液力缓速器用降噪式单向阀杆的制作方法

1.本实用新型属于机械行业中液压元件，特别涉及一种液力缓速器用降噪式单向阀杆。


背景技术：

2.液力缓速器是一种辅助制动装置，在液力缓速器开启时，工作油液在定、转子形成的工作腔内参与工作后会通过单向阀进入出油油道，再进入热交换器内将油液得到冷却，冷却后的油液再次参与工作；在液力缓速器
3.关闭时，工作腔内油液会被全部甩回油箱，单向阀可以有效阻止油箱内油液返回至工作腔；传统的单向阀都采用锥阀和球阀，但是受到液力缓速器结构和使用频次频繁的限制，传统的单向阀杆在液力缓速器的使用频次下，
4.会因长期频繁的与对配件碰撞导致密封失效。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单、降噪性能好、延长单向阀的使用寿命的液力缓速器用降噪式单向阀杆。
6.本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：液力缓速器用降噪式单向阀杆包括单向阀杆、橡胶支撑台，其特点是，金属的单向阀杆的下方为导向柱，在导向柱的上端设弹簧固定台，在弹簧固定台的上端设有橡胶支撑台，在橡胶支撑台上涂覆密封橡胶，在密封橡胶的顶端面上设有半圆形凸筋，在密封橡胶的顶端面边沿处设有封闭圆形凸筋。
7.本实用新型的有益效果是：通过金属杆上设有的导向柱，可以准确定位需要密封的区域，通过弹簧固定台固定弹簧，使得弹簧力稳定的作用在单向阀杆上，密封橡胶涂覆在橡胶支撑台上，密封橡胶顶部截面成半圆状，封闭的圆形凸筋会与平面形成良好的端面密封效果，单向阀杆的密封性是通过橡胶压缩形成的，降低了对配件的撞击及噪声影响，延长了单向阀的使用寿命，保证了液力缓速器的制动性能。
附图说明
8.以下结合附图以实施例具体说明。
9.图1是液力缓速器用降噪式单向阀杆结构主视图。
10.图2是图1的俯视图。
11.图中，1
‑
密封橡胶；1
‑1‑
封闭圆形凸筋；1
‑2‑
半圆凸筋；2
‑
单向阀杆；2
‑1‑
橡胶支撑台；2
‑2‑
弹簧固定台；2
‑3‑
导向柱。
具体实施方式
12.实施例，参照附图1、2，液力缓速器用降噪式单向阀杆是在导向柱2
‑
3的上方一体连接直径大于导向柱2
‑
3的弹簧固定台2
‑
2，导向柱2
‑
3安装在单向阀座孔内，弹簧固定台2
‑
2安装在弹簧圈内。在弹簧固定台2
‑
2的上端设有一体连接的扁圆形的橡胶支撑台2
‑
1，在橡胶支撑台2
‑
1上面涂覆密封橡胶1。在密封橡胶1的顶端上中间设有半圆凸筋1
‑
2，在密封橡胶1的顶端面边沿处设有封闭圆形凸筋1
‑
1。半圆凸筋1
‑
2和封闭圆形凸筋1
‑
1起到密封橡胶1上端面密封的关键作用。
13.本实用新型的工作原理是：在液力缓速器工作时，工作油液从由定、转子形成的工作腔内流出，在单向阀两侧形成压差，将单向阀推开油液进入出油油道内，再进入热交换器使得油液得到冷却；在液力缓速器关闭时，定、转子形成的工作腔内无工作油液，单向阀会受到弹簧和油液推力将单向阀杆顶在对配件上，此时密封橡胶1顶端设有截面成半圆凸筋1
‑
2、封闭圆形凸筋1
‑
1被对配件和金属的单向阀杆2挤压形成密封，使得油液不会进入到工作腔内部；油液液力缓速器承担车辆制动80%
‑
90%的刹车任务，使用频率较大，使用软性材料密封大大降低了单向阀杆2与对配件的撞击及噪声影响，延长了单向阀的使用寿命，保证了液力缓速器的制动性能。


技术特征：
1.一种液力缓速器用降噪式单向阀杆，包括单向阀杆（2）、橡胶支撑台（2
‑
1），其特征在于，金属的单向阀杆（2）的下方为导向柱（2
‑
3），在导向柱（2
‑
3）的上端设弹簧固定台（2
‑
2），在弹簧固定台（2
‑
2）的上端设有橡胶支撑台（2
‑
1），在橡胶支撑台（2
‑
1）上涂覆密封橡胶（1），在密封橡胶（1）的顶端面上设有半圆形凸筋（1
‑
2），在密封橡胶（1）的顶端面边沿处设有封闭圆形凸筋（1
‑
1）。

技术总结
本实用新型属于机械行业中液压元件，特别涉及一种液力缓速器用降噪式单向阀杆。金属的单向阀杆的下方为导向柱，在导向柱的上端设弹簧固定台，在弹簧固定台的上端设有橡胶支撑台，在橡胶支撑台上涂覆密封橡胶，在密封橡胶的顶端面上设有半圆形凸筋，在密封橡胶的顶端面边沿处设有封闭圆形凸筋。通过金属杆上设有的导向柱，可以准确定位需要密封的区域，密封橡胶顶部截面成半圆状，封闭的圆形凸筋会与平面形成良好的端面密封效果，单向阀杆的密封性是通过橡胶压缩形成的，降低了对配件的撞击及噪声影响，延长了单向阀的使用寿命。延长了单向阀的使用寿命。延长了单向阀的使用寿命。


技术研发人员：徐小东 李文亮 王忠伟 肖遥 房思奇 马旭
受保护的技术使用者：阜新德尔汽车部件股份有限公司
技术研发日：2021.03.30
技术公布日：2021/12/14