汽车养护设备的出油机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车养护设备技术领域，具体涉及汽车养护设备的出油机构。


背景技术：

2.按照汽车发动机养护规定，汽车发动机每5000～10000公里里程后，需进行油液更换与发动机内部清洗。汽车发动机经过长时间使用，内部油液将会变质，发动机在高温高转速运转下容易在内部形成油泥、积碳、胶质物与金属粉末，若不能及时更换油液与清洗，将会引起发动机的工作异常，乃至出现故障而引发事故。以往由人工来换油与清洗，操作不方便，专业化程度不高且费时费力。
3.现市场上的润滑系统在换油时，普遍使用塑料小瓶分装机油进行加注，人工成本、包装成本、运输成本相对比较高，包装及瓶件回收率低，造成一定的环保影响，不适应现市场环保政策；而目前市场上使用大桶油加注时，大多采用手摇泵和电动泵，手摇泵在操作时，费时费力，工作效率低，人工成本高，而使用电动泵时，又存在有安全隐患问题，因此无法满足市场的需求。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术的缺陷，本实用新型提供汽车养护设备的出油机构，结构简单，配合大桶油加注时，操作方便，工作效率高，经济可靠，可以有效避免出现安全隐患，能够满足市场需求。
5.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
6.汽车养护设备的出油机构，包括气动油泵，气动油泵设有进油口、出油口以及进气口，进油口、出油口和进气口分别连接有吸油管、出油管和进气组件，气动油泵包括缸体、缸筒和主轴，缸筒的一端与缸体连接，缸筒的另一端设有盖板，缸筒与缸体内设有相互连通的活动空腔，主轴设置于活动空腔内，盖板上设有可插入缸筒内的第一锥形弹簧，主轴通过进气组件驱动，朝缸筒方向活动，使主轴在活动空腔内往复运动，进气组件包括进气公头和直通接头，进气公头与直通接头连接，且进气公头与直通接头连接处设有球阀开关和除水过滤器，进气公头用于连接外部气源，直通接头与进气口连接，吸油管包括钢管、丝杆、活塞头套、活塞套弹簧和过滤网，丝杆设置于钢管内，且丝杆的一端伸出钢管外与活塞头套连接，过滤网通过滤网安装组件安装于活塞头套的外侧，活塞套弹簧设置于过滤网与活塞头套之间，过滤网外侧设有固定环，固定环用于将过滤网与活塞头套固定于钢管上。
7.上述说明中，作为优选，所述缸筒内设有第二锥形弹簧、垫片和活塞套，第二锥形弹簧、垫片和活塞套通过固定销连接在一起，活塞套通过环形片抵于第一锥形弹簧上，主轴的一端穿过垫片、和第二锥形弹簧抵于活塞套上。
8.上述说明中，作为优选，所述直通接头上设有压力表。
9.上述说明中，作为优选，所述缸体内设有油封圈，油封圈的内外两侧均设有垫圈，主轴穿过垫圈及油封圈插入缸体内。
10.本实用新型所产生的有益效果是：气动油泵设有进油口、出油口以及进气口，进油口、出油口和进气口分别连接有吸油管、出油管和进气组件，通过设置气动油泵进行抽油和出油作业，配合大桶油加注时，操作方便，工作效率高，经济可靠，可以有效避免出现安全隐患，能够满足市场需求。
附图说明
11.图1：为本实用新型之实施例的组装结构示意图；
12.图2：为本实用新型之实施例的气动油泵分解结构示意图；
13.图3：为本实用新型之实施例的吸油管分解结构示意图；
14.附图标识说明：10
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气动油泵，11
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进油口，12
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出油口，13
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进气口，14
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缸体，141
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垫圈，142
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油封圈，15
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缸筒，151
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第二锥形弹簧，152
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垫片，153
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活塞套，154
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固定销，155
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环形片，16
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主轴，17
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盖板，171
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第一锥形弹簧，20
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吸油管，21
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钢管，22
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丝杆，23
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活塞头套，24
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活塞套弹簧，25
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过滤网，26
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滤网安装组件，27
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固定环，30
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出油管，40
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进气组件，41
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进气公头，42
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直通接头，43
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球阀开关，44
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除水过滤器，45
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压力表。
具体实施方式
15.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明：
16.本实施例：如图1
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3所示，汽车养护设备的出油机构，包括气动油泵10，气动油泵10设有进油口11、出油口12以及进气口13，进油口11、出油口12和进气口13分别连接有吸油管20、出油管30和进气组件40，气动油泵10包括缸体14、缸筒15和主轴16，缸筒15的一端与缸体14连接，缸筒15的另一端设有盖板17，缸筒15与缸体14内设有相互连通的活动空腔，主轴16设置于活动空腔内，盖板17上设有可插入缸筒15内的第一锥形弹簧171，主轴16通过进气组件40驱动，朝缸筒15方向活动，使主轴16在活动空腔内往复运动，缸筒15内设有第二锥形弹簧151、垫片152和活塞套153，第二锥形弹簧151、垫片152和活塞套153通过固定销154连接在一起，活塞套153通过环形片155抵于第一锥形弹簧171上，主轴16的一端穿过垫片152、和第二锥形弹簧151抵于活塞套153上，缸体14内设有油封圈142，油封圈142的内外两侧均设有垫圈141，主轴16的另一端穿过垫圈141及油封圈142插入缸体14内，进气组件40包括进气公头41和直通接头42，进气公头41与直通接头42连接，且进气公头41与直通接头42连接处设有球阀开关43和除水过滤器44，进气公头41用于连接外部气源，直通接头42与进气口13连接，直通接头42上设有压力表45，吸油管20包括钢管21、丝杆22、活塞头套23、活塞套弹簧24和过滤网25，丝杆22设置于钢管21内，且丝杆22的一端伸出钢管21外与活塞头套23连接，过滤网25通过滤网安装组件26安装于活塞头套23的外侧，活塞套弹簧24设置于过滤网25与活塞头套23之间，过滤网25外侧设有固定环27，固定环27用于将过滤网25与活塞头套23固定于钢管21上。
17.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，故凡是依据本实用新型的技术实际对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。


技术特征：
1.汽车养护设备的出油机构，包括气动油泵，气动油泵设有进油口、出油口以及进气口，进油口、出油口和进气口分别连接有吸油管、出油管和进气组件，其特征在于：所述气动油泵包括缸体、缸筒和主轴，缸筒的一端与缸体连接，缸筒的另一端设有盖板，缸筒与缸体内设有相互连通的活动空腔，主轴设置于活动空腔内，盖板上设有可插入缸筒内的第一锥形弹簧，主轴通过进气组件驱动，朝缸筒方向活动，使主轴在活动空腔内往复运动，进气组件包括进气公头和直通接头，进气公头与直通接头连接，且进气公头与直通接头连接处设有球阀开关和除水过滤器，进气公头用于连接外部气源，直通接头与进气口连接，吸油管包括钢管、丝杆、活塞头套、活塞套弹簧和过滤网，丝杆设置于钢管内，且丝杆的一端伸出钢管外与活塞头套连接，过滤网通过滤网安装组件安装于活塞头套的外侧，活塞套弹簧设置于过滤网与活塞头套之间，过滤网外侧设有固定环，固定环用于将过滤网与活塞头套固定于钢管上。2.根据权利要求1所述的汽车养护设备的出油机构，其特征在于：所述缸筒内设有第二锥形弹簧、垫片和活塞套，第二锥形弹簧、垫片和活塞套通过固定销连接在一起，活塞套通过环形片抵于第一锥形弹簧上，主轴的一端穿过垫片、和第二锥形弹簧抵于活塞套上。3.根据权利要求1所述的汽车养护设备的出油机构，其特征在于：所述直通接头上设有压力表。4.根据权利要求1所述的汽车养护设备的出油机构，其特征在于：所述缸体内设有油封圈，油封圈的内外两侧均设有垫圈，主轴穿过垫圈及油封圈插入缸体内。

技术总结
本实用新型涉及汽车养护设备技术领域，具体公开了汽车养护设备的出油机构，包括气动油泵，气动油泵设有进油口、出油口以及进气口，进油口、出油口和进气口分别连接有吸油管、出油管和进气组件，气动油泵包括缸体、缸筒和主轴，缸筒的一端与缸体连接，缸筒的另一端设有盖板，缸筒与缸体内设有相互连通的活动空腔，主轴设置于活动空腔内，盖板上设有可插入缸筒内的第一锥形弹簧，主轴通过进气组件驱动，朝缸筒方向活动，使主轴在活动空腔内往复运动，进气组件包括进气公头和直通接头，进气公头与直通接头连接。本实用新型结构简单，配合大桶油加注时，操作方便，工作效率高，经济可靠，可以有效避免出现安全隐患，能够满足市场需求。能够满足市场需求。能够满足市场需求。


技术研发人员：李琼
受保护的技术使用者：深圳市车安达汽保设备有限公司
技术研发日：2021.02.01
技术公布日：2021/12/21