齿轮减速机壳体的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮减速机技术领域，具体为齿轮减速机壳体。


背景技术：

2.齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。齿轮减速机是利用各级齿轮传动来达到降速的目的。减速器就是由各级齿轮副组成的。比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的，再采用多级这样的结构，就可以大大降低转速了，齿轮减速机在搬运的过程中没有可用于搬运的装置，因此大大增加了搬运的困难。
3.经过大量检索得知：中国实用新型专利：申请号【cn201621356125.9】, 公开号【cn206257244u】，本实用新型公开了一种齿轮减速机壳体，包括有箱座、箱盖，所述箱盖一端的中部设置有第一吊耳，所述箱盖的另一端设置有两个第二吊耳，两个所述第二吊耳的垂直平分线位于所述第一吊耳的中剖面上，所述第一吊耳与所述第二吊耳上均设置有吊孔，所述箱座靠近所述第二吊耳的一端设置有两个吊钩，两个所述吊钩之间的间距大于两个所述吊耳之间的间距，两个所述第二吊耳的垂直平分线与两个所述吊钩的垂直平分线位于同一平面内。本实用新型具有以下优点和效果：第一吊耳和第二吊耳在箱盖上的位置使得在搬运或拆卸箱盖时更加稳定；吊钩和第二吊耳的位置关系使得在搬运整个减速机时更为稳定；第一吊耳、第二吊耳和吊钩的形状使得在吊运时吊运锁扣不易脱出。
4.传统的齿轮减速机壳体不具备便于搬运的装置，因此在搬运齿轮减速机时多有不便。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供齿轮减速机壳体，具备的扣手和挂钩优点，解决了齿轮减速机壳体不具备便于搬运的装置，因此在搬运齿轮减速机时多有不便的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：齿轮减速机壳体，包括箱盖、扣手、通孔、挂钩、箱体和安装槽，所述箱体两侧中间靠上位置均安装有扣手，所述扣手圆弧形设计，所述扣手上均设有通孔，所述通孔前后相通，所述通孔下方设有凹槽，所述扣手的下方均安装有两个挂钩，所述挂钩呈直角设置，且同侧两个挂钩对称安装，所述挂钩的水平一边底部中间位置设有限位槽。
7.优选的，所述箱体顶部安装有箱盖，所述箱盖的后端面通过三个合页与箱体连接。
8.优选的，所述箱盖和箱体前端面接触位置均焊接有安装块，所述箱盖上的安装块与箱体上的安装块一一对应，且对应的两个安装块均通过螺栓固定。
9.优选的，所述箱体底部四角处均安装有支撑腿，其中前端面两个支撑腿底部与后端面两个支撑腿底部分别连接有底板。
10.优选的，所述箱体内一侧安装有撑杆，所述撑杆的顶部与安装槽的底部连接，所述
安装槽弧形设计，所述箱体外背离撑杆的一侧两个挂钩之间位置安装有封盖。
11.优选的，所述安装槽内安装有电机，所述电机的输出端通过轴套与输入齿轮连接，实现同轴转动，所述输入齿轮与齿轮连接，所述齿轮背离电机的一侧连接有蜗杆，所述蜗杆背离齿轮的一侧与封盖连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置扣手和挂钩，达到了便于搬运齿轮减速机的目的，解决了齿轮减速机壳体不具备便于搬运的装置，因此在搬运齿轮减速机时多有不便的问题，将齿轮减速机安装至箱体内，电机安装在安装槽上，盖上箱盖，通过螺栓固定安装块来固定箱盖，人工搬运时，搬运工人双手握住扣手搬动箱体，吊运时，可将吊绳穿过通孔固定箱体，或者将吊绳与挂钩挂住来进行吊运，箱体底部的底板用于对箱体进行一定的保护。
附图说明
13.图1为本实用新型正视图；
14.图2为本实用新型侧视图a；
15.图3为本实用新型侧视图b；
16.图4为本实用新型结构示意图。
17.图中：1、箱盖；2、螺栓；3、安装块；4、扣手；5、通孔；6、凹槽；7、挂钩；8、限位槽；9、箱体；10、支撑腿；11、底板；12、合页；13、安装槽；14、撑杆；15、蜗杆；16、封盖；17、输入齿轮；18、电机；19、齿轮。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1至图4，本实用新型提供齿轮减速机壳体技术方案：齿轮减速机壳体，包括箱盖1、扣手4、通孔5、挂钩7、箱体9和安装槽13，箱体9 两侧中间靠上位置均安装有扣手4，扣手4圆弧形设计，人工搬运时，搬运工人双手握住扣手4搬动箱体9，圆弧形设计扣手4不易伤手，对搬运工人进行保护。扣手4上均设有通孔5，通孔5前后相通，吊运时，可将吊绳穿过通孔 5固定箱体9。通孔5下方设有凹槽6，凹槽6便于四指扣住扣手4。扣手4 的下方均安装有两个挂钩7，挂钩7呈直角设置，且同侧两个挂钩7对称安装，将吊绳与挂钩7挂住来进行吊运。挂钩7的水平一边底部中间位置设有限位槽8，限位槽8用于提供给吊绳槽口，便于安装。
20.箱体9顶部安装有箱盖1，箱盖1的后端面通过三个合页12与箱体9连接。箱盖1和箱体9前端面接触位置均焊接有安装块3，箱盖1上的安装块3 与箱体9上的安装块3一一对应，且对应的两个安装块3均通过螺栓2固定，由此方便箱盖1的启闭和检修齿轮减速机。箱体9底部四角处均安装有支撑腿10，其中前端面两个支撑腿10底部与后端面两个支撑腿10底部分别连接有底板11，底板11用于对箱体9进行一定的保护。箱体9内一侧安装有撑杆 14，撑杆14的顶部与安装槽13的底部连接，安装槽13弧形设计，箱体9外背离撑杆14的一侧两个挂
钩7之间位置安装有封盖16。安装槽13内安装有电机18，电机18的输出端通过轴套与输入齿轮17连接，实现同轴转动，输入齿轮17与齿轮19连接，齿轮19背离电机18的一侧连接有蜗杆15，蜗杆 15背离齿轮19的一侧与封盖16连接。
21.本实用新型电机选用小型低转速马达
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zga37rg进行设计，该型号马达仅仅作为所属技术领域人员进行参考选用，所属技术领域人员可根据实际生产需要进行选配相同参数和功能的马达进行安装调试使用，本实用新型不进行赘述。
22.工作原理：将齿轮减速机安装至箱体9内，电机18安装在安装槽13上，盖上箱盖1，通过螺栓2固定安装块3来固定箱盖1，人工搬运时，搬运工人双手握住扣手4搬动箱体9，吊运时，可将吊绳穿过通孔5固定箱体9，或者将吊绳与挂钩7挂住来进行吊运，箱体9底部的底板11用于对箱体9进行一定的保护。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.齿轮减速机壳体，包括箱盖(1)、扣手(4)、通孔(5)、挂钩(7)、箱体(9)和安装槽(13)，其特征在于：所述箱体(9)两侧中间靠上位置均安装有扣手(4)，所述扣手(4)圆弧形设计，所述扣手(4)上均设有通孔(5)，所述通孔(5)前后相通，所述通孔(5)下方设有凹槽(6)，所述扣手(4)的下方均安装有两个挂钩(7)，所述挂钩(7)呈直角设置，且同侧两个挂钩(7)对称安装，所述挂钩(7)的水平一边底部中间位置设有限位槽(8)。2.根据权利要求1所述的齿轮减速机壳体，其特征在于：所述箱体(9)顶部安装有箱盖(1)，所述箱盖(1)的后端面通过三个合页(12)与箱体(9)连接。3.根据权利要求1所述的齿轮减速机壳体，其特征在于：所述箱盖(1)和箱体(9)前端面接触位置均焊接有安装块(3)，所述箱盖(1)上的安装块(3)与箱体(9)上的安装块(3)一一对应，且对应的两个安装块(3)均通过螺栓(2)固定。4.根据权利要求1所述的齿轮减速机壳体，其特征在于：所述箱体(9)底部四角处均安装有支撑腿(10)，其中前端面两个支撑腿(10)底部与后端面两个支撑腿(10)底部分别连接有底板(11)。5.根据权利要求1所述的齿轮减速机壳体，其特征在于：所述箱体(9)内一侧安装有撑杆(14)，所述撑杆(14)的顶部与安装槽(13)的底部连接，所述安装槽(13)弧形设计，所述箱体(9)外背离撑杆(14)的一侧两个挂钩(7)之间位置安装有封盖(16)。6.根据权利要求1所述的齿轮减速机壳体，其特征在于：所述安装槽(13)内安装有电机(18)，所述电机(18)的输出端通过轴套与输入齿轮(17)连接，实现同轴转动，所述输入齿轮(17)与齿轮(19)连接，所述齿轮(19)背离电机(18)的一侧连接有蜗杆(15)，所述蜗杆(15)背离齿轮(19) 的一侧与封盖(16)连接。

技术总结
本实用新型公开了齿轮减速机壳体，包括箱盖、扣手、通孔、挂钩、箱体和安装槽，所述箱体两侧中间靠上位置均安装有扣手，所述扣手圆弧形设计，所述扣手上均设有通孔，所述通孔前后相通，所述通孔下方设有凹槽，所述扣手的下方均安装有两个挂钩，所述挂钩呈直角设置，且同侧两个挂钩对称安装，所述挂钩的水平一边底部中间位置设有限位槽。本实用新型通过设置扣手和挂钩，达到了便于搬运齿轮减速机的目的。达到了便于搬运齿轮减速机的目的。达到了便于搬运齿轮减速机的目的。


技术研发人员：吴志远 胡泽光
受保护的技术使用者：天津宝信铸造股份有限公司
技术研发日：2021.02.22
技术公布日：2021/10/15