一种带有角度修正功能的汽车拉索的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种带有角度修正功能的汽车拉索。


背景技术：

2.由于汽车拉索在装车后呈弯曲状，使得两端接头相对角度发生偏转，与整车摇臂上的销轴存在角度差，在与销轴安装时会产生干涉，需使用蛮力将拉索的接头扭动一定角度后强行装到摇臂上，会导致汽车拉索的芯线损伤，影响使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种带有角度修正功能的汽车拉索，解决现有技术中汽车拉索在装车后，其接头与整车摇臂上的销轴存在角度差，导致接头无法顺利安装在摇臂上的技术问题。
4.为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种带有角度修正功能的汽车拉索,包括：
5.拉索接头，用于和汽车摇臂上的销轴连接；
6.连杆，沿横向固定连接在所述拉索接头的外壁；
7.拉索本体，包括推拉杆；所述推拉杆与所述连杆的远端转动连接，其转轴中至少有一个转轴垂直于所述销轴的轴线。
8.进一步的，所述推拉杆靠近所述拉索接头的一端外表面开有螺纹，并通过螺纹连接有螺纹连接套；所述螺纹连接套与所述连杆转动连接。
9.进一步的，所述推拉杆与所述螺纹连接套之间还通过螺纹连接有锁紧螺母。
10.进一步的，所述连杆靠近所述推拉杆的一端固定连接有转动块，所述螺纹连接套靠近所述拉索接头的一端内壁开有连接槽，所述转动块嵌入式地转动安装在所述连接槽内。
11.进一步的，所述转动块为圆柱形，所述连接槽为环形。
12.进一步的，所述转动块利用冲铆工艺安装在所述螺纹连接套内。
13.进一步的，所述转动块的端面与所述连接槽的端面之间设置有弹性垫圈。
14.进一步的，所述拉索本体还包括金属管，所述金属管的一端与所述推拉杆固定连接。
15.进一步的，所述拉索接头为一环形套。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：
17.所述带有角度修正功能的汽车拉索中，所述推拉杆与所述连杆的远端转动连接，可以通过转动所述连杆调节并修正所述拉索接头的角度，使其轴线与所述销轴的轴线重合，从而方便所述拉索接头与所述销轴配合连接，与以往需要通过蛮力调整接头角度相比，所述带有角度修正功能的汽车拉索有效提高了汽车拉索的使用寿命。
附图说明
18.图1是本实用新型提供的一种带有角度修正功能的汽车拉索的结构示意图；
19.图2是本实用新型提供的一种带有角度修正功能的汽车拉索的剖视图。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.本实用新型提供了一种带有角度修正功能的汽车拉索，其结构如图1 所示,所述带有角度修正功能的汽车拉索包括拉索接头1、连杆2和拉索本体3，所述拉索接头1用于和汽车摇臂上的销轴10连接；所述连杆2沿横向固定连接在所述拉索接头1的外壁；所述拉索本体3包括推拉杆31；所述推拉杆31与所述连杆2的远端转动连接，其转轴中至少有一个转轴垂直于所述销轴10的轴线。
22.所述带有角度修正功能的汽车拉索中，所述推拉杆31与所述连杆2的远端转动连接，可以通过转动所述连杆2调节并修正所述拉索接头1的角度，使其轴线与所述销轴10的轴线重合，从而方便所述拉索接头1与所述销轴10配合连接，与以往需要通过蛮力调整接头角度相比，所述带有角度修正功能的汽车拉索有效提高了汽车拉索的使用寿命。
23.作为优选的实施例，所述推拉杆31靠近所述拉索接头1的一端外表面开有螺纹4，并通过螺纹连接有螺纹连接套5；所述螺纹连接套5与所述连杆2转动连接。
24.作为优选的实施例，所述推拉杆31与所述螺纹连接套5之间还通过螺纹连接有锁紧螺母6，用于锁紧所述螺纹连接套5。
25.作为优选的实施例，请参照图2，所述连杆2靠近所述推拉杆31的一端固定连接有转动块7，所述螺纹连接套5靠近所述拉索接头1的一端内壁开有连接槽8，所述转动块7嵌入式地转动安装在所述连接槽8内。
26.作为优选的实施例，所述转动块7为圆柱形，所述连接槽8为环形，使所述转动块7在所述连接槽8内的转动更顺利。
27.作为优选的实施例，所述转动块7利用冲铆工艺安装在所述螺纹连接套5内。
28.作为优选的实施例，所述转动块7的端面与所述连接槽8的端面之间设置有弹性垫圈9，用于消除所述转动块7的端面与所述连接槽8的端面之间的间隙，使得所述转动块7相对所述螺纹连接套5转动时，其转轴与所述销轴10的中心轴垂直，便于调整修正所述拉索接头1的角度，使其更顺利地与所述销轴10配合连接。
29.作为优选的实施例，请继续参照图1，所述拉索本体3还包括金属管 32，所述金属管32的一端与所述推拉杆31固定连接。
30.作为优选的实施例，所述拉索接头1为一环形套，用于和所述销轴10 的外表面相匹配。
31.工作原理：
32.使用时，首先将该汽车拉索的一端安装在汽车相应的结构上，并根据实际安装情况拧动所述螺纹连接套5，以调节该汽车拉索的整体长度，调节完毕后用所述锁紧螺母6锁紧所述螺纹连接套5，避免所述螺纹连接套5松动；由于汽车拉索在装车后呈弯曲状，使得两
端接头相对角度发生偏转，此时根据所述拉索接头1的偏转情况，旋转所述连杆2使所述拉索接头1 相对所述连杆2偏转一定的角度，直至所述拉索接头1的中心孔轴线与所述销轴10的轴线平行，即可将所述拉索接头1顺利地安装在所述销轴10 上。
33.本实用新型实施例提供的所述带有角度修正功能的汽车拉索中，通过转动所述连杆2调节并修正所述拉索接头1的角度，使其轴线与所述销轴 10的轴线重合，从而方便所述拉索接头1与所述销轴10配合连接，与以往需要通过蛮力调整接头角度相比，所述带有角度修正功能的汽车拉索有效提高了汽车拉索的使用寿命。
34.以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种带有角度修正功能的汽车拉索，其特征在于，包括：拉索接头，用于和汽车摇臂上的销轴连接；连杆，沿横向固定连接在所述拉索接头的外壁；拉索本体，包括推拉杆；所述推拉杆与所述连杆的远端转动连接，其转轴中至少有一个转轴垂直于所述销轴的轴线。2.根据权利要求1所述的一种带有角度修正功能的汽车拉索，其特征在于，所述推拉杆靠近所述拉索接头的一端外表面开有螺纹，并通过螺纹连接有螺纹连接套；所述螺纹连接套与所述连杆转动连接。3.根据权利要求2所述的一种带有角度修正功能的汽车拉索，其特征在于，所述推拉杆与所述螺纹连接套之间还通过螺纹连接有锁紧螺母。4.根据权利要求2所述的一种带有角度修正功能的汽车拉索，其特征在于，所述连杆靠近所述推拉杆的一端固定连接有转动块，所述螺纹连接套靠近所述拉索接头的一端内壁开有连接槽，所述转动块嵌入式地转动安装在所述连接槽内。5.根据权利要求4所述的一种带有角度修正功能的汽车拉索，其特征在于，所述转动块为圆柱形，所述连接槽为环形。6.根据权利要求4所述的一种带有角度修正功能的汽车拉索，其特征在于，所述转动块利用冲铆工艺安装在所述螺纹连接套内。7.根据权利要求4所述的一种带有角度修正功能的汽车拉索，其特征在于，所述转动块的端面与所述连接槽的端面之间设置有弹性垫圈。8.根据权利要求1所述的一种带有角度修正功能的汽车拉索，其特征在于，所述拉索本体还包括金属管，所述金属管的一端与所述推拉杆固定连接。9.根据权利要求1所述的一种带有角度修正功能的汽车拉索，其特征在于，所述拉索接头为一环形套。

技术总结
本实用新型公开了一种带有角度修正功能的汽车拉索，其包括拉索接头、连杆和拉索本体，所述拉索接头用于和汽车摇臂上的销轴连接；所述连杆沿横向固定连接在所述拉索接头的外壁；所述拉索本体包括推拉杆；所述推拉杆与所述连杆的远端转动连接，其转轴中至少有一个转轴垂直于所述销轴的轴线。所述带有角度修正功能的汽车拉索中，所述推拉杆与所述连杆的远端转动连接，可以通过转动所述连杆调节并修正所述拉索接头的角度，使其轴线与所述销轴的轴线重合，从而方便所述拉索接头与所述销轴配合连接，与以往需要通过蛮力调整接头角度相比，所述带有角度修正功能的汽车拉索有效提高了汽车拉索的使用寿命。车拉索的使用寿命。车拉索的使用寿命。


技术研发人员：庹文武 王燕林
受保护的技术使用者：湖北达峰汽车智能控制系统有限公司
技术研发日：2021.06.18
技术公布日：2022/1/18