整体式齿盘离合器的制作方法

1.本实用新型涉及一种离合器技术领域，特别涉及一种整体式齿盘离合器。


背景技术：

2.现有的摩托车湿式离合器，如说明书附图1所示，其外罩组合的动力传递路径有两路，一路是在启动发动机时，反冲式启动器的动力经齿轮组传递给与外罩上花键孔4配合的启动齿轮，启动齿轮将动力传递给外罩，外罩将动力传递给从动齿轮输出以启动发动机；另一路是在发动机启动后，发动机曲轴输出的动力经主动齿轮传递给从动齿轮2，从动齿轮2将动力传递给外罩1，外罩再将动力传递给中心套组合中的摩擦片3。现有这种摩托车湿式离合器，由于外罩上的花键孔和从动齿轮是分离的，这使得花键孔的中心和从动齿轮的中心同轴度较难保证，而同轴度误差会导致在传动过程中增大传动噪声，并加快齿轮及花键孔偏心磨损。并且由于外罩的材质为铝合金，在传动过程中外罩的花键孔磨损速度相对较快。并且现有这种摩托车湿式离合器，还存在当外罩和从动齿轮之间起缓冲减震作用的橡胶套5老化后，橡胶套与齿轮及外罩之间配合间隙增大，该配合间隙会使从动齿轮存在一定晃动，进而再传动过程中会增大离合器工作噪声增大的技术问题。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种整体式齿盘离合器，以解决现有摩托车湿式离合器外罩上花键孔和从动齿轮的同轴度精度低，进而会导致齿轮传动噪声增加和花键孔及齿轮偏心磨损的技术问题；以及解决橡胶套老化后会增大离合器工作噪声等技术问题。
4.本实用新型整体式齿盘离合器，包括外罩、从动齿轮和橡胶套，所述橡胶套套在外罩端面凸柱上，且橡胶套嵌在从动齿轮中，所述从动齿轮的中部一体连接有内花键套，所述外罩的中部设置有与内花键套的端部外圆柱面配合的中心定位孔。
5.进一步，所述从动齿轮和外罩之间设置有垫圈和碟形弹簧，所述外罩的端面上设置有安装碟形弹簧的环形沉槽，所述碟形垫圈的一端顶在垫圈上，碟形弹簧的另一端顶在从动齿轮上。
6.本实用新型的有益效果：
7.1、本实用新型整体式齿盘离合器，其取消了外罩上的花键孔，并在从动齿轮上形成内花键套，从动齿轮和内花键套为一个整体，进而能方便的在加工中保证从动齿轮和内花键套的同轴度，使得从动齿轮和内花键套的同轴度精度相对于现有离合器能很大的提高，进而解决了因花键孔和从动齿轮同轴度精度低而导致的齿轮传动噪声增加和花键孔及齿轮偏心磨损的技术问题。
8.2、本实用新型整体式齿盘离合器，由于在从动齿轮和外罩之间设置了垫圈和碟形弹簧，在碟形弹簧顶压下从动齿轮的端面压靠在外罩的盖板上，从而消除了从动齿轮与盖板之间的间隙，使得当橡胶套老化出现配合间隙时，从动齿轮并不会因橡胶套老化产生的
配合间隙而出现晃动，从而消除了现有离合器会因橡胶套老化而增大工作噪声的技术问题。
9.3、本实用新型整体式齿盘离合器，由于内花键套的材质和从动齿轮一致，避免了现有离合器内花键套材质硬度低而磨损快的技术问题。
附图说明
10.图1为现有摩托车湿式离合器的结构示意图；
11.图2为本实用新型整体式齿盘离合器的结构示意图。
具体实施方式
12.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
13.如图2所示，本实施例整体式齿盘离合器，包括外罩1、从动齿轮2和橡胶套5，所述橡胶套套在外罩端面凸柱上，且橡胶套嵌在从动齿轮中，所述从动齿轮的中部一体连接有内花键套6，所述外罩的中部设置有与内花键套的端部外圆柱面配合的中心定位孔。
14.本实施例中整体式齿盘离合器，其取消了外罩上的花键孔，并在从动齿轮上形成内花键套，从动齿轮和内花键套为一个整体，进而能方便的在加工中保证从动齿轮和内花键套的同轴度，使得从动齿轮和内花键套的同轴度精度相对于现有离合器能很大的提高，进而解决了因花键孔和从动齿轮同轴度精度低而导致的齿轮传动噪声增加和花键孔及齿轮偏心磨损的技术问题。
15.并且由于内花键套的材质和从动齿轮一致，避免了现有离合器内花键套材质硬度低而磨损快的技术问题。
16.作为对上述实施例的改进，所述从动齿轮和外罩之间设置有垫圈7和碟形弹簧8，所述外罩的端面上设置有安装碟形弹簧的环形沉槽，所述碟形垫圈的一端顶在垫圈上，碟形弹簧的另一端顶在从动齿轮上。由于在从动齿轮和外罩之间设置了垫圈和碟形弹簧，在碟形弹簧顶压下从动齿轮的端面压靠在外罩的盖板9上，从而消除了从动齿轮与盖板之间的间隙，使得当橡胶套老化出现配合间隙时，从动齿轮并不会因橡胶套老化产生的配合间隙而出现晃动，从而消除了现有离合器会因橡胶套老化而增大工作噪声的技术问题。
17.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.整体式齿盘离合器，包括外罩、从动齿轮和橡胶套，所述橡胶套套在外罩端面凸柱上，且橡胶套嵌在从动齿轮中，其特征在于：所述从动齿轮的中部一体连接有内花键套，所述外罩的中部设置有与内花键套的端部外圆柱面配合的中心定位孔。2.根据权利要求1所述的整体式齿盘离合器，其特征在于：所述从动齿轮和外罩之间设置有垫圈和碟形弹簧，所述外罩的端面上设置有安装碟形弹簧的环形沉槽，所述碟形垫圈的一端顶在垫圈上，碟形弹簧的另一端顶在从动齿轮上。

技术总结
本实用新型公开了一种整体式齿盘离合器，包括外罩、从动齿轮和橡胶套，所述橡胶套套在外罩端面凸柱上，且橡胶套嵌在从动齿轮中，所述从动齿轮的中部一体连接有内花键套，所述外罩的中部设置有与内花键套的端部外圆柱面配合的中心定位孔。本实用新型整体式齿盘离合器，其取消了外罩上的花键孔，并在从动齿轮上形成内花键套，从动齿轮和内花键套为一个整体，进而能方便的在加工中保证从动齿轮和内花键套的同轴度，使得从动齿轮和内花键套的同轴度精度相对于现有离合器能很大的提高，进而解决了因花键孔和从动齿轮同轴度精度低而导致的齿轮传动噪声增加和花键孔及齿轮偏心磨损的技术问题。的技术问题。的技术问题。


技术研发人员：伍怀秋
受保护的技术使用者：重庆长兴工业有限公司
技术研发日：2021.08.25
技术公布日：2022/1/21