一种不易变形的驾驶室用五角管的制作方法

1.本实用新型涉及驾驶室用五角管技术领域，具体为一种不易变形的驾驶室用五角管。


背景技术：

2.驾驶室载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身，驾驶室用五角管是专门用来连接和固定驾驶室的管子，在驾驶室的制造中十分地常见。
3.但是现有的驾驶室用五角管，一般都采用钢板折弯焊接成型，钢板折弯精度不高，尺寸难以保证，而且焊接容易变形，性价比不是很高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种不易变形的驾驶室用五角管，以解决上述背景技术中提出钢板折弯精度不高，焊接容易变形，性价比低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种不易变形的驾驶室用五角管，包括五角管本体，所述五角管本体包括第一连接边、第二连接边、第三连接边、第四连接边和第五连接边，所述第二连接边固定安装在第一连接边的左侧，所述第三连接边固定安装在第一连接边的右侧，所述第四连接边固定安装在第三连接边的左侧，所述第五连接边固定安装在第四连接边的左侧，且第五连接边固定安装在第二连接边的右侧，所述第一连接边与第二连接边之间的角度为90
°
，所述第二连接边与第五连接边之间的角度为133
°
，所述第一连接边与第三连接边之间的角度为90
°
，所述第五连接边与第四连接边之间的角度为90
°
。
6.优选的，所述五角管本体的材质为优质碳钢，且五角管本体由优质碳钢无缝管通过模具拔制而成。
7.优选的，所述第二连接边的长度小于第三连接边的长度，所述第一连接边的长度大于第二连接边的长度。
8.优选的，所述第五连接边的长度大于第四连接边的长度，且第五连接边的长度小于第二连接边的长度。
9.优选的，所述第一连接边与第二连接边、第一连接边与第三连接边、第三连接边与第四连接边、第四连接边与第五连接边、第二连接边与第五连接边的连接处均为圆角。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、该不易变形的驾驶室用五角管，采用的是优质碳钢无缝管，通过模具拔制，可以解决折弯焊接精度不高、尺寸难保证、易变形的缺陷，从而保证五角管本体的尺寸固定，避免其在使用的过程中发生变形，使其在任何情况下都能正常使用；
12.2、该不易变形的驾驶室用五角管，整个结构是一次拉拔成型的，可以满足五角管
本体高精度、高强度的要求，使得五角管本体的精度更高，强度更高；
13.3、该不易变形的驾驶室用五角管，制造成本较低，制作工序简单，而且交期短，使得五角管本体有很高的性价比，使其广泛应用在驾驶室的制造领域。
附图说明
14.图1为本实用新型立体结构示意图；
15.图2为本实用新型剖面结构示意图。
16.图中：1、五角管本体；101、第一连接边；102、第二连接边；103、第三连接边；104、第四连接边；105、第五连接边。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
‑
2，本实用新型提供一种技术方案：一种不易变形的驾驶室用五角管，包括五角管本体1、第一连接边101、第二连接边102、第三连接边103、第四连接边104、第五连接边105，五角管本体1包括第一连接边101、第二连接边102、第三连接边103、第四连接边104和第五连接边105，第二连接边102固定安装在第一连接边101的左侧，第三连接边103固定安装在第一连接边101的右侧，第四连接边104固定安装在第三连接边103的左侧，第五连接边105固定安装在第四连接边104的左侧，且第五连接边105固定安装在第二连接边102的右侧，第一连接边101与第二连接边102之间的角度为90
°
，第二连接边102与第五连接边105之间的角度为133
°
，第一连接边101与第三连接边103之间的角度为90
°
，第五连接边105与第四连接边104之间的角度为90
°
。
19.进一步的，五角管本体1的材质为优质碳钢，且五角管本体1由优质碳钢无缝管通过模具拔制而成，成本低，性价比高。
20.进一步的，第二连接边102的长度小于第三连接边103的长度，第一连接边101的长度大于第二连接边102的长度，使得第二连接边102和第五连接边105形成133
°
的角。
21.进一步的，第五连接边105的长度大于第四连接边104的长度，且第五连接边105的长度小于第二连接边102的长度，使得第五连接边105和第四连接边104形成90
°
的角，保证五角管本体1的形状满足需求。
22.进一步的，第一连接边101与第二连接边102、第一连接边101与第三连接边103、第三连接边103与第四连接边104、第四连接边104与第五连接边105、第二连接边102与第五连接边105的连接处均为圆角，第一连接边101、第二连接边102、第三连接边103、第四连接边104与第五连接边105形成一个回路，使得五角管本体1不容易发生变形。
23.工作原理：首先，将五角管本体1切成需要的长度，然后安装在驾驶室中，五角管本体1采用的是优质碳钢无缝管，通过模具拔制，可以解决折弯焊接精度不高、尺寸难保证、易变形的缺陷，从而保证五角管本体1的尺寸固定，避免其在使用的过程中发生变形，使其在任何情况下都能正常使用，整个结构是一次拉拔成型的，可以满足五角管本体1高精度、高
强度的要求，使得五角管本体1的精度更高，强度更高，制造成本较低，制作工序简单，而且交期短，使得五角管本体1有很高的性价比，使其广泛应用在驾驶室的制造领域。
24.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。


技术特征：
1.一种不易变形的驾驶室用五角管，包括五角管本体，其特征在于：所述五角管本体包括第一连接边、第二连接边、第三连接边、第四连接边和第五连接边，所述第二连接边固定安装在第一连接边的左侧，所述第三连接边固定安装在第一连接边的右侧，所述第四连接边固定安装在第三连接边的左侧，所述第五连接边固定安装在第四连接边的左侧，且第五连接边固定安装在第二连接边的右侧，所述第一连接边与第二连接边之间的角度为133
°
，所述第二连接边与第五连接边之间的角度为90
°
，所述第一连接边与第三连接边之间的角度为90
°
，所述第五连接边与第四连接边之间的角度为90
°
。2.根据权利要求1所述的一种不易变形的驾驶室用五角管，其特征在于：所述五角管本体的材质为优质碳钢，且五角管本体由优质碳钢无缝管通过模具拔制而成。3.根据权利要求1所述的一种不易变形的驾驶室用五角管，其特征在于：所述第二连接边的长度小于第三连接边的长度，所述第一连接边的长度大于第二连接边的长度。4.根据权利要求1所述的一种不易变形的驾驶室用五角管，其特征在于：所述第五连接边的长度大于第四连接边的长度，且第五连接边的长度小于第二连接边的长度。5.根据权利要求1所述的一种不易变形的驾驶室用五角管，其特征在于：所述第一连接边与第二连接边、第一连接边与第三连接边、第三连接边与第四连接边、第四连接边与第五连接边、第二连接边与第五连接边的连接处均为圆角。

技术总结
本实用新型公开了一种不易变形的驾驶室用五角管，包括五角管本体，所述五角管本体包括第一连接边、第二连接边、第三连接边、第四连接边和第五连接边，所述第二连接边固定安装在第一连接边的左侧，所述第三连接边固定安装在第一连接边的右侧，所述第四连接边固定安装在第三连接边的左侧，所述第五连接边固定安装在第四连接边的左侧，且第五连接边固定安装在第二连接边的右侧，所述第二连接边与第五连接边之间的角度为133


技术研发人员：张端文
受保护的技术使用者：湖南益格特钢科技有限公司
技术研发日：2021.02.09
技术公布日：2021/10/8