一种新型圆锥滚子轴承安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及轴承技术领域，尤其是一种新型圆锥滚子轴承安装结构。


背景技术：

2.在整车设计中，为了实现轻量化的目的，变速箱壳体大部分使用铝制材料。变速箱轴承的结构如图1所示，在实际应用中，轴1与轴承内圈2为过盈配合，为了防止轴承外圈5旋转，轴承座6与轴承外圈5通常也为过盈配合。但这种安装方式一方面由于过盈配合不易安装；另一方面，运行过程中由于温度上升以及轴1偏斜等原因，轴承座6与轴承外圈5之间会由过盈状态变为间隙状态，从而容易产生轴承外圈5走圈的情况，降低轴承寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一种新型圆锥滚子轴承安装结构，可有效防止轴承外圈与轴承座发生相对滑动，还具有结构简单，便于安装，实用性强的技术特点。
4.本实用新型的技术目的是这样实现的：一种新型圆锥滚子轴承安装结构，包括轴、轴承座、以及轴承，轴与轴承内圈过盈配合，轴承外圈的外壁开设有第一安装槽，轴承座的内圈开设有第二安装槽，第一安装槽和第二安装槽相对布置，第一安装槽内固定有圈状的第一磁性体，第二安装槽内固定有圈状的第二磁性体，第一磁性体过盈配合在第二磁性体内侧。
5.作为优选，所述第一磁性体、第二磁性体采用永磁合金制作。
6.本实用新型具有的有益效果是：本实用新型充分利用磁性体的吸合作用，有效解决圆锥滚子轴承易走圈的问题，可以有效降低因轴承外圈-轴承座相对滑动导致的失效，并且可以通过吸除变速箱金属杂质来提高清洁度，从而提高轴承寿命及可靠性，还具有结构简单，便于安装，实用性强的技术特点。
附图说明
7.图1是现有圆锥滚子轴承的结构示意图。
8.图2是本实用新型的结构示意图。
9.图中有：轴1、轴承内圈2、滚子3、保持架4、轴承外圈5、轴承座6，第一磁性体7a、第二磁性体7b。
具体实施方式
10.为使本领域的普通技术人员更加清楚地理解本实用新型的目的、技术方案和优点，以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述，但本实用新型并不局限于以下实施例。
11.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，对于本领域
的普通技术人员而言，可以具体情况理解一般术语在本实用新型中的具体含义。
12.如图2所示，本实用新型提供的一种新型圆锥滚子轴承安装结构，包括轴1、轴承座6、以及轴承，轴1与轴承内圈2过盈配合，轴承外圈5的外壁开设有第一安装槽，轴承座6的内圈开设有第二安装槽，第一安装槽和第二安装槽相对布置，第一安装槽内固定有圈状的第一磁性体7a，第二安装槽内固定有圈状的第二磁性体7b，第一磁性体7a过盈配合在第二磁性体7b内侧。所述第一磁性体7a、第二磁性体7b推荐采用具有高的硬度和力学性能的永磁合金制作。
13.本实用新型在轴承外圈上增加第一磁性体7a，轴承座6的内圈增加了第二磁性体7b，当运行过程中轴承座6与轴承外圈5间隙变大，利用两磁性体的吸合作用，可以解决轴承外圈容易走圈的问题；同时，磁性体可以将运行过程中产生的金属杂质吸除，提高变速箱的清洁度。
14.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型圆锥滚子轴承安装结构，包括轴(1)、轴承座(6)、以及轴承，轴(1)与轴承内圈(2)过盈配合，其特征在于：轴承外圈(5)的外壁开设有第一安装槽，轴承座(6)的内圈开设有第二安装槽，第一安装槽和第二安装槽相对布置，第一安装槽内固定有圈状的第一磁性体(7a)，第二安装槽内固定有圈状的第二磁性体(7b)，第一磁性体(7a)过盈配合在第二磁性体(7b)内侧。2.如权利要求1所述的一种新型圆锥滚子轴承安装结构，其特征在于：所述第一磁性体(7a)、第二磁性体(7b)采用永磁合金制作。

技术总结
本实用新型涉及轴承技术领域，尤其是一种新型圆锥滚子轴承安装结构，包括轴、轴承座、以及轴承，轴与轴承内圈过盈配合，轴承外圈的外壁开设有第一安装槽，轴承座的内圈开设有第二安装槽，第一安装槽和第二安装槽相对布置，第一安装槽内固定有圈状的第一磁性体，第二安装槽内固定有圈状的第二磁性体，第一磁性体过盈配合在第二磁性体内侧。本实用新型可有效防止轴承外圈与轴承座发生相对滑动，还具有结构简单，便于安装，实用性强的技术特点。实用性强的技术特点。实用性强的技术特点。


技术研发人员：劳坤胜 陆晓峰 杨东栋
受保护的技术使用者：钱潮轴承有限公司
技术研发日：2021.06.25
技术公布日：2022/1/18