一种平行活塞组合换挡控制器的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车换挡技术领域，尤其涉及一种平行活塞组合换挡控制器。


背景技术：

2.汽车的变速箱系统可分为自动与手动两大类型；随着技术日新月异的更新与换代，不论是使用历史悠久的内燃汽车还是现在我们所使用的混合动力又或是全电动汽车都离不开变速箱。机械式自动换挡变速箱是变速箱的一种，因其传动效率高、燃油经济型好和制造成本低等优势相比于传统at自动变速箱越发得到用户和各大主机厂的喜爱，自动机械换挡变速箱的领域里主要有amt(单离合器自动换挡变速箱)与dct(双离合器自动换挡变速箱)，这两种变速箱换挡形式大致类同，都是运用驱动机构代替人工操作机械变速箱的离合器和换挡拨叉完成整个换挡动作，换挡的时机和离合器的控制全部由变速箱的tcu控制器完成不再需要人工去干预，如需自己控制什么时候换挡可通过切入人工手动模式干预换挡时机，但是换挡过程还是由变速箱的换挡执行机构合自动离合器的控制器完成整个过程。而现有的换挡执行机构还存在空间受限、一致性差等问题。
3.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种平行活塞组合换挡控制器，从而克服上述现有技术中的缺陷。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种平行活塞组合换挡控制器，包括控制器本体、中间轴、活塞一、活塞二、换挡连接板一和换挡连接板二，所述活塞一、活塞二的直径不同，所述控制器本体内设置有底座一和底座二，所述底座一上设置有端盖一，所述端盖一上设置有活塞套筒一，所述活塞一其中一端嵌入在活塞套筒一内，所述底座二上设置有端盖二，所述端盖二上设置有活塞套筒二，所述活塞二其中一端嵌入在活塞套筒二内，所述换挡连接板一连接活塞一另一端和中间轴其中一端，所述换挡连接板二连接活塞二另一端和中间轴另一端，所述中间轴端部还设置有连接块，所述连接块位于换挡连接板二外侧且通过螺母固定在中间轴端部。
6.所述中间轴上还设置有一组直线球形轴承，所述直线球形轴承固定在控制器本体上。
7.所述活塞一端部与换挡连接板一连接处、活塞二端部与换挡连接板二连接处均设置有垫片和卡簧，所述卡簧压在垫片上。
8.所述端盖一与底座一之间、端盖二与底座二之间也设置有卡簧。
9.所述活塞一、活塞二端部外圈均设置有u型密封圈。
10.所述活塞套筒一、活塞套筒二上均设置有进出油孔。
11.所述控制器本体上还设置有安装孔。
12.与现有技术相比，本实用新型一方面具有如下有益效果：
13.本实用新型的活塞一、活塞二通过中间轴连接完成整体直线做功带动连接块实现换挡操作，其中具体挡位可通过中间轴整体做功的范围进行控制，整体结构紧凑、换挡操作一致性好。
附图说明：
14.图1为本实用新型的一种平行活塞组合换挡控制器的示意图；
15.附图标记为：1
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控制器本体、2
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中间轴、3
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活塞一、4
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活塞二、5
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换挡连接板一、6
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换挡连接板二、7
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底座一、8
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底座二、9
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端盖一、10
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活塞套筒一、11
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端盖二、12
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活塞套筒二、13
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连接块、14
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螺母、15
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直线球形轴承、 16
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垫片、17
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卡簧、18
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u型密封圈、19
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进出油孔、20
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安装孔。
具体实施方式：
16.下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
17.除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
18.如图1所示，一种平行活塞组合换挡控制器，包括控制器本体1、中间轴 2、活塞一3、活塞二4、换挡连接板一5和换挡连接板二6，所述活塞一3、活塞二4的直径不同，所述控制器本体1内设置有底座一7和底座二8，所述底座一7上设置有端盖一9，所述端盖一9上设置有活塞套筒一10，所述活塞一3其中一端嵌入在活塞套筒一10内，所述底座二8上设置有端盖二11，所述端盖二11上设置有活塞套筒二12，所述活塞二4其中一端嵌入在活塞套筒二12内，所述换挡连接板一5连接活塞一3另一端和中间轴2其中一端，所述换挡连接板二6连接活塞二4另一端和中间轴2另一端，所述中间轴2 端部还设置有连接块13，所述连接块13位于换挡连接板二6外侧且通过螺母 14固定在中间轴2端部。
19.进一步的，为便于中间轴2直线运动，所述中间轴2上还设置有一组直线球形轴承15，所述直线球形轴承15固定在控制器本体1上。
20.进一步的，为避免直线做功时连接处晃动，所述活塞一3端部与换挡连接板一5连接处、活塞二4端部与换挡连接板二6连接处均设置有垫片16和卡簧17，所述卡簧17压在垫片16上。
21.进一步的，为提高端盖与底座之间连接的紧密性，所述端盖一9与底座一7之间、端盖二11与底座二8之间也设置有卡簧17。
22.进一步的，为提高两个活塞的密封性，所述活塞一3、活塞二4端部外圈均设置有u型密封圈18。
23.所述活塞套筒一10、活塞套筒二12上均设置有进出油孔19。
24.所述控制器本体1上还设置有安装孔20。
25.实施时，将连接块13与换挡拨叉连接，需要换挡时，启动活塞一3、活塞二4，活塞一
3、活塞二4，由于活塞一3与中间轴2之间通过换挡连接板一5，活塞二4与中间轴2之间通过换挡连接板二6连接，因此活塞一3、活塞二4可形成一整体带动中间轴2直线做功，从而推动换挡拨叉实现换挡操作；具体的活塞一3、活塞二4运动时若压力活塞压力相同，由于两者的直径不同，两个平行活塞运动时则会存在一定的压差，当中间轴2移动到一定位置时，其中的一个活塞不在施加压力而另一个活塞释放压力后仍可带动中间轴2平稳的直线移动做功，从而完成换挡。本实用新型结构简单紧凑、换挡操作方便稳定、直线做功一致性好。
26.前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。


技术特征：
1.一种平行活塞组合换挡控制器，其特征在于：包括控制器本体、中间轴、活塞一、活塞二、换挡连接板一和换挡连接板二，所述活塞一、活塞二的直径不同，所述控制器本体内设置有底座一和底座二，所述底座一上设置有端盖一，所述端盖一上设置有活塞套筒一，所述活塞一其中一端嵌入在活塞套筒一内，所述底座二上设置有端盖二，所述端盖二上设置有活塞套筒二，所述活塞二其中一端嵌入在活塞套筒二内，所述换挡连接板一连接活塞一另一端和中间轴其中一端，所述换挡连接板二连接活塞二另一端和中间轴另一端，所述中间轴端部还设置有连接块，所述连接块位于换挡连接板二外侧且通过螺母固定在中间轴端部。2.根据权利要求1所述的一种平行活塞组合换挡控制器，其特征在于：所述中间轴上还设置有一组直线球形轴承，所述直线球形轴承固定在控制器本体上。3.根据权利要求1所述的一种平行活塞组合换挡控制器，其特征在于：所述活塞一端部与换挡连接板一连接处、活塞二端部与换挡连接板二连接处均设置有垫片和卡簧，所述卡簧压在垫片上。4.根据权利要求1所述的一种平行活塞组合换挡控制器，其特征在于：所述端盖一与底座一之间、端盖二与底座二之间也设置有卡簧。5.根据权利要求1所述的一种平行活塞组合换挡控制器，其特征在于：所述活塞一、活塞二端部外圈均设置有u型密封圈。6.根据权利要求1所述的一种平行活塞组合换挡控制器，其特征在于：所述活塞套筒一、活塞套筒二上均设置有进出油孔。7.根据权利要求1所述的一种平行活塞组合换挡控制器，其特征在于：所述控制器本体上还设置有安装孔。

技术总结
本实用新型公开了一种平行活塞组合换挡控制器，包括控制器本体、中间轴、活塞一、活塞二、换挡连接板一和换挡连接板二，所述活塞一、活塞二的直径不同，所述控制器本体内设置有底座一和底座二，所述底座一上设置有端盖一，所述端盖一上设置有活塞套筒一，所述活塞一其中一端嵌入在活塞套筒一内，所述底座二上设置有端盖二，所述端盖二上设置有活塞套筒二，所述活塞二其中一端嵌入在活塞套筒二内，所述换挡连接板一连接活塞一另一端和中间轴其中一端，所述换挡连接板二连接活塞二另一端和中间轴另一端，所述中间轴端部还设置有连接块，所述连接块位于换挡连接板二外侧且通过螺母固定在中间轴端部。在中间轴端部。在中间轴端部。


技术研发人员：颜仕洲 高卫民 赵亚东
受保护的技术使用者：合升智能技术（无锡）有限公司
技术研发日：2021.01.13
技术公布日：2021/11/28