一种新型双头螺柱的制作方法

1.本实用新型涉及紧固件技术领域，更具体地说，涉及一种新型双头螺柱。


背景技术：

2.双头螺柱在汽车装配中应用较多，采用双头螺柱的连接结构，可以为安装过程提供定位，提升装配效率。但行业内双头螺柱普遍存在两个问题：1、无扳拧结构，需要专用工具预拧到螺纹孔内；2、无导向结构，合装零部件时，若孔位不对正时难以自行调整，尤其对于使用举升设备合装零部件的场景影响更大。此外，多平台多车型共线生产，同一工位使用不同公称直径的螺栓或螺母，需要频繁切换套筒。
3.现有技术公开了一种外六角双头螺柱，包括螺柱主体，所述螺柱主体的下端设有m8的下端外螺纹，所述下端外螺纹的上端连接倒锥形固定柱，所述倒锥形固定柱上端连接六角固定柱，所述六角固定柱的上端连接m8的上端外螺纹，所述下端外螺纹的下端和所述上端外螺纹的上端均设有十字槽口。该螺柱使用球面做导向结构，球面导向结构加工有难度。现有技术还公开了一种外花型/内花型双头螺柱，在双头螺柱的前端外部设有六瓣花型安装结构。其是在双头螺柱基础上增加外花型安装部分，装配工具采用内花型的套筒；这种外花型双头螺柱装配质量好，装配效率高，但该设计无法增加导向结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于提供一种局部强度弱化的新型双头螺柱，以解决使双头螺柱同时具备扳拧结构和导向结构的问题。
5.为解决上述问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：
6.一种新型双头螺柱，由非螺纹配合段1、扳拧结构2、两个锥形导向结构3和两个螺纹段4连接而成；
7.所述非螺纹配合段1设置于中部，其两端连接两个所述螺纹段4；其中一个所述螺纹段4另一端连有所述锥形导向结构3，所述锥形导向结构3上连有所述扳拧结构2，所述扳拧结构2的另一端连有另一所述锥形导向结构3。
8.进一步地，所述非螺纹配合段1、扳拧结构2、两个锥形导向结构3和两个螺纹段4为一体成型。
9.进一步地，所述扳拧结构2用于选入端螺纹的装配，能够与对应扳手或套筒配合。
10.进一步地，所述扳拧结构2为非凹面形状的扳拧结构。
11.进一步地，所述扳拧结构2为外六角形扳拧结构、正方形扳拧结构或五边形扳拧结构。
12.进一步地，所述非螺纹配合段1直径局部缩细。
13.与现有技术相比本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型一种新型双头螺柱，同时具备扳拧结构和导向结构，中间非螺纹配合段局部缩细，实现强度降低，重量降低，对于限制最高强度的使用环境，实现多平台车型共
线生产装配套筒的统一，避免频繁切换套筒；六角扳拧结构，实现双头螺柱选入端方便旋入或旋出内螺纹孔，不需特殊拧紧设备，使用六角扳手或套筒即可；两段锥形导向结构，实现被紧固零件合装到双头螺柱过程的顺利导入，避免孔位不对正时人工调整环节，提升工作效率。
附图说明
15.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：
16.图1是一种新型双头螺柱结构示意图；
17.上述图中：1.非螺纹配合段、2.扳拧结构、3.锥形导向结构、4.螺纹段。
具体实施方式
18.下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：
19.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
20.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.如图1所示，本实用新型一种新型双头螺柱，由非螺纹配合段1、扳拧结构2、两个锥形导向结构3和两个螺纹段4连接而成，且为一体成型。
22.所述非螺纹配合段1设置于中部，其两端连接两个所述螺纹段4；其中一个所述螺纹段4另一端连有所述锥形导向结构3，所述锥形导向结构3上连有所述扳拧结构2，所述扳拧结构2的另一端连有另一所述锥形导向结构3。
23.所述非螺纹配合段1为中间局部缩细结构，用于降低双头螺柱的强度，对于限制最高强度的使用环境，实现多平台车型共线生产装配套筒的统一，避免频繁切换套筒。所述扳拧结构2用于选入端螺纹的装配，实现双头螺柱选入端方便旋入或旋出内螺纹孔，不需特殊拧紧设备，使用对应扳手或套筒即可。
24.所述两段锥形导向结构3用于合装中被紧固零件的顺利导入，实现被紧固零件合装到双头螺柱过程的顺利导入，避免孔位不对正时人工调整环节，提升工作效率。
25.所述扳拧结构2采用外六角形、正方形、五边形等非凹面形状的扳拧结构。注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。


技术特征：
1.一种新型双头螺柱，其特征在于：由非螺纹配合段(1)、扳拧结构(2)、两个锥形导向结构(3)和两个螺纹段(4)连接而成；所述非螺纹配合段(1)设置于中部，其两端连接两个所述螺纹段(4)；其中一个所述螺纹段(4)另一端连有所述锥形导向结构(3)，所述锥形导向结构(3)上连有所述扳拧结构(2)，所述扳拧结构(2)的另一端连有另一所述锥形导向结构(3)。2.根据权利要求1所述的一种新型双头螺柱，其特征在于：所述非螺纹配合段(1)、扳拧结构(2)、两个锥形导向结构(3)和两个螺纹段(4)为一体成型。3.根据权利要求1所述的一种新型双头螺柱，其特征在于：所述扳拧结构(2)用于选入端螺纹的装配，能够与对应扳手或套筒配合。4.根据权利要求1所述的一种新型双头螺柱，其特征在于：所述扳拧结构(2)为非凹面形状的扳拧结构。5.根据权利要求4所述的一种新型双头螺柱，其特征在于：所述扳拧结构(2)为外六角形扳拧结构、正方形扳拧结构或五边形扳拧结构。6.根据权利要求1所述的一种新型双头螺柱，其特征在于：所述非螺纹配合段(1)直径局部缩细。

技术总结
本实用新型涉及一种新型双头螺柱，由非螺纹配合段、扳拧结构、两个锥形导向结构和两个螺纹段连接而成；非螺纹配合段设置于中部，其两端连接两个螺纹段；其中一个螺纹段另一端连有锥形导向结构，锥形导向结构上连有扳拧结构，扳拧结构的另一端连有另一锥形导向结构。采用中间非螺纹段局部缩细的结构设计，实现强度降低，对于限制最高强度的使用环境，实现多平台车型共线生产装配套筒的统一，避免频繁切换套筒。设置扳拧结构，实现双头螺柱选入端方便旋入或旋出内螺纹孔，不需特殊拧紧设备，使用扳手或套筒即可。采用两段锥形导向结构设计，实现被紧固零件合装到双头螺柱过程的顺利导入，避免孔位不对正时人工调整环节，提升工作效率。作效率。作效率。


技术研发人员：张明远 张永昌
受保护的技术使用者：一汽奔腾轿车有限公司
技术研发日：2021.07.28
技术公布日：2022/6/7