一种加固型离合器定位板的制作方法

1.本实用新型属于摩托车离合器技术领域，特别涉及一种加固型离合器定位板。


背景技术：

2.离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底，调节和修理方便，外廓尺寸小，质量小，耐磨性好和有足够的散热能力，操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
3.现有的摩托车离合器的外圈通过定位板进行固定安装，现有定位板其内板和外板一体成型设计，且内板和外板连接处冲压形成弧形，其强度较低，使用寿命较短，同时离合器散热通过单个的开孔进行，散热效果一般。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种加固型离合器定位板，以解决上述背景技术中提出的现有定位板其内板和外板一体成型设计，且内板和外板连接处冲压形成弧形，其强度较低，使用寿命较短，同时离合器散热通过单个的开孔进行，散热效果一般的问题。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种加固型离合器定位板，包括离合器本体、离合器外板、离合器内板、散热板和加固座，所述离合器本体由离合器外板和离合器内板组成，所述离合器外板的内部设有离合器内板，且所述离合器外板与离合器内板一体成型设置，所述离合器外板和离合器内板的连接处设有散热板，所述散热板的内部开设有多组散热孔，所述散热板的两端均固定连接有加固座。
6.在上述的一种加固型离合器定位板中，所述加固座的两端均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺钉，所述离合器外板的内侧固定安装有多组限位杆，且多组限位杆均匀分散设置。
7.在上述的一种加固型离合器定位板中，所述离合器外板的外侧固定安装有销座，所述离合器外板的内侧固定安装有固定销，且所述固定销的一端穿过离合器外板与销座固定连接。
8.在上述的一种加固型离合器定位板中，所述离合器内板的顶端开设有紧固槽，所述紧固槽的内部开设有贯穿离合器内板的轴孔。
9.在上述的一种加固型离合器定位板中，所述离合器内板的内侧设置有加固外圈壳，且所述加固外圈壳设置在轴孔内端口处。
10.在上述的一种加固型离合器定位板中，所述加固外圈壳的内侧开设有油槽，所述油槽的内部开设有吸附孔。
11.在上述的一种加固型离合器定位板中，所述加固外圈壳的外侧固定连接有吸附内
轴，所述吸附内轴的一端与吸附孔固定连通，所述吸附内轴的内部固定安装有吸附棉棒。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.本加固型离合器定位板，离合器外板和离合器内板之间设有散热板，通过散热板上设置的多个斜型散热孔对离合器内轴进行散热，且散热板的两端通过加固座固定，加固座设置在离合器外板和离合器内板的连接处，对离合器外板和离合器内板连接处进行加固，使用寿命长。
14.2.本加固型离合器定位板，离合器内板的顶端开设有紧固槽，紧固槽对紧固螺座进行限位，防止紧固螺座松动，且轴孔的端口处设有加固外圈壳，对轴孔处进行加固，防止固定轴偏移挤压轴孔对轴孔造成损坏，同时加固外圈壳的内侧设有吸附内轴和油槽，对多余的润滑油进行吸附。
附图说明
15.图1为本加固型离合器定位板的结构示意图。
16.图2为本加固型离合器定位板中离合器内板内侧的结构示意图。
17.图3为图1中圆圈a处的结构放大图。
18.图中：1、离合器外板；2、离合器内板；3、紧固槽；4、轴孔；5、销座；6、散热板；7、散热孔；8、加固座；9、螺纹孔；10、加固外圈壳；11、固定销；12、限位杆；13、吸附内轴；14、油槽；15、吸附孔。
具体实施方式
19.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
20.如图1、图2和图3所示，本加固型离合器定位板包括离合器本体、离合器外板1、离合器内板2、散热板6和加固座8，离合器本体由离合器外板1和离合器内板2组成，离合器外板1的内部设有离合器内板2，且离合器外板1与离合器内板2一体成型设置，离合器外板1和离合器内板2的连接处设有散热板6，散热板6的内部开设有多组散热孔7，散热板6的两端均固定连接有加固座8，离合器外板1的直径为104mm，离合器内板2的直径为60.4mm。
21.进一步细说，如图1所示，加固座8的两端均开设有螺纹孔9，螺纹孔9的内部螺纹连接有固定螺钉，从而对散热板6进行固定，通过散热板6上的多个斜型设置的散热孔7对离合器内轴进行散热，加固座8设置在离合器外板1和离合器内板2的连接处，对离合器外板1和离合器内板2连接处进行加固，使用寿命长。
22.如图2所示，离合器外板1的内侧固定安装有多组限位杆12，且多组限位杆12均匀分散设置，离合器外板1的外侧固定安装有销座5，离合器外板1的内侧固定安装有固定销11，且固定销11的一端穿过离合器外板1与销座5固定连接，固定销11与限位杆12对定位板内侧的甩块进行固定限位。
23.离合器内板2的顶端开设有紧固槽3，原有离合器内板2顶部呈现弧形设置，当内轴穿过轴孔4后，需要通过与内轴配合的紧固螺座对内轴进行固定，紧固螺座的底部进入到紧固槽3内部，防止紧固螺座松动，紧固槽3的内部开设有贯穿离合器内板2的轴孔4，离合器内板2的内侧设置有加固外圈壳10，且加固外圈壳10设置在轴孔4内端口处，加固外圈壳10的
内侧开设有油槽14，油槽14的内部开设有吸附孔15，加固外圈壳10的外侧固定连接有吸附内轴13，吸附内轴13的一端与吸附孔15固定连通，吸附内轴13的内部固定安装有吸附棉棒。
24.本加固型离合器定位板使用时，离合器外板1和离合器内板2之间设有散热板6，通过散热板6上的多个斜型设置的散热孔7对离合器内轴进行散热，且散热板6的两端通过加固座8固定，加固座8设置在离合器外板1和离合器内板2的连接处，对离合器外板1和离合器内板2连接处进行加固，使用寿命长，离合器内板2的顶端开设有紧固槽3，紧固槽3对紧固螺座进行限位，防止紧固螺座松动，且轴孔4的端口处设有加固外圈壳10，对轴孔4处进行加固，防止固定轴偏移挤压轴孔4对轴孔4造成损坏，同时加固外圈壳10的内侧设有吸附内轴13和油槽14，对多余的润滑油进行吸附。
25.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.一种加固型离合器定位板，包括离合器本体、离合器外板(1)、离合器内板(2)、散热板(6)和加固座(8)，其特征在于，所述离合器本体由离合器外板(1)和离合器内板(2)组成，所述离合器外板(1)的内部设有离合器内板(2)，且所述离合器外板(1)与离合器内板(2)一体成型设置，所述离合器外板(1)和离合器内板(2)的连接处设有散热板(6)，所述散热板(6)的内部开设有多组散热孔(7)，所述散热板(6)的两端均固定连接有加固座(8)。2.根据权利要求1所述的一种加固型离合器定位板，其特征在于：所述加固座(8)的两端均开设有螺纹孔(9)，所述螺纹孔(9)的内部螺纹连接有固定螺钉，所述离合器外板(1)的内侧固定安装有多组限位杆(12)，且多组限位杆(12)均匀分散设置。3.根据权利要求1所述的一种加固型离合器定位板，其特征在于：所述离合器外板(1)的外侧固定安装有销座(5)，所述离合器外板(1)的内侧固定安装有固定销(11)，且所述固定销(11)的一端穿过离合器外板(1)与销座(5)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种加固型离合器定位板，其特征在于：所述离合器内板(2)的顶端开设有紧固槽(3)，所述紧固槽(3)的内部开设有贯穿离合器内板(2)的轴孔(4)。5.根据权利要求4所述的一种加固型离合器定位板，其特征在于：所述离合器内板(2)的内侧设置有加固外圈壳(10)，且所述加固外圈壳(10)设置在轴孔(4)内端口处。6.根据权利要求5所述的一种加固型离合器定位板，其特征在于：所述加固外圈壳(10)的内侧开设有油槽(14)，所述油槽(14)的内部开设有吸附孔(15)。7.根据权利要求6所述的一种加固型离合器定位板，其特征在于：所述加固外圈壳(10)的外侧固定连接有吸附内轴(13)，所述吸附内轴(13)的一端与吸附孔(15)固定连通，所述吸附内轴(13)的内部固定安装有吸附棉棒。

技术总结
本实用新型公开了一种加固型离合器定位板，其包括离合器本体、离合器外板、离合器内板、散热板和加固座，离合器本体由离合器外板和离合器内板组成，离合器外板的内部设有离合器内板，且离合器外板与离合器内板一体成型设置，离合器外板和离合器内板的连接处设有散热板，散热板的内部开设有多组散热孔，散热板的两端均固定连接有加固座。本实用新型的离合器外板和离合器内板之间设有散热板，通过散热板上设置的多个斜型散热孔对离合器内轴进行散热，且散热板的两端通过加固座固定，加固座设置在离合器外板和离合器内板的连接处，对离合器外板和离合器内板连接处进行加固，使用寿命长。长。长。


技术研发人员：郑思宽
受保护的技术使用者：玉环县祥利机动车配件有限公司
技术研发日：2021.03.20
技术公布日：2021/9/28