一种新型动力输出装置壳体的制作方法

1.本实用新型涉及动力输出技术领域，具体涉及一种新型动力输出装置的壳体。


背景技术：

2.矿山自卸车属于非公路自卸车，是在非公路的野外场地，如大型露天矿、水利工程中，用于运输煤矿、沙石的自卸车。
3.结合矿山故障统计发现，矿山自卸车的驱动轴轴承早期损坏频发，平均使用寿命只有5000小时，分析其损坏原因如下：受限于主动齿轮安装空间，壳体中间部位的轴承室壁厚较薄，刚性差，如果驱动轴安装过程中圆周稍有跳动，就会给驱动轴轴承带来很大的振动，极易出现轴承的早期损坏。轴承损坏的不及时发现，进而引起驱动轴断、齿轮打齿的故障现象，造成自卸车停机，带来很大的经济损失。因此，能提高矿山自卸车的驱动轴轴承使用寿命，是现阶段本技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型需要解决的技术问题是提供一种新型动力输出装置壳体，可提高矿山自卸车的驱动轴轴承使用寿命，进而可避免因引起驱动轴断、齿轮打齿的故障现象，造成自卸车停机，带来很大的经济损失。
5.为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
6.一种新型动力输出装置壳体，包括通过螺栓连接、并相互扣合形成容腔的壳体座和壳体盖，容腔内通过轴承配装有用于装配驱动轴总成、与驱动轴总成花键配合的主动齿轮以及与主动齿轮啮合连接的两个从动齿轮，其中，所述壳体座和壳体盖的中部相对开设有贯穿壳体、用于穿过驱动轴总成的中部轴承室，所述壳体座和壳体盖的侧部相对加工有两个贯穿壳体盖、用于装配输出轴的侧部轴承室；所述壳体盖的外壁上沿中部轴承室向边缘的方向分别设置有若干根用于加强壳体强度的加强筋。
7.优选的，两个侧部轴承室相对于中部轴承室对称设置。
8.优选的，所述壳体盖上开设有用于向容腔内注入润滑油的注油孔，注油孔上螺纹连接有用于封堵注油孔螺塞。
9.优选的，所述壳体盖上设置有用于观察油位的油位窗。
10.优选的，所述壳体盖上设置有用于平衡壳体内部与外部之间压力差的呼吸器。
11.优选的，所述中部轴承室的一端设置有位于壳体盖上用于防止润滑油泄露的油封，中部轴承室的另一端设置有位于壳体座上、用于防止润滑油泄露的骨架油封；所述侧部轴承室上设置有位于壳体盖上用于防止润滑油泄露的孔用挡圈。
12.由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。
13.本实用新型通过壳体座和壳体盖形成的容腔和在壳体上加工的轴承室以及装配在轴承室上的轴承，可对驱动轴总成、主动齿轮和从动齿轮起到良好的装配作用；通过设置在壳体盖外侧壁上的加强筋，可加强壳体盖的中部轴承室壁强度，从而使驱动轴总成轴承
不易出现早期损坏的现象，进而可避免因引起驱动轴断、齿轮打齿的故障现象，造成自卸车停机，带来很大的经济损失。
附图说明
14.图1为本实用新型的正视图图；
15.图2为本实用新型的图1中a-o-a向剖视图。
16.其中：1.螺栓、2.弹性垫圈、3.孔用挡圈、4.从动齿轮、5.油封、6.轴承、7. 驱动轴总成、8.壳体盖、9.呼吸器、10.骨架油封、11.主动齿轮、12.壳体座、13. 螺塞、14.油位窗、15.加强筋。
具体实施方式
17.下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。
18.一种新型动力输出装置壳体，结合图1至图2所示，包括壳体座12和壳体盖8，壳体座12和壳体盖8相互扣合形成容腔，容腔的内部装配有驱动轴总成 7、主动齿轮11和两个从动齿轮4，其中，驱动轴总成7与主动齿轮11花键配合，主动齿轮11与两个从动齿轮4啮合连接。
19.壳体座12的边缘开设有螺纹盲孔，壳体盖8的边缘与螺纹盲孔相对的位置开设有螺纹通孔，螺纹盲孔和螺纹通孔的内部螺纹连接有螺栓1，从而将相互扣合的壳体座12和壳体盖8连接形成容腔。螺栓1的螺帽端还套设有弹性垫圈2，弹性垫圈2用于防止螺栓1松动。
20.壳体座12和壳体盖8的中部相对开设有贯穿壳体的中部轴承室，中部轴承室用于装配驱动轴总成7。驱动轴总成7通过轴承6贯穿装配在中部轴承室的内部，驱动轴总成7的一端通过弹性联轴器与发动机连接，驱动轴总成7的另一端作为动力输出至变速箱，驱动轴总成7的外花键与主动齿轮11的内花键配合。
21.壳体座12和壳体盖8的侧部相对加工有两个贯穿壳体盖8的侧部轴承室，两个侧部轴承室相对于中部轴承室对称设置，均用于装配输出轴。两个从动齿轮4的输出轴分别通过轴承6装配在两个侧部轴承室内部，两个从动齿轮4的外齿均与主动齿轮11相啮合，从动齿轮4的内花键连接润滑齿轮泵输出分动力。
22.壳体盖8的外壁上沿中部轴承室向边缘的方向分别设置有若干根加强筋15，加强筋15用于加强壳体的强度，从而避免因壳体盖8的中部轴承室壁过薄，而使驱动轴总成7安装过程中圆周稍有跳动，就会给驱动轴总成7轴承6带来很大的振动，进而使驱动轴总成7轴承6出现早期损坏的现象。
23.壳体盖8开设有注油孔，注油孔用于向容腔内注入润滑油，注油孔上螺纹连接有螺塞13，螺塞13用于封堵注油孔；壳体盖8上设置有油位窗14，油位窗14用于观察油位；壳体盖8上设置有呼吸器9，呼吸器9用于平衡壳体内部与外部之间压力差。
24.中部轴承室的一端设置有位于壳体盖8上的油封5，油封5用于防止润滑油从壳体盖8侧泄露；中部轴承室的另一端设置有位于壳体座12上的骨架油封10，骨架油封10用于防止润滑油从壳体座12侧泄露；侧部轴承室上设置有位于壳体盖8上的孔用挡圈3，孔用挡圈3用于防止润滑油从壳体盖8侧泄露。
25.本实用新型在使用时，通过壳体座12和壳体盖8形成的容腔和在壳体上加工的轴
承室以及装配在轴承室上的轴承，可对驱动轴总成7、主动齿轮11和从动齿轮4起到良好的装配作用；通过设置在壳体盖8外侧壁上的加强筋15，可加强壳体盖8的中部轴承室壁强度，从而使驱动轴总成7轴承6不易出现早期损坏的现象，进而可避免因引起驱动轴断、齿轮打齿的故障现象，造成自卸车停机，带来很大的经济损失。


技术特征：
1.一种新型动力输出装置壳体，包括通过螺栓连接、并相互扣合形成容腔的壳体座(12)和壳体盖(8)，容腔内通过轴承配装有用于装配驱动轴总成(7)、与驱动轴总成(7)花键配合的主动齿轮(11)以及与主动齿轮(11)啮合连接的两个从动齿轮(4)，其特征在于：所述壳体座(12)和壳体盖(8)的中部相对开设有贯穿壳体、用于穿过驱动轴总成(7)的中部轴承室，所述壳体座(12)和壳体盖(8)的侧部相对加工有两个贯穿壳体盖(8)、用于装配输出轴的侧部轴承室；所述壳体盖(8)的外壁上沿中部轴承室向边缘的方向分别设置有若干根用于加强壳体强度的加强筋(15)。2.根据权利要求1所述的一种新型动力输出装置壳体，其特征在于：两个侧部轴承室相对于中部轴承室对称设置。3.根据权利要求1所述的一种新型动力输出装置壳体，其特征在于：所述壳体盖(8)上开设有用于向容腔内注入润滑油的注油孔，注油孔上螺纹连接有用于封堵注油孔螺塞(13)。4.根据权利要求3所述的一种新型动力输出装置壳体，其特征在于：所述壳体盖(8)上设置有用于观察油位的油位窗(14)。5.根据权利要求3所述的一种新型动力输出装置壳体，其特征在于：所述壳体盖(8)上设置有用于平衡壳体内部与外部之间压力差的呼吸器(9)。6.根据权利要求3所述的一种新型动力输出装置壳体，其特征在于：所述中部轴承室的一端设置有位于壳体盖(8)上用于防止润滑油泄露的油封(5)，中部轴承室的另一端设置有位于壳体座(12)上用于防止润滑油泄露的骨架油封(10)；所述侧部轴承室上设置有位于壳体盖(8)上、用于防止润滑油泄露的孔用挡圈(3)。

技术总结
本实用新型公开了一种新型动力输出装置壳体，包括通过螺栓连接、并相互扣合形成容腔的壳体座和壳体盖，容腔内通过轴承配装有用于装配驱动轴总成、与驱动轴总成花键配合的主动齿轮以及与主动齿轮啮合连接的两个从动齿轮，其中，壳体座和壳体盖的中部相对开设有贯穿壳体、用于穿过驱动轴总成的中部轴承室，壳体座和壳体盖的侧部相对加工有两个贯穿壳体盖、用于装配输出轴的侧部轴承室；壳体盖的外壁上沿中部轴承室向边缘的方向分别设置有若干根用于加强壳体强度的加强筋。本实用新型不但可对动力输出装置起到良好的装配作用，还可使驱动轴总成轴承不易出现早期损坏的现象，进而可避免因引起驱动轴断、齿轮打齿的故障现象，造成自卸车停机。自卸车停机。自卸车停机。


技术研发人员：孙向青 秦港 金星
受保护的技术使用者：汇工（河北）机械集团有限公司
技术研发日：2021.07.30
技术公布日：2022/1/14