一种叉车用快装式导轨的制作方法

1.本实用新型涉及叉车生产技术领域，具体是一种叉车用快装式导轨。


背景技术：

2.叉车在配装门架时，给属具供油的液压胶管一般通过导轨来固定走向，导轨通过抱卡固定抱合在油缸的缸壁上，让胶管在导轨内随着油缸作差速往复运动。目前使用的抱卡由两个抱卡单元可拆卸地连接成环，抱卡单元的的两端均通过螺栓等紧固件相互连接；不同起升高度的门架所配备的油缸运行距离不同、液压胶管作的运动距离也不同，这就面临着车间在组焊时需做区分，且很多物料不能通用，而现有的抱卡结构装配较为麻烦，需要两名操作人员合作才能完成，安装费工费事。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种叉车用快装式导轨，以解决上述背景技术中提出的导轨安装费时费力的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种叉车用快装式导轨，包括导轨以及固接在导轨上的抱卡，所述抱卡包括紧固件以及通过所述紧固件连接成环的第一抱卡单元和第二抱卡单元，其特征在于，所述第一抱卡单元靠近紧固件的一端向一侧弯折延伸形成弯折部，所述弯折部与导轨固定连接；所述第一抱卡单元远离紧固件的一端上侧或下侧形成第一缺口，所述第二抱卡单元远离紧固件的一端形成有与第一缺口方向相反的第二缺口，所述第一缺口上设有第一挂耳，所述第二缺口上设有第二挂耳，所述第一挂耳与第二挂耳的方向相反设置。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述第一挂耳位于所述第二抱卡单元外侧设置，所述第二挂耳位于所述第一抱卡单元外侧设置。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述抱卡的数量至少为两个，所述抱卡的中心的连线与导轨长度方向相平行设置。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述导轨的两个长度边向同一侧弯折形成用于放置液压胶管的凹槽结构，所述凹槽结构的开口方向与抱卡相背离设置。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述导轨端部设有用于固定液压胶管接头的支板。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述紧固件为相匹配的螺栓和螺母，所述第一抱卡单元和第二抱卡单元上开设有供所述螺栓通过的通孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一抱卡单元和第二抱卡单元的端部通过错位挂合的方式连接，相比原先的螺栓连接方式，在拆卸、重装时更加灵活、快速。第一挂耳穿过第二缺口抵靠第二抱卡单元外侧，第二挂耳穿过第一缺口抵靠在第一抱卡单元外侧，使第一抱卡单元和第二抱卡单元抱合地更加牢固。第一抱合单元与导轨固定连接，使装配操作更简单、快速。
附图说明
12.图1为本实用新型的立体结构示意图；
13.图2为本实用新型中抱卡的结构示意图；
14.图3为本实用新型中第一抱卡单元的结构示意图；
15.图4为本实用新型中第二抱卡单元的结构示意图；
16.图中：1-导轨、11-支板、2-抱卡、21-第一抱卡单元、211第一缺口、212-第一挂耳、213-弯折部、22-第二抱卡单元、221-第二缺口、222-第二挂耳、23-紧固件。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种叉车用快装式导轨，包括导轨1以及固接在导轨1上的抱卡2，其中：所述导轨1的两个长度边向同一侧弯折形成用于放置液压胶管的凹槽结构，所述凹槽结构具有u形截面，其开口方向与抱卡2相背离设置；所述抱卡2的数量至少为两个，本实施例中抱卡2的数量设置为两个，两个所述抱卡2的中心的连线与导轨1长度方向相平行设置。
19.请继续参阅图2-4，所述抱卡2包括紧固件23，以及通过所述紧固件2连接成环的第一抱卡单元21和第二抱卡单元22，所述第一抱卡单元21靠近紧固件22的一端向一侧弯折延伸形成弯折部213，所述弯折部213与导轨1焊接在一起；所述第一抱卡单元21远离紧固件23的一端上侧或下侧形成第一缺口211，所述第二抱卡单元22远离紧固件23的一端形成有与第一缺口211方向相反的第二缺口221，所述第一缺口211上设有第一挂耳212，所述第二缺口221上设有第二挂耳222，所述第一挂耳212与第二挂耳222的方向相反设置。所述第一挂耳212位于所述第二抱卡单元22外侧设置，所述第二挂耳222位于所述第一抱卡单元21外侧设置。
20.进一步的，所述导轨1端部设有用于固定液压胶管接头的支板11。
21.进一步的，所述紧固件23为相匹配的螺栓和螺母，所述第一抱卡单元21和第二抱卡单元22上开设有供所述螺栓通过的通孔。
22.本实用新型在使用时，先将第二抱卡单元22与第一抱卡单元21分离，由于第一抱卡单元21通过其弯折部213与导轨1焊接为一体，通过将第一抱卡单元21抵靠在油缸外壁上，即可完成对导轨1的定位；再将第二抱卡单元22挂合到第一抱卡单元21上，具体的为：第二挂耳222通过第一缺口211挂合到第一抱卡单元21的外侧，此时第一挂耳212也通过第二缺口221挂合到了第二抱卡单元22的外侧，再将螺栓穿过通孔，拧紧螺母将第一抱卡单元21、第二抱卡单元22合环固定在油缸外周，至此完成了导轨安装；将液压胶管接头安装到支板11上，再将液压胶管沿导轨1长度方向放置在其凹槽结构内，即可完成液压胶管的导向定位。
23.操作人员一手持导轨1使其在油缸上初步定位，另一手持第二抱卡单元22使其和第一抱卡单元21错位挂合，再固定螺栓、螺母，整个装配过程一人即可操作完成。
24.虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
25.故以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请的实施范围；即凡依本申请的权利要求范围所做的各种等同变换，均为本申请权利要求的保护范围。


技术特征：
1.一种叉车用快装式导轨，包括导轨(1)以及固接在导轨(1)上的抱卡(2)，所述抱卡(2)包括紧固件(23)，以及通过所述紧固件(2)连接成环的第一抱卡单元(21)和第二抱卡单元(22)，其特征在于，所述第一抱卡单元(21)靠近紧固件(22)一端向一侧弯折延伸形成弯折部(213)，所述弯折部(213)与导轨(1)固定连接；所述第一抱卡单元(21)远离紧固件(23)的一端上侧或下侧形成第一缺口(211)，所述第二抱卡单元(22)远离紧固件(23)的一端形成有与第一缺口(211)方向相反的第二缺口(221)，所述第一缺口(211)上设有第一挂耳(212)，所述第二缺口(221)上设有第二挂耳(222)，所述第一挂耳(212)与第二挂耳(222)的方向相反设置。2.根据权利要求1所述的一种叉车用快装式导轨，其特征在于，所述第一挂耳(212)位于所述第二抱卡单元(22)外侧设置，所述第二挂耳(222)位于所述第一抱卡单元(21)外侧设置。3.根据权利要求1所述的一种叉车用快装式导轨，其特征在于，所述抱卡(2)的数量至少为两个，所述抱卡(2)的中心的连线与导轨(1)长度方向相平行设置。4.根据权利要求1所述的一种叉车用快装式导轨，其特征在于，所述导轨(1)的两个长度边向同一侧弯折形成用于放置液压胶管的凹槽结构，所述凹槽结构的开口方向与抱卡(2)相背离设置。5.根据权利要求1所述的一种叉车用快装式导轨，其特征在于，所述导轨(1)端部设有用于固定液压胶管接头的支板(11)。6.根据权利要求1所述的一种叉车用快装式导轨，其特征在于，所述紧固件(23)为相匹配的螺栓和螺母，所述第一抱卡单元(21)和第二抱卡单元(22)上开设有供所述螺栓通过的通孔。

技术总结
本实用新型公开了一种叉车用快装式导轨，包括导轨以及固接在导轨上的抱卡，所述抱卡包括紧固件，以及通过所述紧固件连接成环的第一抱卡单元和第二抱卡单元，其特征在于，所述第一抱卡单元靠近紧固件的一端向一侧弯折延伸形成弯折部，所述弯折部与导轨固定连接；所述第一抱卡单元远离紧固件的一端上侧或下侧形成第一缺口，所述第二抱卡单元远离紧固件的一端形成有与第一缺口方向相反的第二缺口，所述第一缺口上设有第一挂耳，所述第二缺口上设有第二挂耳，所述第一挂耳与第二挂耳的方向相反设置。第一抱卡单元和第二抱卡单元的端部通过错位挂合的方式连接，相比原先的螺栓连接方式，在拆卸、重装时更加灵活、快速。快速。快速。


技术研发人员：石磊 陈春梅 吴年年 陈凯
受保护的技术使用者：安徽合力股份有限公司
技术研发日：2021.03.18
技术公布日：2022/1/28