一种消应力防断裂汽车轮毂螺栓的制作方法

一种消应力防断裂汽车轮毂螺栓
【技术领域】
1.本实用新型涉及螺栓的技术领域，特别是一种消应力防断裂汽车轮毂螺栓的技术领域。


背景技术：

2.螺栓由头部和螺杆两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。在汽车中，汽车轮毂螺栓用于将钢圈、轮心和刹车毂锁紧为一体。汽车轮胎螺栓由头部和螺杆两部分组成，其中，螺杆中带有外螺纹的圆柱段称为螺纹段，螺杆中不带有外螺纹的圆柱段称为光杆段，用螺母紧固螺栓时，螺栓直接与钢圈接触，随着螺栓的转动，螺母就和钢圈贴得越紧，从而将刹车毂、轮心和钢圈紧紧地固定为一体。由于汽车行驶在不同环境的道路上，在使用的过程中，轮胎产生振动时，螺栓头与螺杆连接的地方，应力集中，螺栓头容易断裂。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种消应力防断裂汽车轮毂螺栓，能够有效消减螺栓头与螺杆连接部位的应力集中问题，同时在螺栓头与螺杆连接部位内部设置结构强化件，提升螺栓的防断裂强度。
4.为实现上述目的，本实用新型提出了一种消应力防断裂汽车轮毂螺栓，包括螺栓头、螺杆、缓冲环槽、弹性缓冲垫圈、内部强化螺纹槽和强化内螺栓，所述螺栓头和螺杆为一体式结构，所述螺栓头和螺杆的连接部位外侧环绕设置有缓冲环槽，所述缓冲环槽内夹设有弹性缓冲垫圈，所述螺栓头的顶部中心位置设置有内部强化螺纹槽，所述内部强化螺纹槽的底端延伸至螺杆的上部，所述内部强化螺纹槽内安装有强化内螺栓。
5.作为优选，所述弹性缓冲垫圈为中空橡胶气囊垫圈，所述弹性缓冲垫圈的横截面形状为圆环形。
6.作为优选，所述强化内螺栓的结构强度大于螺栓头和螺杆的结构强度，所述强化内螺栓为沉头螺栓。
7.作为优选，所述螺杆的底端设置有圆弧形的收缩引导段，所述收缩引导段的外侧面为光滑面。
8.作为优选，所述螺栓头为外六角螺栓头，所述螺栓头均匀环绕设置有多道防滑竖条纹。
9.作为优选，所述螺杆的底部竖直向上设置有圆柱形的应力消减槽。
10.本实用新型的有益效果：本实用新型通过将螺栓头、螺杆、缓冲环槽、弹性缓冲垫圈、内部强化螺纹槽和强化内螺栓结合在一起，经过试验优化，能够有效消减螺栓头与螺杆连接部位的应力集中问题，同时在螺栓头与螺杆连接部位内部设置结构强化件，提升螺栓的防断裂强度。
11.本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
12.图1是本实用新型一种消应力防断裂汽车轮毂螺栓的结构示意图。
13.图中：1-螺栓头、2-螺杆、3-缓冲环槽、4-弹性缓冲垫圈、5-内部强化螺纹槽、6-强化内螺栓、7-收缩引导段、8-应力消减槽。
【具体实施方式】
14.参阅图1，本实用新型一种消应力防断裂汽车轮毂螺栓，包括螺栓头1、螺杆2、缓冲环槽3、弹性缓冲垫圈4、内部强化螺纹槽5和强化内螺栓6，所述螺栓头1和螺杆2为一体式结构，所述螺栓头1和螺杆2的连接部位外侧环绕设置有缓冲环槽3，所述缓冲环槽3内夹设有弹性缓冲垫圈4，所述螺栓头1的顶部中心位置设置有内部强化螺纹槽5，所述内部强化螺纹槽5的底端延伸至螺杆2的上部，所述内部强化螺纹槽5内安装有强化内螺栓6，所述弹性缓冲垫圈4为中空橡胶气囊垫圈，所述弹性缓冲垫圈4的横截面形状为圆环形，所述强化内螺栓6的结构强度大于螺栓头1和螺杆2的结构强度，所述强化内螺栓6为沉头螺栓，所述螺杆2的底端设置有圆弧形的收缩引导段7，所述收缩引导段7的外侧面为光滑面，所述螺栓头1为外六角螺栓头1，所述螺栓头1均匀环绕设置有多道防滑竖条纹，所述螺杆2的底部竖直向上设置有圆柱形的应力消减槽8。
15.本实用新型通过将螺栓头1、螺杆2、缓冲环槽3、弹性缓冲垫圈4、内部强化螺纹槽5和强化内螺栓6结合在一起，经过试验优化，能够有效消减螺栓头1与螺杆2连接部位的应力集中问题，同时在螺栓头1与螺杆2连接部位内部设置结构强化件，提升螺栓的防断裂强度。
16.上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种消应力防断裂汽车轮毂螺栓，其特征在于：包括螺栓头(1)、螺杆(2)、缓冲环槽(3)、弹性缓冲垫圈(4)、内部强化螺纹槽(5)和强化内螺栓(6)，所述螺栓头(1)和螺杆(2)为一体式结构，所述螺栓头(1)和螺杆(2)的连接部位外侧环绕设置有缓冲环槽(3)，所述缓冲环槽(3)内夹设有弹性缓冲垫圈(4)，所述螺栓头(1)的顶部中心位置设置有内部强化螺纹槽(5)，所述内部强化螺纹槽(5)的底端延伸至螺杆(2)的上部，所述内部强化螺纹槽(5)内安装有强化内螺栓(6)。2.如权利要求1所述的一种消应力防断裂汽车轮毂螺栓，其特征在于：所述弹性缓冲垫圈(4)为中空橡胶气囊垫圈，所述弹性缓冲垫圈(4)的横截面形状为圆环形。3.如权利要求1所述的一种消应力防断裂汽车轮毂螺栓，其特征在于：所述强化内螺栓(6)的结构强度大于螺栓头(1)和螺杆(2)的结构强度，所述强化内螺栓(6)为沉头螺栓。4.如权利要求1所述的一种消应力防断裂汽车轮毂螺栓，其特征在于：所述螺杆(2)的底端设置有圆弧形的收缩引导段(7)，所述收缩引导段(7)的外侧面为光滑面。5.如权利要求1所述的一种消应力防断裂汽车轮毂螺栓，其特征在于：所述螺栓头(1)为外六角螺栓头(1)，所述螺栓头(1)均匀环绕设置有多道防滑竖条纹。6.如权利要求1所述的一种消应力防断裂汽车轮毂螺栓，其特征在于：所述螺杆(2)的底部竖直向上设置有圆柱形的应力消减槽(8)。

技术总结
本实用新型公开了一种消应力防断裂汽车轮毂螺栓，包括螺栓头、螺杆、缓冲环槽、弹性缓冲垫圈、内部强化螺纹槽和强化内螺栓。本实用新型能够有效消减螺栓头与螺杆连接部位的应力集中问题，同时在螺栓头与螺杆连接部位内部设置结构强化件，提升螺栓的防断裂强度。提升螺栓的防断裂强度。提升螺栓的防断裂强度。


技术研发人员：李永超
受保护的技术使用者：浙江盛世瑞金紧固件股份有限公司
技术研发日：2021.09.02
技术公布日：2022/3/4