一种带惯容器升沉弹簧单元的减震机构的制作方法

1.本实用新型涉及减震设备技术领域，尤其涉及一种带惯容器升沉弹簧单元的减震机构。


背景技术：

2.轮胎在行驶过程中产生震动会影响机动车运行的平稳性以及减小抓地力，降低行驶效率。为提高抓地力，增强平稳性及舒适度，应尽可能减小轮胎震动。常见的减震装置包括液压式减震器和机械式减震器。液压式减震器又分为液压减震器和双向减震器。液压减震器利用液体的可压缩性以及液体在压缩时吸收能量和流动时耗散能量的特性，实现减少或者消除震动的目的。
3.但是现有的减震器内部结构较为复杂，减震器的造价较为昂贵，同时使用寿命较短，从而影响减震器的使用效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中减震器内部结构较为复杂，减震器的造价较为昂贵，同时使用寿命较短的问题，而提出的一种带惯容器升沉弹簧单元的减震机构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种带惯容器升沉弹簧单元的减震机构，包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆靠近第二连杆的一侧固定连接有轴体，所述轴体远离第一连杆的一端固定套接有第一轴承，所述轴体上套接有碟簧，所述碟簧的两端分别与第一轴承和第一连杆相抵，所述第一轴承远离第一连杆的一端固定连接有支撑架，所述支撑架远离第一轴承的一端与第二连杆固定连接，所述轴体靠近第一轴承的一端螺纹插设有滚珠丝杆，所述滚珠丝杠位于支撑架内的一端螺纹套接有第二轴承，所述第二轴承的外壁上固定套接有滚珠螺母，所述第一轴承和第二轴承之间设有飞轮，所述飞轮转动套接于滚珠丝杠的外部。
7.优选地，所述滚珠丝杠靠近轴体的一端转动套接有第一端片，所述滚珠螺母远离第二轴承的一侧设有第二端片，所述第二端片转动套接于第二轴承的外部。
8.优选地，所述第一端片与轴体之间通过多个紧固螺栓固定连接。
9.优选地，所述第一轴承与支撑架之间通过多个锁紧螺钉固定连接。
10.优选地，所述第一连杆和第二连杆相远离的一端均设有固定口。
11.优选地，所述支撑架上设有多个通口。
12.有益效果：
13.第一连接杆和第二连杆为受力点，当受力点受力时，碟簧被挤压，进而推动轴体及与其连接的滚珠丝杠，当滚珠丝杠移动时，将带动滚珠螺母转动，滚珠螺母将带动飞轮一起转动，从而提供转动惯量,同时第一端片可以用于限制轴的移动，第二端片可以用于固定第二轴承，本实用新型中通过机械式减震机构的设置，使减震器的成本降低，同时使用寿命长，能有效降低轮胎震动、提高抓地力，促进轮胎运行平稳。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种带惯容器升沉弹簧单元的减震机构的结构示意图。
15.图中：1第一连杆、2第二连杆、3轴体、4第一轴承、5碟簧、6支撑架、7滚珠丝杠、8第二轴承、9滚珠螺母、10飞轮、11第一端片、12第二端片、13紧固螺栓、14锁紧螺钉。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.参照图1，一种带惯容器升沉弹簧单元的减震机构，包括第一连杆1和第二连杆2，第一连杆1和第二连杆2相远离的一端均设有固定口，方便固定第一连杆1和第二连杆2，第一连杆1靠近第二连杆2的一侧固定连接有轴体3，轴体3远离第一连杆1的一端固定套接有第一轴承4，用于支撑轴体3；
18.本实施例中，轴体3上套接有碟簧5，碟簧5的两端分别与第一轴承4和第一连杆1相抵，第一轴承4远离第一连杆1的一端固定连接有支撑架6，用于支撑滚珠丝杠7，支撑架6上设有多个通口，第一轴承4与支撑架6之间通过多个锁紧螺钉14固定连接；
19.本实施例中，支撑架6远离第一轴承4的一端与第二连杆2固定连接，轴体3靠近第一轴承4的一端螺纹插设有滚珠丝杆7，用于带动飞轮10转动，滚珠丝杠7靠近轴体3的一端转动套接有第一端片11，滚珠螺母9远离第二轴承8的一侧设有第二端片12，用于固定第二轴承8；
20.本实施例中，第二端片12转动套接于第二轴承8的外部，第一端片11与轴体3之间通过多个紧固螺栓13固定连接，滚珠丝杠7位于支撑架6内的一端螺纹套接有第二轴承8，用于带动飞轮10转动，第二轴承8的外壁上固定套接有滚珠螺母9，第一轴承4和第二轴承之间设有飞轮10，飞轮10转动套接于滚珠丝杠7的外部。
21.本实施例中，第一连接杆1和第二连杆2为受力点，当受力点受力时，碟簧5被挤压，进而推动轴体3及与其连接的滚珠丝杠7，当滚珠丝杠7移动时，将带动滚珠螺母9转动，滚珠螺母9将带动飞轮10一起转动，从而提供转动惯量,同时第一端片11可以用于限制轴体3的移动，第二端片12可以用于固定第二轴承8。
22.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种带惯容器升沉弹簧单元的减震机构，包括第一连杆(1)和第二连杆(2)，其特征在于：所述第一连杆(1)靠近第二连杆(2)的一侧固定连接有轴体(3)，所述轴体(3)远离第一连杆(1)的一端固定套接有第一轴承(4)，所述轴体(3)上套接有碟簧(5)，所述碟簧(5)的两端分别与第一轴承(4)和第一连杆(1)相抵，所述第一轴承(4)远离第一连杆(1)的一端固定连接有支撑架(6)，所述支撑架(6)远离第一轴承(4)的一端与第二连杆(2)固定连接，所述轴体(3)靠近第一轴承(4)的一端螺纹插设有滚珠丝杠(7)，所述滚珠丝杠(7)位于支撑架(6)内的一端螺纹套接有第二轴承(8)，所述第二轴承(8)的外壁上固定套接有滚珠螺母(9)，所述第一轴承(4)和第二轴承之间设有飞轮(10)，所述飞轮(10)转动套接于滚珠丝杠(7)的外部。2.根据权利要求1所述的一种带惯容器升沉弹簧单元的减震机构，其特征在于：所述滚珠丝杠(7)靠近轴体(3)的一端转动套接有第一端片(11)，所述滚珠螺母(9)远离第二轴承(8)的一侧设有第二端片(12)，所述第二端片(12)转动套接于第二轴承(8)的外部。3.根据权利要求2所述的一种带惯容器升沉弹簧单元的减震机构，其特征在于：所述第一端片(11)与轴体(3)之间通过多个紧固螺栓(13)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种带惯容器升沉弹簧单元的减震机构，其特征在于：所述第一轴承(4)与支撑架(6)之间通过多个锁紧螺钉(14)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种带惯容器升沉弹簧单元的减震机构，其特征在于：所述第一连杆(1)和第二连杆(2)相远离的一端均设有固定口。6.根据权利要求1所述的一种带惯容器升沉弹簧单元的减震机构，其特征在于：所述支撑架(6)上设有多个通口。

技术总结
本实用新型公开了一种带惯容器升沉弹簧单元的减震机构，包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆靠近第二连杆的一侧固定连接有轴体，所述轴体远离第一连杆的一端固定套接有第一轴承，所述轴体上套接有碟簧，所述碟簧的两端分别与第一轴承和第一连杆相抵，所述第一轴承远离第一连杆的一端固定连接有支撑架，所述支撑架远离第一轴承的一端与第二连杆固定连接，所述轴体靠近第一轴承的一端螺纹插设有滚珠丝杆，所述滚珠丝杠位于支撑架内的一端螺纹套接有第二轴承。本实用新型中通过机械式减震机构的设置，使减震器的成本降低，同时使用寿命长，能有效降低轮胎震动、提高抓地力，促进轮胎运行平稳。胎运行平稳。胎运行平稳。


技术研发人员：白哲伦 张海春 白伸元
受保护的技术使用者：北京金达联盟机械设备有限公司
技术研发日：2021.09.01
技术公布日：2022/1/14