一种可稳固连接的硅油风扇离合器主动轴结构的制作方法

1.本实用新型涉及主动轴技术领域，具体为一种可稳固连接的硅油风扇离合器主动轴结构。


背景技术：

2.硅油风扇离合器，用硅油作为介质，利用硅油剪切粘力传递扭矩，风扇的转速是考虑在使用条件最恶劣时保证发动机不过热的条件下设计的，因此，在车辆通常行驶过程中，应该把风扇的转速控制在适当范围内，这样才能降低噪声，提高发动机经济性。
3.汽车在行驶过程中，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况也在改变，因此，必须随时调节发动机的冷却强度，因此硅油风扇离合器的使用必不可少，但是现有的硅油风扇离合器主动轴结构固定，通用性差，不能适用于不同规格的硅油风扇离合器，且主动轴质量较重，工作时动力损耗大，并且主动轴散热效果差的缺点。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可稳固连接的硅油风扇离合器主动轴结构，以解决上述背景技术中提出通用性差、质量重和散热效果差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可稳固连接的硅油风扇离合器主动轴结构，包括主动轴本体，所述主动轴本体左右两端内壁均开设有前后对称的开口槽，所述主动轴本体内固定连接有等距分布的加固杆，所述主动轴本体左右两端内侧均活动连接有内轴头，所述内轴头外侧开设有前后对称的滑动槽，所述主动轴本体左右两端内侧均固定连接有前后对称的滑动块，所述主动轴本体外侧开设有环形等距分布的散热通孔，所述散热通孔内固定连接有防尘网，所述主动轴本体下端由内向外依次开设有左右对称的内阶梯孔和外阶梯孔。
6.优选的，所述内轴头靠内一侧下端开设有与内阶梯孔相匹配的内螺纹孔，所述内阶梯孔和内螺纹孔内螺纹连接有沉头螺栓，所述内阶梯孔和外阶梯孔为相同的规格。
7.优选的，所述主动轴本体上端开设有左右对称的外键槽，所述内轴头上端开设有内键槽，所述滑动槽和滑动块为滑动连接，所述滑动块在滑动槽内可滑动的距离大于内键槽的长度。
8.优选的，所述主动轴本体为空心的设计，所述加固杆为“十”字型结构。
9.优选的，所述内阶梯孔到外阶梯孔间的距离大于内键槽的长度，所述主动轴本体和内轴头为同心圆结构。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、该可稳固连接的硅油风扇离合器主动轴结构，采用可伸缩内轴头的设计，对主动轴本体的直径进行调节，便于通过主动轴本体或内轴头进行连接，通用性更强；
12.2、该可稳固连接的硅油风扇离合器主动轴结构，通过散热通孔的设计，有效提高主动轴本体的散热效果，避免长期高温作业，加速主动轴本体老化，提高主动轴本体的使用
寿命，且增设的防尘网，减少主动轴本体内的灰尘；
13.3、该可稳固连接的硅油风扇离合器主动轴结构，主动轴本体采用空心式的设计，降低主动轴本体的重量，减少传动时的损耗，且增设的加固杆，有效提高对主动轴本体的支撑效果，防止主动轴本体变形。
附图说明
14.图1为本实用新型立体结构示意图；
15.图2为本实用新型正面结构示意图；
16.图3为本实用新型侧面结构示意图；
17.图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图。
18.图中：1、主动轴本体；2、开口槽；3、加固杆；4、内轴头；5、滑动槽；6、滑动块；7、散热通孔；8、防尘网；9、内阶梯孔；10、外阶梯孔；11、内螺纹孔；12、沉头螺栓；13、外键槽；14、内键槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种可稳固连接的硅油风扇离合器主动轴结构，包括主动轴本体1、开口槽2、加固杆3、内轴头4、滑动槽5、滑动块6、散热通孔7、防尘网8、内阶梯孔9、外阶梯孔10、内螺纹孔11、沉头螺栓12、外键槽13和内键槽14，主动轴本体1左右两端内壁均开设有前后对称的开口槽2，主动轴本体1内固定连接有等距分布的加固杆3，主动轴本体1左右两端内侧均活动连接有内轴头4，内轴头4外侧开设有前后对称的滑动槽5，主动轴本体1左右两端内侧均固定连接有前后对称的滑动块6，主动轴本体1外侧开设有环形等距分布的散热通孔7，散热通孔7内固定连接有防尘网8，主动轴本体1下端由内向外依次开设有左右对称的内阶梯孔9和外阶梯孔10；
21.进一步的，内轴头4靠内一侧下端开设有与内阶梯孔9相匹配的内螺纹孔11，内阶梯孔9和内螺纹孔11内螺纹连接有沉头螺栓12，内阶梯孔9和外阶梯孔10为相同的规格，确保内轴头4位置的牢固性；
22.进一步的，主动轴本体1上端开设有左右对称的外键槽13，内轴头4上端开设有内键槽14，滑动槽5和滑动块6为滑动连接，滑动块6在滑动槽5内可滑动的距离大于内键槽14的长度，确保内键槽14可以完全暴露在外，便于内轴头4的连接；
23.进一步的，主动轴本体1为空心的设计，加固杆3为“十”字型结构，降低主动轴本体1的重量，且通过加固杆3对主动轴本体1进行支撑，避免主动轴本体1变形；
24.进一步的，内阶梯孔9到外阶梯孔10间的距离大于内键槽14的长度，主动轴本体1和内轴头4为同心圆结构，确保内轴头4移动后，不影响内键槽14的正常使用。
25.工作原理：首先旋动沉头螺栓12，将沉头螺栓12从内阶梯孔9和内螺纹孔11内取出，然后将手指放入开口槽2内并捏住内轴头4，然后向外拉动内轴头4，内轴头4外侧的滑动
槽5在滑动块6外滑动，直至内螺纹孔11与外阶梯孔10对齐，然后插入沉头螺栓12并拧紧，通过内键槽14将内轴头4与硅油风扇离合器进行安装，或者直接通过外键槽13将主动轴本体1与硅油风扇离合器进行安装，主动轴本体1工作时，散热通孔7便于热量的发散，且防尘网8可以避免散热通孔7进灰。
26.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。


技术特征：
1.一种可稳固连接的硅油风扇离合器主动轴结构，包括主动轴本体，其特征在于：所述主动轴本体左右两端内壁均开设有前后对称的开口槽，所述主动轴本体内固定连接有等距分布的加固杆，所述主动轴本体左右两端内侧均活动连接有内轴头，所述内轴头外侧开设有前后对称的滑动槽，所述主动轴本体左右两端内侧均固定连接有前后对称的滑动块，所述主动轴本体外侧开设有环形等距分布的散热通孔，所述散热通孔内固定连接有防尘网，所述主动轴本体下端由内向外依次开设有左右对称的内阶梯孔和外阶梯孔。2.根据权利要求1所述的一种可稳固连接的硅油风扇离合器主动轴结构，其特征在于：所述内轴头靠内一侧下端开设有与内阶梯孔相匹配的内螺纹孔，所述内阶梯孔和内螺纹孔内螺纹连接有沉头螺栓，所述内阶梯孔和外阶梯孔为相同的规格。3.根据权利要求1所述的一种可稳固连接的硅油风扇离合器主动轴结构，其特征在于：所述主动轴本体上端开设有左右对称的外键槽，所述内轴头上端开设有内键槽，所述滑动槽和滑动块为滑动连接，所述滑动块在滑动槽内可滑动的距离大于内键槽的长度。4.根据权利要求1所述的一种可稳固连接的硅油风扇离合器主动轴结构，其特征在于：所述主动轴本体为空心的设计，所述加固杆为“十”字型结构。5.根据权利要求1所述的一种可稳固连接的硅油风扇离合器主动轴结构，其特征在于：所述内阶梯孔到外阶梯孔间的距离大于内键槽的长度，所述主动轴本体和内轴头为同心圆结构。

技术总结
本实用新型公开了一种可稳固连接的硅油风扇离合器主动轴结构，包括主动轴本体，所述主动轴本体左右两端内壁均开设有前后对称的开口槽，所述主动轴本体内固定连接有等距分布的加固杆，所述主动轴本体左右两端内侧均活动连接有内轴头，所述内轴头外侧开设有前后对称的滑动槽，所述主动轴本体左右两端内侧均固定连接有前后对称的滑动块，所述主动轴本体外侧开设有环形等距分布的散热通孔，所述主动轴本体下端由内向外依次开设有左右对称的内阶梯孔和外阶梯孔。该可稳固连接的硅油风扇离合器主动轴结构，采用可伸缩内轴头的设计，对主动轴本体的直径进行调节，有效提高主动轴本体的散热效果，降低主动轴本体的重量，防止主动轴本体变形。本体变形。本体变形。


技术研发人员：虞超 李魏龙
受保护的技术使用者：余姚市双宇汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.01.26
技术公布日：2021/12/14