一种具有复合结构的变速箱油管的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种具有复合结构的变速箱油管。


背景技术：

2.变速箱油管主要应用于汽车传动系统，通过变速油管的运转实现变速箱油运输到各部件处，在扭矩转换器中，利用自动变速器油在涡轮、导输与叶片间传递动能，在摩擦片表面，自动变速器油也作为热传导介质，控制摩擦件的表面温度防止烧结；目前常见的变速箱油管主要由硬管与软管两部分组成，当油路中的压力过大时，油管容易出现爆裂的情况，引发交易事故；而且硬管和软管的连接处容易脱落，造成漏油。
3.因此，本领域技术人员提供了一种具有复合结构的变速箱油管，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有复合结构的变速箱油管，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种具有复合结构的变速箱油管，包括硬管和连接头，所述硬管的一端设置有所述连接头，所述硬管的外表面安装有防爆装置，所述硬管的另一端安装有连接装置，所述连接装置的内部安装有软管。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述防爆装置包括外筒、活塞块、滑棒和硅胶块，所述硬管的外表面套接有所述外筒，所述外筒的内部等距滑动连接有所述活塞块，所述活塞块的右表面固接有所述滑棒，所述滑棒的右表面连接有所述硅胶块，能够防止硬管爆裂。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述活塞块的外表面安装有橡胶塞，加强活塞块和外筒之间的密封性。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接装置包括第一连接管、凹槽、凸块、第二连接管和波纹管，所述硬管的一端固接有所述第一连接管，所述第一连接管的内部设置有所述凹槽，所述软管的一端固接有所述第二连接管，所述第二连接管的外表面设置有所述凸块，所述硬管和所述软管的外表面滑动连接有所述波纹管，便于将硬管和软管快速连接，并且防止硬管和软管弯曲时连接处受力扭曲，发生破裂。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一连接管的外表面安装有抱箍，当凸块卡接在凹槽内部的时候，能够更稳固。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述波纹管的材质为金属铜，韧性强。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过安装连接装置，可以加强硬管和软管之间的稳定性，当第一连接管和第二连接管连接之后，由于设置有波纹管，可以避免当硬管和软管发生扭曲时，使第一连接管和
第二连接管的连接处发生渗漏，加强了实用性。
14.2、通过安装防爆装置，可以防止硬管或者软管发生爆裂，当硬管和软管内部压力过高时，使活塞块滑动连接在外筒的内部，对硬管和软管内部的压力进行缓冲，加强了安全性，增强了实用性。
附图说明
15.图1为一种具有复合结构的变速箱油管的结构示意图；
16.图2为一种具有复合结构的变速箱油管中防爆装置的结构示意图；
17.图3为一种具有复合结构的变速箱油管中连接装置的结构示意图。
18.图中：1、硬管；2、连接头；3、软管；4、防爆装置；5、连接装置；6、外筒；7、活塞块；8、滑棒；9、硅胶块；10、第一连接管；11、凹槽；12、凸块；13、第二连接管；14、波纹管。
具体实施方式
19.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种具有复合结构的变速箱油管，包括硬管1和连接头2，硬管1的一端设置有连接头2，硬管1的外表面安装有防爆装置4，防爆装置4包括外筒6、活塞块7、滑棒8和硅胶块9，硬管1的外表面套接有外筒6，外筒6的内部等距滑动连接有活塞块7，活塞块7的外表面安装有橡胶塞，活塞块7的右表面固接有滑棒8，滑棒8的右表面连接有硅胶块9，通过安装防爆装置4，可以防止硬管1或者软管3发生爆裂，当硬管1和软管3内部压力过高时，使活塞块7滑动连接在外筒6的内部，对硬管1和软管3内部的压力进行缓冲，加强了安全性，增强了实用性。
20.在图1和图3中：硬管1的另一端安装有连接装置5，连接装置5包括第一连接管10、凹槽11、凸块12、第二连接管13和波纹管14，硬管1的一端固接有第一连接管10，第一连接管10的外表面安装有抱箍，第一连接管10的内部设置有凹槽11，软管3的一端固接有第二连接管13，第二连接管13的外表面设置有凸块12，硬管1和软管3的外表面滑动连接有波纹管14，波纹管14的材质为金属铜，连接装置5的内部安装有软管3，通过安装连接装置5，可以加强硬管1和软管3之间的稳定性，当第一连接管10和第二连接管13连接之后，由于设置有波纹管14，可以避免当硬管1和软管3发生扭曲时，使第一连接管10和第二连接管13的连接处发生渗漏，加强了实用性。
21.本实用新型的工作原理是：将硬管1和软管3连接的时候，将硬管1套在第二连接管13的外表面，将凸块12连接在凹槽11的内部，然后将抱箍筒从第一连接管10的外表面，将凸块12和凹槽11紧紧连接在一起，然后将波纹管14滑动到硬管1和软管3的连接处，通过安装连接装置5，可以加强硬管1和软管3之间的稳定性，当第一连接管10和第二连接管13连接之后，由于设置有波纹管14，可以避免当硬管1和软管3发生扭曲时，使第一连接管10和第二连接管13的连接处发生渗漏，加强了实用性，使用时，由于硬管1和软管3的内部具有较大的压强，通过硅胶块9的弹性，使活塞块7滑动连接在硬管1和外筒6的内部，由于活塞块7的外表面设置了橡胶塞，使活塞块7和外筒6之间有较好的密封性，通过安装防爆装置4，可以防止硬管1或者软管3发生爆裂，当硬管1和软管3内部压力过高时，使活塞块7滑动连接在外筒6的内部，对硬管1和软管3内部的压力进行缓冲，加强了安全性，增强了实用性。
22.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并
不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种具有复合结构的变速箱油管，包括硬管(1)和连接头(2)，其特征在于，所述硬管(1)的一端设置有所述连接头(2)，所述硬管(1)的外表面安装有防爆装置(4)，所述硬管(1)的另一端安装有连接装置(5)，所述连接装置(5)的内部安装有软管(3)。2.根据权利要求1所述的一种具有复合结构的变速箱油管，其特征在于，所述防爆装置(4)包括外筒(6)、活塞块(7)、滑棒(8)和硅胶块(9)，所述硬管(1)的外表面套接有所述外筒(6)，所述外筒(6)的内部等距滑动连接有所述活塞块(7)，所述活塞块(7)的右表面固接有所述滑棒(8)，所述滑棒(8)的右表面连接有所述硅胶块(9)。3.根据权利要求2所述的一种具有复合结构的变速箱油管，其特征在于，所述活塞块(7)的外表面安装有橡胶塞。4.根据权利要求1所述的一种具有复合结构的变速箱油管，其特征在于，所述连接装置(5)包括第一连接管(10)、凹槽(11)、凸块(12)、第二连接管(13)和波纹管(14)，所述硬管(1)的一端固接有所述第一连接管(10)，所述第一连接管(10)的内部设置有所述凹槽(11)，所述软管(3)的一端固接有所述第二连接管(13)，所述第二连接管(13)的外表面设置有所述凸块(12)，所述硬管(1)和所述软管(3)的外表面滑动连接有所述波纹管(14)。5.根据权利要求4所述的一种具有复合结构的变速箱油管，其特征在于，所述第一连接管(10)的外表面安装有抱箍。6.根据权利要求4所述的一种具有复合结构的变速箱油管，其特征在于，所述波纹管(14)的材质为金属铜。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种具有复合结构的变速箱油管，包括硬管和连接头，所述硬管的一端设置有所述连接头，所述硬管的外表面安装有防爆装置，所述硬管的另一端安装有连接装置，所述连接装置的内部安装有软管，通过安装连接装置，可以加强硬管和软管之间的稳定性，当第一连接管和第二连接管连接之后，由于设置有波纹管，可以避免当硬管和软管发生扭曲时，使第一连接管和第二连接管的连接处发生渗漏，加强了实用性，通过安装防爆装置，可以防止硬管或者软管发生爆裂，当硬管和软管内部压力过高时，使活塞块滑动连接在外筒的内部，对硬管和软管内部的压力进行缓冲，加强了安全性，增强了实用性。增强了实用性。增强了实用性。


技术研发人员：刘泽玉 陈小刚 陈勇 匡文娟
受保护的技术使用者：常州欧朗汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.06.25
技术公布日：2022/2/8