1.本实用新型属于轴承技术领域，涉及一种滚珠轴承，特别涉及一种汽车减震器用滚珠轴承。
背景技术：
2.汽车减震器轴承一般为汽车减震器平面轴承，该平面轴承又叫压力轴承，在汽车麦弗逊悬挂类型中最为多见，因为麦弗逊悬挂的特点是弹簧避震器作为承重支柱存在，而这个支柱结合转向节还要承担转向的左右转动支点；平面轴承就安置于避震器顶端，位于弹簧和避震器顶胶之间，它要承受上下的压力还要能够自由转动，所以对于麦弗逊悬挂来说，这是重要零部件。
3.例如中国专利文献资料公开了一种减震器轴承总成[申请号:201720336409.x；授权公告号：cn206708217u]，其包括相互卡合的上盖和外壳，上盖和外壳之间形成轴承腔室，轴承腔室内设有与上盖抵触的钢球槽上盖、与下盖抵触的钢球槽下盖，置于钢球槽上盖和钢球槽下盖之间的钢球，上盖包括与钢球槽上片卡合的安装部、与主轴适配的轴孔部、与外壳卡合的卡接部，轴孔部、安装部和卡接部依次连接，安装部与轴孔部的连接端上设有应力槽。
[0004]
上述的减震器轴承总成通过应力槽的设置，增加了缓冲减震效果，但是钢球槽下片在受压状态下会在外壳内旋转打滑，造成钢球工作不稳定，钢球会在滚道中滑动，钢球易磨损，缩短了使用寿命。
技术实现要素：
[0005]
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种使用寿命长的汽车减震器用滚珠轴承。
[0006]
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车减震器用滚珠轴承，包括上盖、下盖，所述的上盖和下盖之间设有钢珠，所述的下盖具有轴孔，所述的上盖外包覆有外壳，所述的下盖的外壁具有径向外凸的凸块，所述的外壳的下沿将凸块包覆，外壳的下沿具有向内翻折并位于凸块下部处的翻边，其特征在于，所述的上盖和外壳通过锁止结构相固连。
[0007]
在上述的一种汽车减震器用滚珠轴承中，所述的锁止结构包括外壳具有的若干个周向均布的铆合凹槽，所述的上盖具有适配于各铆合凹槽的铆合部。
[0008]
作为另一种情况，在上述的一种汽车减震器用滚珠轴承中，所述的锁止结构包括外壳具有的若干颗周向均布的螺钉，各螺钉穿过外壳并与上盖螺纹锁紧。通过螺钉使得外壳和上盖相固连，实际制造时，对各螺钉涂胶，使得螺钉和外壳、上盖之间均形成胶水层，避免螺钉受震动影响而松动，使用寿命长。
[0009]
还有一种情况，在上述的一种汽车减震器用滚珠轴承中，所述的锁止结构包括外壳顶边具有的若干个周向均布并向上盖侧弯折的卡齿，所述的上盖具有供卡齿嵌入的槽
口。通过卡齿和槽口的配合，使得外壳和上盖相固连。
[0010]
在上述的一种汽车减震器用滚珠轴承中，所述的下盖由塑料制成，所述的下盖的顶面具有下滚道，所述的下滚道中设有呈环状且顶面为弧形凹入面的支承环，所述的钢珠位于支承环上。
[0011]
在上述的一种汽车减震器用滚珠轴承中，所述的下盖具有呈筒状并向外壳侧延展的延展部，所述的延展部和轴孔等径设置，所述的延展部和外壳之间具有间隙。
[0012]
在上述的一种汽车减震器用滚珠轴承中，所述的上盖的顶部具有一圈呈环形的凹槽。
[0013]
在上述的一种汽车减震器用滚珠轴承中，所述的上盖具有支撑于钢珠内侧的台阶。
[0014]
与现有技术相比，本汽车减震器用滚珠轴承的结构紧凑，自重轻，抗压能力好，缓冲减震效果好，而且上盖不会在外壳内旋转打滑，钢珠不易磨损，使用寿命长。
附图说明
[0015]
图1是本汽车减震器用滚珠轴承的结构主视图。
[0016]
图2是本汽车减震器用滚珠轴承的结构剖视图。
[0017]
图中，1、上盖；11、凹槽；12、台阶；2、下盖；21、轴孔；22、凸块；23、延展部；3、钢珠；4、外壳；41、翻边；42、铆合凹槽；5、支承环。
具体实施方式
[0018]
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0019]
如图1和图2所示，本汽车减震器用滚珠轴承包括上盖1、下盖2，上盖1和下盖2之间设有钢珠3，下盖2具有轴孔21，上盖1外包覆有外壳4，下盖2的外壁具有径向外凸的凸块22，外壳4的下沿将凸块22包覆，外壳4的下沿具有向内翻折并位于凸块22下部处的翻边41，上盖1和外壳4通过锁止结构相固连。
[0020]
本汽车减震器用滚珠轴承中上盖1和外壳4相固连，在使用过程中上盖1在受压状态下，也不会在外壳4内旋转打滑，保持钢珠3的工作稳定性，钢珠3不易磨损，使用寿命长。
[0021]
进一步细说，本实施例中锁止结构包括外壳4具有的六个周向均布的铆合凹槽42，上盖1具有适配于各铆合凹槽42的铆合部，通过铆合使得外壳4和上盖1相固连，这样制造方便，连接牢固性好。
[0022]
下盖2由塑料制成，下盖2的顶面具有下滚道，下滚道中设有呈环状且顶面为弧形凹入面的支承环5，钢珠3位于支承环5上，这样自重轻，支承环5支承钢珠3，避免钢珠3磨损下盖2，保证了下盖2的使用寿命，且塑料材质的下盖2具有良好的缓冲减震效果，抗压能力好，使用寿命长。
[0023]
下盖2具有呈筒状并向外壳4侧延展的延展部23，延展部23和轴孔21等径设置，延展部23和外壳4之间具有间隙，延展部23增加了下盖2轴孔21处的连接面积，提高了连接稳固性，而且下盖2受压时，延展部23和外壳4之间的间隙就为缓冲间隙，保证下盖2的减震缓冲效果，另外延展部23还起到阻挡润滑油脂的作用，使得润滑油脂填充于钢珠3处，减少钢
珠3磨损，延长了使用寿命；上盖1的顶部具有一圈呈环形的凹槽11，凹槽11弱化了上盖1的刚性，增强了上盖1的弹性，提高了上盖1的抗压能力，延长了上盖1的使用寿命；上盖1具有支撑于钢珠3内侧的台阶12，台阶12起到支撑作用，避免钢珠3滑出而错位，保证了钢珠3的工作稳定性。
[0024]
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
技术特征：
1.一种汽车减震器用滚珠轴承，包括上盖（1）、下盖（2），所述的上盖（1）和下盖（2）之间设有钢珠（3），所述的下盖（2）具有轴孔（21），所述的上盖（1）外包覆有外壳（4），所述的下盖（2）的外壁具有径向外凸的凸块（22），所述的外壳（4）的下沿将凸块（22）包覆，外壳（4）的下沿具有向内翻折并位于凸块（22）下部处的翻边（41），其特征在于，所述的上盖（1）和外壳（4）通过锁止结构相固连。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用滚珠轴承，其特征在于，所述的锁止结构包括外壳（4）具有的若干个周向均布的铆合凹槽（42），所述的上盖（1）具有适配于各铆合凹槽（42）的铆合部。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用滚珠轴承，其特征在于，所述的锁止结构包括外壳（4）具有的若干颗周向均布的螺钉，各螺钉穿过外壳（4）并与上盖（1）螺纹锁紧。4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用滚珠轴承，其特征在于，所述的锁止结构包括外壳（4）顶边具有的若干个周向均布并向上盖（1）侧弯折的卡齿，所述的上盖（1）具有供卡齿嵌入的槽口。5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车减震器用滚珠轴承，其特征在于，所述的下盖（2）由塑料制成，所述的下盖（2）的顶面具有下滚道，所述的下滚道中设有呈环状且顶面为弧形凹入面的支承环（5），所述的钢珠（3）位于支承环（5）上。6.根据权利要求5所述的一种汽车减震器用滚珠轴承，其特征在于，所述的下盖（2）具有呈筒状并向外壳（4）侧延展的延展部（23），所述的延展部（23）和轴孔（21）等径设置，所述的延展部（23）和外壳（4）之间具有间隙。7.根据权利要求6所述的一种汽车减震器用滚珠轴承，其特征在于，所述的上盖（1）的顶部具有一圈呈环形的凹槽（11）。8.根据权利要求7所述的一种汽车减震器用滚珠轴承，其特征在于，所述的上盖（1）具有支撑于钢珠（3）内侧的台阶（12）。
技术总结
本实用新型提供了一种汽车减震器用滚珠轴承，属于轴承技术领域。它解决了现有汽车减震器用滚珠轴承使用寿命短等问题。本汽车减震器用滚珠轴承包括上盖、下盖，上盖和下盖之间设有钢珠，下盖具有轴孔，上盖外包覆有外壳，下盖的外壁具有径向外凸的凸块，外壳的下沿将凸块包覆，外壳的下沿具有向内翻折并位于凸块下部处的翻边，上盖和外壳通过锁止结构相固连。本实用新型具有使用寿命长等优点。本实用新型具有使用寿命长等优点。本实用新型具有使用寿命长等优点。
技术研发人员：苏进强 苏进庆 邓轩波 陈涛 连伟立
受保护的技术使用者：玉环美尔伦机械股份有限公司
技术研发日：2021.05.26
技术公布日：2021/11/15