一种汽车垫圈的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车垫圈。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。汽车配件的类别有发动系统、行走系统、车身附件、转向系统、制动系统。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。
3.现有的汽车垫圈通常为单层，防震、缓冲能力较差。


技术实现要素：

4.基于上述技术缺陷，本实用新型提供一种汽车垫圈，解决了上述技术问题中的技术缺陷。
5.本实用新型一种汽车垫圈，包括环形垫圈，所述环形垫圈自上而下依次为第一垫圈、第二垫圈、第三垫圈，所述第一垫圈为钢制金属圈，所述第二垫圈为橡胶垫圈，所述第三垫圈为耐磨橡胶圈，所述环形垫圈上开有贯通的若干定位孔，所述环形垫圈上还设置有紧固环，所述紧固环对称设有两个，所述第二垫圈的上表面以及下表面分别设有若干凸起，所述凸起均匀分布。
6.进一步，所述紧固环贯穿第一垫圈、第二垫圈以及第三垫圈，所述第一垫圈厚度为0.1厘米，所述第二垫圈厚度为0.3厘米，所述第三垫圈厚度为0.2厘米，所述第三垫圈底部设有防滑纹。
7.进一步，所述定位孔设有六个，所述环形垫圈的直径为1
‑
1.5厘米，所述环形垫圈中心孔的直径为0.5
‑
0.8厘米。
8.本实用新型一种汽车垫圈，结构简单，提供一种三层垫圈，第二垫圈以及第三垫圈均可以提供较好的减震效果，大大提高了，垫圈的实用性，提高了垫圈对安装部件的保护效果，增加了使用寿命。
附图说明
9.图1为本实用新型整体结构图。
10.其中：1、紧固环；2、定位孔；3、环形垫圈。
具体实施方式
11.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
12.根据图1所示的本实用新型一种汽车垫圈，包括环形垫圈3，所述环形垫圈3自上而下依次为第一垫圈、第二垫圈、第三垫圈，所述第一垫圈为钢制金属圈，所述第二垫圈为橡
胶垫圈，所述第三垫圈为耐磨橡胶圈，所述环形垫圈3上开有贯通的若干定位孔2，所述环形垫圈3上还设置有紧固环1，所述紧固环1对称设有两个，所述第二垫圈的上表面以及下表面分别设有若干凸起，所述凸起均匀分布。
13.进一步，所述紧固环1贯穿第一垫圈、第二垫圈以及第三垫圈，所述第一垫圈厚度为0.1厘米，所述第二垫圈厚度为0.3厘米，所述第三垫圈厚度为0.2厘米，所述第三垫圈底部设有防滑纹。
14.进一步，所述定位孔2设有六个，所述环形垫圈3的直径为1
‑
1.5厘米，所述环形垫圈3中心孔的直径为0.5
‑
0.8厘米。
15.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所述技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车垫圈，其特征在于：包括环形垫圈，所述环形垫圈自上而下依次为第一垫圈、第二垫圈、第三垫圈，所述第一垫圈为钢制金属圈，所述第二垫圈为橡胶垫圈，所述第三垫圈为耐磨橡胶圈，所述环形垫圈上开有贯通的若干定位孔，所述环形垫圈上还设置有紧固环，所述紧固环对称设有两个，所述第二垫圈的上表面以及下表面分别设有若干凸起，所述凸起均匀分布。2.根据权利要求1所述的汽车垫圈，其特征在于：所述紧固环贯穿第一垫圈、第二垫圈以及第三垫圈，所述第一垫圈厚度为0.1厘米，所述第二垫圈厚度为0.3厘米，所述第三垫圈厚度为0.2厘米，所述第三垫圈底部设有防滑纹。3.根据权利要求1所述的汽车垫圈，其特征在于：所述定位孔设有六个，所述环形垫圈的直径为1
‑
1.5厘米，所述环形垫圈中心孔的直径为0.5
‑
0.8厘米。

技术总结
本实用新型一种汽车垫圈，包括环形垫圈，所述环形垫圈自上而下依次为第一垫圈、第二垫圈、第三垫圈，所述第一垫圈为钢制金属圈，所述第二垫圈为橡胶垫圈，所述第三垫圈为耐磨橡胶圈，所述环形垫圈上开有贯通的若干定位孔，所述环形垫圈上还设置有紧固环，所述紧固环对称设有两个，所述第二垫圈的上表面以及下表面分别设有若干凸起，所述凸起均匀分布，本实用新型结构简单，提供一种三层垫圈，第二垫圈以及第三垫圈均可以提供较好的减震效果，大大提高了，垫圈的实用性，提高了垫圈对安装部件的保护效果，增加了使用寿命。增加了使用寿命。增加了使用寿命。


技术研发人员：徐向军 陈年初
受保护的技术使用者：昆山锦旺塑胶电子有限公司
技术研发日：2021.03.07
技术公布日：2021/11/9