一种摩托车发动机的平衡轴安装结构的制作方法

1.本实用新型属于发动机技术领域，特别是一种摩托车发动机的平衡轴安装结构。


背景技术：

2.平衡轴技术是摩托车发动机中应用较广的一项技术，平衡轴上装有偏心重块，并且平衡轴随曲轴同步转动，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果，它的结构简单实用，可有效减缓摩托车的整车振动，提高驾驶舒适性。
3.目前，中国专利网公开了一种发动机及曲轴箱【申请公布号：cn111188663a】，包括曲轴箱本体和安装在曲轴箱本体上的平衡轴，并且附图2公开了平衡轴的两端和中部均安装在曲轴箱本体上，平衡轴中部的两个均具有平衡块。
4.上述平衡轴的长度较长，为了保证平衡轴的稳定转动，曲轴箱本体设置三个支撑点来支承平衡轴的转动，但是平衡轴的长度较长使得制造成本较高，安装的便利性也较差。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托车发动机的平衡轴安装结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高平衡轴的安装便利性并降低平衡轴的制造成本。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
7.一种摩托车发动机的平衡轴安装结构，发动机包括曲轴箱，所述曲轴箱内具有安装板，所述平衡轴的一端转动连接在曲轴箱一侧的箱壁上，所述平衡轴的另一端转动连接在安装板上，其特征在于，所述平衡轴另一端的端部穿出安装板且与曲轴箱另一侧的箱壁之间形成间隙，所述平衡轴具有中空腔，所述中空腔内壁上对应安装板的位置处设置有加强板。
8.本结构中平衡轴另一端的端部穿出安装板且与曲轴箱另一侧的箱壁之间形成间隙，减少了平衡轴与曲轴箱之间的连接点，方便了平衡轴的转动，但是也使得平衡轴的另一端与安装板连接处的位置容易发生弯曲，本结构通过在中空腔内壁设置加强块来提高平衡轴在该位置的结构强度，使得平衡轴与安装板的连接处不会发生弯曲；平衡轴另一端没有与曲轴箱的箱壁相连接，使得平衡轴的长度缩短，降低了平衡轴的制造成本；其次，由于平衡轴的长度缩短，使得曲轴箱对平衡轴有两个支撑点即可支承平衡轴的稳定转动，并且还提高了平衡轴安装的便利性。
9.在上述的一种摩托车发动机的平衡轴安装结构中，所述加强板将中空腔分隔成两个腔室。
10.该结构的设置，进一步提高平衡轴在该位置的结构强度。
11.在上述的一种摩托车发动机的平衡轴安装结构中，所述加强板两侧的侧面上均开设有凹槽。
12.该结构的设置，提高加强板的结构强度，进而间接提高平衡轴在该位置的结构强
度。
13.在上述的一种摩托车发动机的平衡轴安装结构中，所述凹槽为锥形槽。
14.该结构的设置，进一步提高加强板的结构强度。
15.在上述的一种摩托车发动机的平衡轴安装结构中，所述加强板与平衡轴一体成型。
16.该结构的设置，加强板与平衡轴一体成型进一步提高平衡轴在该位置的结构强度，并且加工制造方便。
17.与现有技术相比，本实用新型的摩托车发动机的平衡轴安装结构具有以下优点：本结构中平衡轴另一端的端部穿出安装板且与曲轴箱另一侧的箱壁之间形成间隙，此时平衡轴另一端的端部并与曲轴箱另一侧的箱壁之间形成间隙，减少了平衡轴与曲轴箱之间的连接点，方便了平衡轴的转动，但是也使得平衡轴的另一端与安装板连接处的位置容易发生弯曲，本结构通过在中空腔内壁设置加强块来提高平衡轴在该位置的结构强度，使得平衡轴与安装板的连接处不会发生弯曲。
附图说明
18.图1是本实用新型的剖面结构示意图。
19.图2是本实用新型平衡轴的立体结构示意图。
20.图3是本实用新型平衡轴的剖面结构示意图。
21.图中，1、曲轴箱；10、安装板；2、平衡轴；20、中空腔；21、平衡块；22、加强板；23、凹槽；3、间隙。
具体实施方式
22.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
23.实施例1
24.如图1～图3所示，本摩托车发动机的平衡轴安装结构，发动机包括曲轴箱1，曲轴箱1内具有安装板10，平衡轴2的一端转动连接在曲轴箱1一侧的箱壁上，平衡轴2的另一端转动连接在安装板10上，平衡轴2另一端的端部穿出安装板10且与曲轴箱1另一侧的箱壁之间形成间隙3，平衡轴2另一端具有平衡块21，平衡轴2具有中空腔20，中空腔20内壁上对应安装板10的位置处设置有加强板22。
25.本结构中平衡轴2另一端的端部穿出安装板10且与曲轴箱1另一侧的箱壁之间形成间隙3，减少了平衡轴2与曲轴箱1之间的连接点，方便了平衡轴2的转动，但是平衡块21设置在平衡轴另一端，平衡块21重量较重，使得平衡轴2悬空的一端受到向下的拉力，使得平衡轴2的另一端与安装板10连接处的位置容易发生弯曲，本结构通过在中空腔20内壁设置加强块22来提高平衡轴2在该位置的结构强度，使得平衡轴2与安装板10的连接处不会发生弯曲；平衡轴2另一端没有与曲轴箱1的箱壁相连接，使得平衡轴2的长度缩短，降低了平衡轴2的制造成本；其次，由于平衡轴2的长度缩短，使得曲轴箱1对平衡轴2有两个支撑点即可支承平衡轴2的稳定转动，并且还提高了平衡轴2安装的便利性。
26.安装板10设置在曲轴箱1的中部。
27.如图1和图3所示，加强板22与平衡轴2一体成型，加强板22将中空腔20分隔成两个腔室；加强板22两侧的侧面上均开设有凹槽23，凹槽23为锥形槽。
28.实施例2
29.本实施例与上述实施例1的内容基本相同，区别在于：本加强板22也可以为在中空腔20内壁上设置若干个加强筋，若干个加强筋沿周向分布。
30.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.一种摩托车发动机的平衡轴安装结构，发动机包括曲轴箱(1)，所述曲轴箱(1)内具有安装板(10)，所述平衡轴(2)的一端转动连接在曲轴箱(1)一侧的箱壁上，所述平衡轴(2)的另一端转动连接在安装板(10)上，其特征在于，所述平衡轴(2)另一端的端部穿出安装板(10)且与曲轴箱(1)另一侧的箱壁之间形成间隙(3)，所述平衡轴(2)具有中空腔(20)，所述中空腔(20)内壁上对应安装板(10)的位置处设置有加强板(22)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机的平衡轴安装结构，其特征在于，所述加强板(22)将中空腔(20)分隔成两个腔室。3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车发动机的平衡轴安装结构，其特征在于，所述加强板(22)两侧的侧面上均开设有凹槽(23)。4.根据权利要求3所述的一种摩托车发动机的平衡轴安装结构，其特征在于，所述凹槽(23)为锥形槽。5.根据权利要求1或2所述的一种摩托车发动机的平衡轴安装结构，其特征在于，所述加强板(22)与平衡轴(2)一体成型。

技术总结
本实用新型提供了一种摩托车发动机的平衡轴安装结构，属于发动机技术领域。它解决了现有的平衡轴的安装便利性较低且平衡轴的制造成本较高的问题。本摩托车发动机的平衡轴安装结构，发动机包括曲轴箱，曲轴箱内具有安装板，平衡轴的一端转动连接在曲轴箱一侧的箱壁上，平衡轴的另一端转动连接在安装板上，平衡轴另一端的端部穿出安装板且与曲轴箱另一侧的箱壁之间形成间隙，平衡轴具有中空腔，中空腔内壁上对应安装板的位置处设置有加强板。本摩托车发动机的平衡轴安装结构使得曲轴箱对平衡轴有两个支撑点即可支承平衡轴的稳定转动，并且还提高了平衡轴安装的便利性。并且还提高了平衡轴安装的便利性。并且还提高了平衡轴安装的便利性。


技术研发人员：金潮 邓定红 张立成 张林江 潘江伟
受保护的技术使用者：浙江钱江摩托股份有限公司
技术研发日：2021.05.07
技术公布日：2021/11/17