一种长度可调的变速器操纵软轴的制作方法

1.本实用新型涉及货车变速器装配技术领域，尤其是一种长度可调的变速器操纵软轴。


背景技术：

2.随着时代的变化，商用车的客户在整车良好驾驶感受方面的需求越来越高，变速器操纵换挡的行为影响着客户的驾驶体验；市场的需求迫使整车制造商需要对产品的技术、工艺、质量进行革新。
3.现有的软轴在整车制造装配时极个别车会因部分部件的误差造成软轴的安装尺寸偏移，这就造成了手柄球的选档行程或换档行程不一致，影响驾驶手感。驾驶舒适性是首要解决的问题，保质和高效也是整车企业的目标，所以在不影响生产线正常生产的前提下，一次性简单的解决问题是必要的。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是，针对上述不足之处提出了一种长度可调的变速器操纵软轴的实施方式，以期望解决操纵软轴在装配过程中因其他零部件的个别误差造成的长度不匹配而影响驾驶舒适性的问题。
5.本方案是这样进行实现的：
6.一种长度可调的变速器操纵软轴：包括软轴本体、连接组件、连接件和锁紧螺母；所述软轴本体和连接组件分别与连接件连接，且软轴本体和连接组件可在连接件的配合下实现整体长度的调节；所述锁紧螺母分别设置在连接组件和连接件的连接处，以及软轴本体和连接件的连接处。
7.基于上述长度可调的变速器操纵软轴结构，所述连接件包括连接本体、第一连接腔、第二连接腔、限位壁和定位孔；所述第一连接腔和第二连接腔分别设置在连接本体两端位置，所述第一连接腔、第二连接腔、连接本体中心共线设置。
8.基于上述长度可调的变速器操纵软轴结构，所述限位壁设置在连接本体的长度方向的中心位置，通过限位壁将第一连接腔和第二连接腔划分为2个区域。
9.基于上述长度可调的变速器操纵软轴结构，所述定位孔设置在连接本体上，定位孔对称设置在连接本体一端的两侧。
10.基于上述长度可调的变速器操纵软轴结构，定位孔距离连接本体端部的位置为连接本体长度的四分之一处。
11.基于上述长度可调的变速器操纵软轴结构，所述定位孔在连接本体的长度方向对称设置。
12.基于上述长度可调的变速器操纵软轴结构，所述第一连接腔、第二连接腔均设置有内螺纹，所述软轴本体、连接组件上设置有外螺纹，第一连接腔和软轴本体螺纹连接，第二连接腔和连接组件螺纹连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本方案中连接件与软轴本体通过螺纹连接，连接件沿中心轴轴向旋转以调节螺纹旋合长度来改变软轴长度，并用螺母紧固固定。接头组件与连接件通过螺纹连接，接头组件沿连接件中心轴轴向旋转以调节螺纹旋合长度来改变软轴长度，并用螺母紧固固定。环形槽和薄壁的设计保证了螺纹承受的最大轴向力能满足使用要求。解决了更换软轴的问题，而不用更换软轴，节省了时间，该实用新型原理简单，实用性强，运用方便，可靠性高。
附图说明
15.图1是本实用新型整体的结构示意图；
16.图2是本实用新型最长状态的结构示意图；
17.图3是本实用新型连接件的放大结构示意图；
18.图4是本实用新型连接件的侧视结构示意图；
19.图中：1、软轴本体；2、连接组件；3、连接件；4、锁紧螺母；31、连接本体；32、第一连接腔；33、第二连接腔；34、限位壁；35、定位孔。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.实施例1
23.请参阅图1～4，本实用新型提供一种技术方案：
24.一种长度可调的变速器操纵软轴，包括软轴本体1、连接组件2、连接件3和锁紧螺母4；所述软轴本体1和连接组件2分别与连接件3连接，且软轴本体1和连接组件2可在连接件3的配合下实现整体长度的调节；所述锁紧螺母4分别设置在连接组件2和连接件3的连接处，以及软轴本体1和连接件3的连接处；通过锁紧螺母4实现对于软轴本体1、连接组件2与连接件3的锁紧状态。
25.所述连接件3包括连接本体31、第一连接腔32、第二连接腔33、限位壁34和定位孔35；所述第一连接腔32和第二连接腔33分别设置在连接本体31两端位置，所述第一连接腔32、第二连接腔33、连接本体31中心共线设置；
26.所述限位壁34设置在连接本体31的长度方向的中心位置，通过限位壁34将第一连接腔32和第二连接腔33划分为2个区域，防止一侧螺纹旋合长度过长(或过短)，造成两侧螺纹承受的最大轴向力差异明显，保证软轴的安全使用状态。
27.所述定位孔35设置在连接本体31上，定位孔35对称设置在连接本体31一端的两
侧，定位孔35距离连接本体31端部的位置为连接本体31长度的四分之一处；通过定位孔35可以观测软轴本体1或连接组件2在第一连接腔32、第二连接腔33中的极限位置，在装配时用于确定最短螺纹旋合长度，防止因螺纹承受最大轴向力不够而引起拉脱，保证连接的可靠性。
28.所述定位孔35在连接本体31的长度方向对称设置；通过定位孔35对软轴本体1或连接组件2进行定位。
29.所述第一连接腔32、第二连接腔33均设置有内螺纹，所述软轴本体1、连接组件2上设置有外螺纹，第一连接腔32和软轴本体1螺纹连接，第二连接腔33和连接组件2螺纹连接；
30.所述锁紧螺母4分别与软轴本体1或连接组件2螺纹连接；可以释放和拧紧锁紧螺母4完成对于整体软轴长度锁紧状态的释放和锁紧；在通过软轴本体1或连接组件2螺纹旋合长度的调节改变软轴的长度，实现整体长度快速改变，以解决操纵软轴在装配过程中因其他零部件的个别误差造成的长度不匹配而影响驾驶舒适性的问题。
31.所述连接件3外部为正六边形，方便与锁紧螺母4的调节。
32.使用方法：工人调整装配时，先将接头组件(或软轴本体1)固定，通过扳手松开螺母，再松开接头组件(或软轴本体1)，调整螺纹旋合到合适的软轴长度，再紧固螺母，重新装配即可。
33.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内；因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。