一种汽车泵泵管减震支架的制作方法

1.本实用新型属于建筑施工设备技术领域，具体涉及一种汽车泵泵管减震支架。


背景技术：

2.目前，房屋建筑高层楼盘较多，高层(10层以上)混凝土浇筑几乎完全依赖汽车泵，该设备使用时需设置水平及竖向钢制混凝土导管，由于汽车泵在使用过程中存在较大推送力，在实际混凝土输送过程中因混凝土与泵管间存在较大摩擦力会导致泵管及其支架存在较大幅度的摆动：
3.常规泵管支架为钢管脚手架，每次混凝土浇筑完成后需重新加固支架及其各类连接件，否则存在一定安全隐患。
4.泵管与支架之间长期摩擦，磨损严重，需经常更换，若未及时更换导管，易导致泵管炸裂，混凝土倒流，存在一定安全隐患，修复泵管时间较长，对混凝土浇筑质量存在一定影响。
5.因泵管较重，晃动幅度大，需频繁检查，增加现场管理难度及管理成本
6.有鉴于此，本发明提供一种汽车泵泵管减震支架，主要目的在于解决传统汽车泵管支架使用时存在一定的安全风险、磨损较大、管理难度及成本较大的问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是在于针对现有技术存在的上述问题，提供一种汽车泵泵管减震支架。
8.本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：
9.一种汽车泵泵管减震支架，包括固定支架，还包括设置在固定支架上的减震底座，减震支座位于减震底座上方，减震支座和减震底座之间通过多个弹性缓冲件连接，泵管限位固定下箍环固定在减震支座上，泵管限位固定下箍环和泵管限位固定上箍环连接。
10.如上所述的弹性缓冲件包括缓冲弹簧，缓冲弹簧的两端分别与减震支座和减震底座连接。
11.如上所述的弹性缓冲件还包括上导向柱和下导向柱，上导向柱和减震支座固定，下导向柱和减震底座连接，上导向柱和下导向柱分别插入到缓冲弹簧的两端。
12.如上所述的泵管限位固定下箍环的内壁和泵管限位固定上箍环的内壁均设置有橡胶摩擦片。
13.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
14.1、结构简单，使用方便；
15.2、单独使用固定支架进行泵管的缓冲固定，而不是将泵管与钢管脚手架直接固定连接，泵管的震动不会传递到钢管脚手架，不会带来安全隐患；
16.3、泵管缓冲安装在本实用新型上，减少泵管的震动；
17.4、泵管与泵管限位固定下箍环、泵管限位固定上箍环之间设置有橡胶摩擦片，起
到减震和较小摩擦的作用，减少泵管的磨损。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图。
19.图中：1-固定支架；2-减震底座；3-缓冲弹簧；4-减震支座；5-泵管限位固定下箍环；6-泵管限位固定上箍环；7-泵管限位固定箍；8-橡胶摩擦片，9-上导向柱；10-下导向柱。
具体实施方式
20.为了便于本领域普通技术人员理解和实施本实用新型，下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细描述，应当理解此处所描述的实施示例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.一种汽车泵泵管减震支架，包括固定支架1，还包括设置在固定支架1上的减震底座2，减震支座4位于减震底座2上方，减震支座4和减震底座2之间通过多个弹性缓冲件连接，泵管限位固定下箍环5固定在减震支座4上，泵管限位固定下箍环5和泵管限位固定上箍环6连接。泵管限位固定下箍环5的内壁和泵管限位固定上箍环6的内壁均设置有橡胶摩擦片8。
22.使用时，先将固定支架1用膨胀螺栓固定在混凝土板面，保持稳定，无安全隐患；将汽车泵泵管放入泵管限位固定下箍环5后，扣上泵管限位固定上箍环6，通过固定螺栓固定泵管限位固定下箍环5和泵管限位固定上箍环6；泵管位于泵管限位固定下箍环5和泵管限位固定上箍环6扣合构成的泵管限位固定箍7中，泵管限位固定下箍环5的内壁和泵管限位固定上箍环6的内壁均设置有橡胶摩擦片8，起到减震和较小摩擦的作用，减少泵管的磨损，汽车泵混凝土传输导致的泵管的震动和摩擦力通过橡胶摩擦片8和弹性缓冲件进行缓冲，降低管理难度及成本。
23.弹性缓冲件包括缓冲弹簧3、上导向柱9和下导向柱10，缓冲弹簧3的两端分别与减震支座4和减震底座2连接。上导向柱9和减震支座4固定，下导向柱10和减震底座2连接，上导向柱9和下导向柱10分别插入到缓冲弹簧3的两端。
24.缓冲弹簧3对泵管产生的震动起到缓冲传递的作用，上导向柱9和下导向柱10的长度总和小于缓冲弹簧3的未受力长度，在泵管震动的作用下，减震支座4会同步震动，上导向柱9和下导向柱10起到对缓冲弹簧3的拉伸和压缩的方向进行导向限位的作用。
25.优选的，减震底座2与固定支架1通过焊接方式连接；缓冲弹簧3与减震底座2和减震支座4均通过焊接方式连接；减震支座4与泵管限位固定下箍环5通过焊接连接或者螺栓连接；橡胶摩擦片8粘接于泵管限位固定下箍环5内壁和泵管限位固定上箍环6内壁，便于更换。
26.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.一种汽车泵泵管减震支架，包括固定支架(1)，其特征在于，还包括设置在固定支架(1)上的减震底座(2)，减震支座(4)位于减震底座(2)上方，减震支座(4)和减震底座(2)之间通过多个弹性缓冲件连接，泵管限位固定下箍环(5)固定在减震支座(4)上，泵管限位固定下箍环(5)和泵管限位固定上箍环(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车泵泵管减震支架，其特征在于，所述的弹性缓冲件包括缓冲弹簧(3)，缓冲弹簧(3)的两端分别与减震支座(4)和减震底座(2)连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车泵泵管减震支架，其特征在于，所述的弹性缓冲件还包括上导向柱(9)和下导向柱(10)，上导向柱(9)和减震支座(4)固定，下导向柱(10)和减震底座(2)连接，上导向柱(9)和下导向柱(10)分别插入到缓冲弹簧(3)的两端。4.根据权利要求1所述的一种汽车泵泵管减震支架，其特征在于，所述的泵管限位固定下箍环(5)的内壁和泵管限位固定上箍环(6)的内壁均设置有橡胶摩擦片(8)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车泵泵管减震支架，包括固定支架，还包括设置在固定支架上的减震底座，减震支座位于减震底座上方，减震支座和减震底座之间通过多个弹性缓冲件连接，泵管限位固定下箍环固定在减震支座上，泵管限位固定下箍环和泵管限位固定上箍环连接。本实用新型实现泵管的震动不会传递到钢管脚手架，不会带来安全隐患；减少泵管的震动带来的影响；减少泵管的磨损。减少泵管的磨损。减少泵管的磨损。


技术研发人员：张昕 陆通 石若海 石磊 何尧 刘艳 陈浩 王珑 杨劲帆 张美吉 王纪豪 常澄阳 孔宪勇
受保护的技术使用者：武汉建工集团股份有限公司
技术研发日：2021.08.13
技术公布日：2022/3/8