一种连接强度高的汽车轮毂螺栓的制作方法

1.本实用新型属于螺栓技术领域，特指一种连接强度高的汽车轮毂螺栓。


背景技术：

2.轮毂螺栓是车辆连接车轮的高强度螺栓，承担汽车外轮毂壳与轮胎之间较轻扭力的连接，传统的轮毂螺栓只是简单的采用轮毂螺栓与轮胎螺丝帽进行安装固定，连接强度不是很理想，如果汽车较长时间行驶在较颠簸的道路上时，轮胎螺丝帽存在松动脱落的风险，具有很大的安全隐患。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种连接强度高的汽车轮毂螺栓。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种连接强度高的汽车轮毂螺栓，包括本体，所述本体包括螺栓头和与其固定连接的螺栓杆，所述螺栓杆外表面设有外螺纹，所述螺栓杆内远离螺栓头一侧设有沉头孔，所述螺栓杆远离螺栓头一侧圆周均匀分布设有若干铣槽，所述沉头孔内设有与之相适配的膨胀杆，所述膨胀杆与沉头孔滑动连接，所述膨胀杆远离螺栓头的一侧为锥形头。
5.本实用新型进一步设置为：所述螺栓杆远离螺栓头一侧设有滑孔，所述滑孔远离螺栓头的一侧贯穿锥形头，且滑孔的尺寸小于内六角凹槽，所述滑孔内固定设有弹性件，所述滑孔的内壁上固定设有润滑层。
6.本实用新型进一步设置为：所述弹性件包括顶头和弹簧，所述弹簧两端分别与滑孔的底面和顶头固定连接，所述顶头表面与滑孔的内壁相接触且滑动连接。
7.本实用新型进一步设置为：所述弹簧内固定设有伸缩杆，所述伸缩杆一端与滑孔的底面固定连接，另一端与顶头固定连接。
8.本实用新型进一步设置为：所述锥形头的锥度为1：25。
9.本实用新型的有益效果为：
10.1.通过在螺栓杆内设置膨胀杆，同时螺栓杆远离螺栓头一端通过设置若干铣槽，使得螺栓杆远离螺栓头的一端可被膨胀杆上的锥形头顶开，从而提高螺栓杆与外部轮胎螺丝帽之间的连接强度，避免轮胎螺丝帽发生脱落的风险，有效提高汽车的行程安全；
11.2.通过在膨胀杆内设置弹性件，通过弹性件能够使得在安装上轮胎螺丝帽时，弹性件对轮胎螺丝帽存在挤压力，从而使得轮胎螺丝帽与螺栓杆之间不容易受振动而造成松动，进一步防止轮胎螺丝帽发生脱落的风险。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构示意图；
13.图2是本实用新型安装轮胎螺丝帽的结构示意图；
14.图3是本实用新型仰视图；
15.附图中：1、本体；10、螺栓头；11、螺栓杆；2、沉头孔；3、铣槽；4、膨胀杆；40、锥形头；5、滑孔；6、弹性件；60、顶头；61、弹簧；62、伸缩杆；7、润滑层；8、轮胎螺丝帽。
具体实施方式
16.下面结合图1至图3以具体实施例对本实用新型作进一步描述：
17.一种连接强度高的汽车轮毂螺栓，包括本体1，所述本体1包括螺栓头10和与其固定连接的螺栓杆11，所述螺栓杆11外表面设有外螺纹，所述螺栓杆11内远离螺栓头10一侧设有沉头孔2，所述螺栓杆11远离螺栓头10一侧圆周均匀分布设有若干铣槽3，所述沉头孔2内设有与之相适配的膨胀杆4，所述膨胀杆4与沉头孔2滑动连接，所述膨胀杆4远离螺栓头10的一侧为锥形头40，上述螺栓头10与螺栓杆11优选采用一体成型。
18.由上述结构可以看出，通过在螺栓杆11内设置膨胀杆4，同时螺栓杆11远离螺栓头10一端通过设置若干铣槽3，使得螺栓杆11远离螺栓头10的一端可被膨胀杆4上的锥形头40顶开，从而提高螺栓杆11与外部轮胎螺丝帽8之间的连接强度，避免轮胎螺丝帽8发生脱落的风险，有效提高汽车的行程安全。
19.作为可选的实施方式，所述螺栓杆11远离螺栓头10一侧设有滑孔5，所述滑孔5远离螺栓头10的一侧贯穿锥形头40，所述滑孔5内固定设有弹性件6，所述滑孔5的内壁上固定设有润滑层7，上述润滑层7与滑孔5的内壁优选采用粘合连接，所述润滑层7优选采用聚四氟乙烯材质。
20.由上述结构可以看出，通过在膨胀杆4内设置弹性件6，通过弹性件6能够使得在安装上轮胎螺丝帽8时，弹性件6对轮胎螺丝帽8存在挤压力，从而使得轮胎螺丝帽8与螺栓杆11之间不容易受振动而造成松动，进一步防止轮胎螺丝帽8发生脱落的风险，同时设置润滑层7，可以减少弹性件6与滑孔5的内壁之间的摩擦阻力。
21.作为可选的实施方式，所述弹性件6包括顶头60和弹簧61，所述弹簧61两端分别与滑孔5的底面和顶头60固定连接，所述顶头60表面与滑孔5的内壁相接触且滑动连接，上述弹簧61两端优选采用卡接。
22.由上述结构可以看出，通过顶头60与滑孔5的内壁相接触并滑动连接，一体避免在卸下轮胎螺丝帽8后，减少外面的灰尘进入滑孔5内部的可能性，避免对弹簧61形变造成影响，同时通过润滑层7来减少顶头60与滑孔5内壁之间的滑动摩擦阻力。
23.作为可选的实施方式，所述弹簧61内固定设有伸缩杆62，所述伸缩杆62一端与滑孔5的底面固定连接，另一端与顶头60固定连接，上述伸缩杆62两端优选采用粘合连接。
24.由上述结构可以看出，通过在弹簧61内设置伸缩杆62，来提高弹性件6的结构强度，有效提高弹性件6的使用寿命。
25.作为可选的实施方式，所述锥形头40的锥度为1：25。
26.由上述结构可以看出，锥形头40的锥度不宜过大，不然会造成轮胎螺丝帽8安装不上，或是发生滑丝的现象，也不方便后续的拆卸。
27.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种连接强度高的汽车轮毂螺栓，包括本体(1)，所述本体(1)包括螺栓头(10)和与其固定连接的螺栓杆(11)，所述螺栓杆(11)外表面设有外螺纹，其特征是：所述螺栓杆(11)内远离螺栓头(10)一侧设有沉头孔(2)，所述螺栓杆(11)远离螺栓头(10)一侧圆周均匀分布设有若干铣槽(3)，所述沉头孔(2)内设有与之相适配的膨胀杆(4)，所述膨胀杆(4)与沉头孔(2)滑动连接，所述膨胀杆(4)远离螺栓头(10)的一侧为锥形头(40)。2.根据权利要求1所述的连接强度高的汽车轮毂螺栓，其特征是：所述螺栓杆(11)远离螺栓头(10)一侧设有滑孔(5)，所述滑孔(5)远离螺栓头(10)的一侧贯穿锥形头(40)，所述滑孔(5)内固定设有弹性件(6)，所述滑孔(5)的内壁上固定设有润滑层(7)。3.根据权利要求2所述的连接强度高的汽车轮毂螺栓，其特征是：所述弹性件(6)包括顶头(60)和弹簧(61)，所述弹簧(61)两端分别与滑孔(5)的底面和顶头(60)固定连接，所述顶头(60)表面与滑孔(5)的内壁相接触且滑动连接。4.根据权利要求3所述的连接强度高的汽车轮毂螺栓，其特征是：所述弹簧(61)内固定设有伸缩杆(62)，所述伸缩杆(62)一端与滑孔(5)的底面固定连接，另一端与顶头(60)固定连接。5.根据权利要求1所述的连接强度高的汽车轮毂螺栓，其特征是：所述锥形头(40)的锥度为1：25。

技术总结
本实用新型公开了汽车轮毂螺栓，旨在提供一种连接强度高的汽车轮毂螺栓，其技术方案要点是一种连接强度高的汽车轮毂螺栓，包括本体，所述本体包括螺栓头和与其固定连接的螺栓杆，所述螺栓杆外表面设有外螺纹，所述螺栓杆内远离螺栓头一侧设有沉头孔，所述螺栓杆远离螺栓头一侧圆周均匀分布设有若干铣槽，所述沉头孔内设有与之相适配的膨胀杆，所述膨胀杆与沉头孔滑动连接，所述膨胀杆远离螺栓头的一侧为锥形头，所述锥形头远离螺栓头的一面设有内六角凹槽，所述螺栓杆远离螺栓头一侧设有滑孔，所述滑孔远离螺栓头的一侧贯穿锥形头，且滑孔的尺寸小于内六角凹槽，所述滑孔内固定设有弹性件，本实用新型适用于螺栓技术领域。本实用新型适用于螺栓技术领域。本实用新型适用于螺栓技术领域。


技术研发人员：赵秀东 赵培源
受保护的技术使用者：浙江中通汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.04.01
技术公布日：2021/11/2