毂本体1上设有翅片2，翅片2为斜向规律排列分布的结构，翅片2在制动毂本体1制动时能为散热环7产生散热所需的风力。
18.本发明的工作原理为：当制动毂本体1刹车制动时，通过旋转利用翅片2产生一定的风力，风力在迎风罩3的作用下被收集后，随即通过迎风环5上的迎风孔6进入到拢风罩4处，此时拢风罩4将风力对准散热环7散发，制动毂本体1的热量经散热环7内的散热介质吸收后，再经过拢风罩4的风力对吹，将热量散发，由于拢风罩4和散热环7之间为互相吻合的结构，散热环7靠近拢风罩4的部分为倒角面9，使得散热环7能够接受尽量多的风力，从而提高散热效率；与此同时，在散热环7和拢风罩4之间还设有散热孔8，在刹车蹄片摩擦制动毂本体1时，散热孔8同样起到散热以及排屑的作用，因此可以实现多重散热的功能，提高了制动毂本体1的散热效率；由于在制动毂本体1上安装有散热环7、对称设置的拢风装置以及翅
片2，能够弥补单纯开设散热孔8带来的结构稳定性差的问题。
19.应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改代表等同替换代表改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界代表或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。


技术特征：
1.一种可快速散热的重型汽车制动毂，包括有制动毂本体(1)，其特征在于，所述制动毂本体(1)的侧面底部位置周向设有若干翅片(2)，所述翅片(2)的上部设置拢风装置，所述拢风装置包括有对称设置的迎风罩(3)与拢风罩(4)，所述迎风罩(3)与所述拢风罩(4)之间为迎风环(5)，所述迎风环(5)上周向开设多个迎风孔(6)，所述拢风装置的上部设置散热环(7)，所述散热环(7)与所述拢风罩(4)之间为互相吻合结构，便于所述散热环(7)能接收所述拢风罩(4)的风力。2.根据权利要求1所述的可快速散热的重型汽车制动毂，其特征在于：所述翅片(2)为斜向规律排列分布。3.根据权利要求1所述的可快速散热的重型汽车制动毂，其特征在于：所述拢风罩(4)与所述散热环(7)之间设有散热孔(8)，所述散热孔(8)位于所述制动毂本体(1)上。4.根据权利要求1所述的可快速散热的重型汽车制动毂，其特征在于：所述散热环(7)内部为空心结构，且所述散热环(7)的内部盛放有散热介质。5.根据权利要求1所述的可快速散热的重型汽车制动毂，其特征在于：所述散热环(7)靠近所述拢风罩(4)的部分设有倒角面(9)。6.根据权利要求1所述的可快速散热的重型汽车制动毂，其特征在于：所述迎风罩(3)与所述拢风罩(4)均为喇叭口型。

技术总结
本发明涉及制动毂技术领域，尤其涉及一种可快速散热的重型汽车制动毂。本发明在所述制动毂本体的侧面底部位置周向设有若干翅片，所述翅片的上部设置拢风装置，所述拢风装置包括有对称设置的迎风罩与拢风罩，所述迎风罩与所述拢风罩之间为迎风环，所述迎风环上周向开设多个迎风孔，所述拢风装置的上部设置散热环，所述散热环与所述拢风罩之间为互相吻合结构，便于所述散热环能接收所述拢风罩的风力，实现了制动毂多重散热的功能，并且加快了制动毂因摩擦产生的热量的散发，有效的降低了制动毂的温度，避免了传统工艺中散热方式单一、效率低下以及容易崩裂的问题。下以及容易崩裂的问题。下以及容易崩裂的问题。


技术研发人员：张彦彬
受保护的技术使用者：河北百龙汽车配件股份有限公司
技术研发日：2021.08.11
技术公布日：2021/11/21