一种变速器的续压单元的制作方法

1.本实用新型属于机械设计和汽车装置技术领域，具体涉及一种变速器的续压单元。


背景技术：

2.有些汽车在使用过程中，发现其在行驶八万公里左右存在换挡困难并伴随异响等故障，并且变速器的底端出现渗油的状况，通常可以诊断为变速器续压单元损坏。续压单元是该类变速器机电控制系统的一个组成部分，由于高压的液压油长时间对续压单元的阀体薄壁处产生脉动循环变应力使得阀体出现裂纹及其他的故障，对车上成员的生命安全造成隐患。现有技术是更换整个阀体总成，但无法保证后续此类问题再次出现即无法从根本上解决问题，到目前为止，还没有合适的续压单元改进方案，仍然是以传统的更换阀体的方法为主，造成资源浪费。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种变速器的续压单元。
4.为了达到以上目的，本实用新型采取以下技术方案：
5.一种变速器的续压单元，包括阀体和续压器，所述阀体和续压器螺纹连接并形成油腔，所述阀体底部设置进油口，所述进油口连通所述油腔，所述阀体底部还设置固定孔；还包括一环状元件，所述环状元件配合于所述阀体内的底部，所述环状元件与所述阀体底部之间设置有密封垫一，所述环状元件与续压器之间均设置密封垫二；所述环状元件设置有与所述续压器配合的环状凸台，所述环状凸台对应所述固定孔设置有连接孔，对应所述进油口设置有进油通孔，所述环状凸台、阀体底部和所述续压器形成新油腔，所述新油腔的容积小于所述阀体和续压器形成的油腔。
6.进一步地，所述环状凸台开设有向内侧环面敞开的u形槽，所述进油通孔设置在所述u形槽中。
7.进一步地，所述进油通孔为连通进油口和所述新油腔的u形通槽。
8.进一步地，所述环状元件间隙配合与所述阀体底部，所述环状凸台间隙配合于所述续压器内。
9.原理说明：本实用新型的关键点在于，通过增加环状元件、密封垫一和密封垫二，构建新油腔，使得油液进入续压器的过程中，不再与阀体与续电器的螺纹连接处相接触，避免对其进行应力损害使其断裂，大大延长了阀体的使用寿命，从而延长了续压器及其单元的使用寿命。
10.有益效果：本实用新型通过设计加入结构简单，成本低廉的环状元件，延长了续压器及其配合阀体的使用寿命；在需要更换时只需要环状元件及其密封垫即可，不需要再去更换续压器及其配合阀体，降低了零件更换成本，减少了资源浪费。
附图说明
11.图1为续压单元的整体配合结构示意图；
12.图2为环状元件的正面结构示意图；
13.图3为环状元件的左侧结构示意图；
14.图4为阀体的立体结构示意图；
15.图5为阀体的仰视结构示意图；
16.图中，续压器1，环状元件2，连接孔21，进油通孔22，阀体3，固定孔31，进油口32。
具体实施方式
17.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
18.图1至图5出示了一种变速器的续压单元，包括阀体3和续压器1，所述阀体3和续压器1螺纹连接并形成油腔，所述阀体3底部设置进油口32，所述进油口32连通所述油腔，所述阀体3底部还设置固定孔31；还包括一环状元件2，所述环状元件2配合于所述阀体3内的底部，所述环状元件2与所述阀体3底部之间设置有密封垫一，所述环状元件2与续压器1之间均设置密封垫二；所述环状元件2设置有与所述续压器1配合的环状凸台，所述环状凸台对应所述固定孔31设置有连接孔21，通过螺栓或螺钉穿过连接孔21和固定孔31，将环状元件2和阀体3与变速器连接，对应所述进油口32设置有进油通孔22，所述环状凸台、阀体3底部和所述续压器1形成新油腔，所述新油腔的容积小于所述阀体3和续压器1形成的油腔。
19.所述环状凸台开设有向内侧环面敞开的u形槽，所述进油通孔22设置在所述u形槽中，油液直接经进油口32、进油通孔22和u形槽，进入新油腔。
20.所述进油通孔22为连通进油口32和所述新油腔的u形通槽，油液直接经进油口32、u形通槽，直接进入新油腔。
21.所述环状元件2间隙配合与所述阀体3底部，所述环状凸台间隙配合于所述续压器1内。
22.原理说明：本实用新型的关键点在于，通过增加环状元件2、密封垫一和密封垫二，构建新油腔，使得油液进入续压器1的过程中，不再与阀体3与续电器的螺纹连接处相接触，避免对其进行应力损害使其断裂，大大延长了阀体3的使用寿命，从而延长了续压器1及其单元的使用寿命。
23.本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设计加入结构简单，成本低廉的环状元件2，延长了续压器1及其配合阀体3的使用寿命；在需要更换时只需要环状元件2及其密封垫即可，不需要再去更换续压器1及其配合阀体3，降低了零件更换成本，减少了资源浪费。
24.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。


技术特征：
1.一种变速器的续压单元，包括阀体和续压器，所述阀体和续压器螺纹连接并形成油腔，所述阀体底部设置进油口，所述进油口连通所述油腔，所述阀体底部还设置固定孔；其特征在于，还包括一环状元件，所述环状元件配合于所述阀体内的底部，所述环状元件与所述阀体底部之间设置有密封垫一，所述环状元件与续压器之间均设置密封垫二；所述环状元件设置有与所述续压器配合的环状凸台，所述环状凸台对应所述固定孔设置有连接孔，对应所述进油口设置有进油通孔，所述环状凸台、阀体底部和所述续压器形成新油腔，所述新油腔的容积小于所述阀体和续压器形成的油腔。2.如权利要求1所述的变速器的续压单元，其特征在于，所述环状凸台开设有向内侧环面敞开的u形槽，所述进油通孔设置在所述u形槽中。3.如权利要求1所述的变速器的续压单元，其特征在于，所述进油通孔为连通进油口和所述新油腔的u形通槽。4.如权利要求1所述的变速器的续压单元，其特征在于，所述环状元件间隙配合与所述阀体底部，所述环状凸台间隙配合于所述续压器内。

技术总结
本实用新型涉及一种变速器的续压单元，包括阀体和续压器，所述阀体和续压器螺纹连接并形成油腔，所述阀体底部设置进油口，所述进油口连通所述油腔，所述阀体底部还设置固定孔；还包括一环状元件，所述环状元件配合于所述阀体内的底部，所述环状元件与所述阀体底部之间设置有密封垫一，所述环状元件与续压器之间均设置密封垫二；所述环状元件设置有与所述续压器配合的环状凸台，所述环状凸台对应所述固定孔设置有连接孔，对应所述进油口设置有进油通孔，所述环状凸台、阀体底部和所述续压器形成新油腔，所述新油腔的容积小于所述阀体和续压器形成的油腔。本实用新型延长了续压器及其配合阀体的使用寿命；降低了零件更换成本，减少了资源浪费。了资源浪费。了资源浪费。


技术研发人员：李坤鹏 马寅森
受保护的技术使用者：宁夏鹏鑫汽车自动变速箱贸易有限公司
技术研发日：2021.06.07
技术公布日：2021/12/14