一种用于正反向油路系统的桥式止回阀组的制作方法

1.本实用新型涉及海水循环泵技术领域，具体涉及一种用于正反向油路系统的桥式止回阀组。


背景技术：

2.海水循环泵润滑系统是向水泵及其传动齿轮箱提供润滑油的，是保证机组正常工作的重要前提。正常运行时，系统润滑是由齿轮箱专用输出轴直联一台机械油泵向系统供油。由于同一套海水循环泵需要完成抽水和排水两种工作，齿轮箱也就存在正转和反转两种状态，所以机械油泵采用能够正反转双向吸油排油的齿轮油泵，在油路系统中采用桥式回路来满足油泵进出口方向的转换。在原设计方案中，桥式回路由四个单向阀和连接管道组成，在实际安装和使用过程中存在以下问题：
3.1、考虑设备安装空间有限，所以原方案采用了四只对夹式止回阀。由于对夹式止回阀从结构外形上不易区分正反方向，这样就造成的安装或维修后再次装配极易出现装反的情况，设备安全运行存在严重隐患；
4.2、由于四个单向阀与油泵进出油管道比较复杂，造成本就有限的安装空间更加紧张，施工难度和维修保养均存在较大困难；
5.3、施工和安装工作量大，费用。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种用于正反向油路系统的桥式止回阀组。
7.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于正反向油路系统的桥式止回阀组，包括阀体和机械油泵，其创新点在于：所述阀体上分别开设左出油口、右出油口和左进油口、右进油口，所述阀体上下两端分别为吸油口和供油口，所述吸油口位于左出油口、右出油口之间，且与左出油口、右出油口连通，所述供油口位于左进油口、右进油口之间，且与左进油口、右进油口连通，所述吸油口和供油口之间设置连通管道和连通阀；所述阀体同一侧的出油口和进油口连接机械油泵的吸油口或排油口。
8.进一步的，所述左出油口、右出油口、左进油口、右进油口上分别配置第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀和第四单向阀。
9.进一步的，所述第一单向阀和第二单向阀之间及第三单向阀和第四单向阀之间采用联动阀杆或利用润滑油的压力来推动实现同步动作。
10.进一步的，所述机械油泵的吸油口和排油口所连接的管道上设置排气阀。
11.采用上述结构后，本实用新型有益效果为：
12.1、本实用新型结构简单、成本较低、适合广泛推广，本实用新型将原有的四个单向阀和相应连接管道以及管路附件等全部集成在一个阀组模块上，做到了结构紧凑，安装方便，维修简便，避免了由于止回阀安装反向造成的的系统运行隐患；
13.2、本实用新型利用联动阀杆或液压动力实现了正反装机械油泵双向吸油排油自动换向回路，无需人工操作；
14.3、本实用新型充分利用止回阀结构简单的特点，将阀体与单向阀进行结合，实现系统可靠运行。
附图说明
15.图1为本实用新型的系统原理图；
16.图2为本实用新型的中桥式止回阀组的主视图；
17.图3为本实用新型的中桥式止回阀组的侧视图。
18.附图标记说明：
19.1阀体、2机械油泵、3左出油口、4右出油口、5左进油口、6右进油口、7吸油口、8供油口、9连通管道、10连通阀、11第一单向阀、12第二单向阀、13第三单向阀、14第四单向阀、15排气阀。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.参看图1
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2，一种用于正反向油路系统的桥式止回阀组，包括阀体1和机械油泵2，阀体1上分别开设左出油口3、右出油口4和左进油口5、右进油口6，阀体1上下两端分别为吸油口7和供油口8，吸油口7位于左出油口3、右出油口4之间，且与左出油口3、右出油口4连通，供油口8位于左进油口5、右进油口6之间，且与左进油口5、右进油口6连通，吸油口7和供油口8之间设置连通管道9和连通阀10；阀体1同一侧的出油口和进油口连接机械油泵2的吸油口或排油口。
23.本实施例中，左出油口3、右出油口4、左进油口5、右进油口6上分别配置第一单向阀11、第二单向阀12、第三单向阀13和第四单向阀14。四个单向阀和相应连接管道以及管路附件等全部集成在一个阀组模块上，做到了结构紧凑，安装方便，维修简便，避免了由于止回阀安装反向造成的的系统运行隐患。
24.本实施例中，第一单向阀11和第二单向阀12之间及第三单向阀13和第四单向阀14之间采用联动阀杆或利用润滑油的压力来推动实现同步动作。利用联动阀杆或润滑油的液压动力实现了正反装机械油泵双向吸油排油自动换向回路，无需人工操作，提高实用性；联动阀杆和利用润滑油的压力均为本领域的公知技术，在本申请中不再阐述其具体结构和工作原理。
25.本实施例中，机械油泵2的吸油口和排油口所连接的管道上设置排气阀15。系统初次启动或维修后再次启动时，需要先打开连通阀10，给机械油泵2前后的管道充油，同时通过排气阀15排出管内的空气。开机前检查无异常情况后应及时关闭连通阀10。
26.本实用新型的工作原理：
27.安装时，分别将阀组一侧的出油口和进油口连接至机械泵的吸油口(或排油口)。
当机械油泵2开始运行，达到额定转速后，机械油泵2左侧吸油时，润滑油经过吸油口7、第一单向阀11、左出油口3到达机械油泵2进口，然后从机械油泵2右侧排油口排出，经过另一侧的右进油口6、第四单向阀14、供油口8送入系统中；当机械油泵2随海水循环泵反转时，则机械油泵2吸油口和排油口方向互换，机械油泵2右侧吸油时，润滑油经过吸油口7、第二单向阀12、右出油口4到达机械油泵2进口，然后从机械油泵2左侧排油口排出，经过止回阀组另一侧的左进油口5、第三单向阀13、供油口8送入系统中；第一单向阀11和第二单向阀12之间及第三单向阀13和第四单向阀14之间采用联动阀杆或利用润滑油的压力来推动实现同步动作；利用联动阀杆或润滑油的液压动力实现了正反装机械油泵双向吸油排油自动换向回路，无需人工操作，提高实用性。
28.以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种用于正反向油路系统的桥式止回阀组，包括阀体和机械油泵，其特征在于：所述阀体上分别开设左出油口、右出油口和左进油口、右进油口，所述阀体上下两端分别为吸油口和供油口，所述吸油口位于左出油口、右出油口之间，且与左出油口、右出油口连通，所述供油口位于左进油口、右进油口之间，且与左进油口、右进油口连通，所述吸油口和供油口之间设置连通管道和连通阀；所述阀体同一侧的出油口和进油口连接机械油泵的吸油口或排油口。2.根据权利要求1所述的一种用于正反向油路系统的桥式止回阀组，其特征在于：所述左出油口、右出油口、左进油口、右进油口上分别配置第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀和第四单向阀。3.根据权利要求2所述的一种用于正反向油路系统的桥式止回阀组，其特征在于：所述第一单向阀和第二单向阀之间及第三单向阀和第四单向阀之间采用联动阀杆或利用润滑油的压力来推动实现同步动作。4.根据权利要求1所述的一种用于正反向油路系统的桥式止回阀组，其特征在于：所述机械油泵的吸油口和排油口所连接的管道上设置排气阀。

技术总结
本实用新型公开了一种用于正反向油路系统的桥式止回阀组，包括阀体和机械油泵，所述阀体上分别开设左出油口、右出油口和左进油口、右进油口，所述阀体上下两端分别为吸油口和供油口，所述吸油口位于左出油口、右出油口之间，且与左出油口、右出油口连通，所述供油口位于左进油口、右进油口之间，且与左进油口、右进油口连通，所述吸油口和供油口之间设置连通管道和连通阀；所述阀体同一侧的出油口和进油口连接机械油泵的吸油口或排油口。本实用新型结构简单、使用方便，将原有的四个单向阀和相应连接管道以及管路附件等全部集成在一个阀组模块上，做到了结构紧凑，安装方便，维修简便，避免了由于止回阀安装反向造成的的系统运行隐患。行隐患。行隐患。


技术研发人员：李克骞 李文斌
受保护的技术使用者：江苏南方润滑股份有限公司
技术研发日：2021.03.23
技术公布日：2021/12/14