一种机构传动的螺母管的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种机构传动的螺母管。


背景技术：

2.螺母管作为一种较为常见的紧固件，在工业生产和日常生活中被广泛应用，其中也包括在汽车领域。螺母管也是汽车配件中的一种，主要用于传动配件的连接固定，因此螺母管的质量会直接影响到汽车传动机构在工作过程中的稳定性。螺母管在使用过程中是通过其内侧面的螺纹来与其他管状件进行连接固定，在长时间的使用过程中，螺母管内侧面的螺纹会出现磨损，当螺纹磨损严重时，就需要对整根螺母管进行更换，即使只是布局螺纹磨损严重也需要进行更换，因此就会造成一些不必要的浪费，使得螺母管的使用成本大大提高。


技术实现要素：

3.为解决上述螺母管在使用过程中内侧面螺纹磨损后就需要对整个螺母管进行更换导致使用成本较高的问题，实现以上螺母管在使用过程中的使用成本较低的目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种机构传动的螺母管，包括本体，所述本体的内侧面开设有六角槽，所述六角槽的内侧面设置有六角螺母，所述本体的内侧面开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内侧面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的内侧面设置有滚珠，所述螺纹块的外表面设置有卡槽，所述本体的内侧面设置有活动杆，所述活动杆的外表面设置有定位绳，所述活动杆的外表面设置有拉绳，所述拉绳的外部设置有卡杆，所述卡杆的外部设置有弹簧，所述本体的内侧面设置有导向杆。
4.进一步的，所述滚珠与六角螺母的外表面转动连接，所述滚珠的数量至少为四个，所有所述滚珠等角度分布在螺纹块的内侧面，使得滚珠与六角螺母之间的接触面积增大，从而可以更好地对其进行压紧固定。
5.进一步的，所述卡槽的位置、规格均与卡杆相匹配，使得卡杆与卡槽之间相互配合可以对螺纹块的转动进行限制，所述卡槽的数量至少为六个，所有所述卡槽等角度分布在螺纹块的外表面。
6.进一步的，所述活动杆以及所述卡杆均与本体的内侧面滑动连接，所述弹簧与本体的内侧面固定连接。
7.进一步的，所述拉绳贯穿本体的内侧面与导向杆的外表面滑动连接，所述定位绳与本体的内侧面固定连接，所述活动杆的外表面与本体的外表面相齐平，使得活动杆的存在不会对螺母管的正常使用产生影响。
8.本实用新型提供了一种机构传动的螺母管。具备以下有益效果：
9.1、该机构传动的螺母管，通过六角槽的设计，可以在螺母管的内部进行个体六角螺母填充，使得使用过程中螺纹磨损时只需要对磨损严重的个体六角螺母进行更换，从而可以降低螺母管在使用过程中的成本，避免了螺母管内侧面螺纹磨损时需要对整个螺母管
进行更换导致螺母管的使用成本较高的情况发生，同时，通过螺纹槽以及螺纹块之间的相互配合，可以在使用过程中对六角螺母进行稳定固定，使得螺母管在工作过程中可以保持稳定状态。
10.2、该机构传动的螺母管，通过卡杆与卡槽之间的相互卡合，可以对螺纹块的运动进行限制，使得螺母管在工作过程中的一些震动不会带动螺纹块移动，从而使得螺母管内部的六角螺母在工作过程中的稳定性更好，避免了螺纹块发生轻微移动导致六角螺母的稳定性降低导致螺母管工作过程中稳定性大大降低的情况发。
附图说明
11.图1为本实用新型局部剖视结构示意图；
12.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
13.图3为本实用新型图1中b处放大结构示意图；
14.图4为本实用新型本体内部结构示意图。
15.图中：1、本体；2、六角槽；3、六角螺母；4、螺纹槽；5、螺纹块；6、滚珠；7、卡槽；8、活动杆；9、定位绳；10、拉绳；11、卡杆；12、弹簧；13、导向杆。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.该机构传动的螺母管的实施例如下：
18.请参阅图1－图4，一种机构传动的螺母管，包括本体1，本体1的内侧面开设有六角槽2，六角槽2的内侧面设置有六角螺母3，本体1的内侧面开设有螺纹槽4，螺纹槽4的内侧面螺纹连接有螺纹块5，螺纹块5的内侧面设置有滚珠6，滚珠6与六角螺母3的外表面转动连接，滚珠6的数量至少为四个，所有滚珠6等角度分布在螺纹块5的内侧面，使得滚珠6与六角螺母3之间的接触面积增大，从而可以更好地对其进行压紧固定。
19.螺纹块5的外表面设置有卡槽7，本体1的内侧面设置有活动杆8，活动杆8的外表面设置有定位绳9，活动杆8的外表面设置有拉绳10，拉绳10的外部设置有卡杆11，卡槽7的位置、规格均与卡杆11相匹配，使得卡杆11与卡槽7之间相互配合可以对螺纹块5的转动进行限制，卡槽7的数量至少为六个，所有卡槽7等角度分布在螺纹块5的外表面。
20.卡杆11的外部设置有弹簧12，活动杆8以及卡杆11均与本体1的内侧面滑动连接，弹簧12与本体1的内侧面固定连接，本体1的内侧面设置有导向杆13，拉绳10贯穿本体1的内侧面与导向杆13的外表面滑动连接，定位绳9与本体1的内侧面固定连接，活动杆8的外表面与本体1的外表面相齐平，使得活动杆8的存在不会对螺母管的正常使用产生影响。
21.在使用时，操作者手动按压活动杆8，活动杆8移动过程中会对拉绳10进行拉扯，在导向杆13的导向作用下，拉绳10受到拉扯时会带动卡杆11移动并对弹簧12进行压缩，卡杆11移动过程中会进入本体1的内部，然后操作者将六角螺母3放置在六角槽2的内部，并将螺纹块5螺纹连接在螺纹槽4的内侧面，螺纹块5在旋转固定过程中会移动并带动滚珠6移动，
从而使得滚珠6对六角螺母3进行压紧固定，使得六角螺母3在工作过程中可以保持稳定状态，此时操作者松开活动杆8，在弹簧12回弹力的作用下，卡杆11移动复位与卡槽7插接，从而可以对螺纹块5进行辅助固定，使得螺纹块5与螺纹槽4之间的连接不会受到外界震动等因素的影响；
22.当使用过程中六角螺母3上的局部螺纹磨损严重时，操作者通过按压活动杆8，使得卡杆11移动从卡槽7的内部退出，其过程、原理与上述一致，然后操作者手动转动螺纹块5，使得螺纹块5移动从螺纹槽4的内部退出，从而六角螺母3失去固定，操作者可以直接将六角螺母3进行取出并对磨损严重的单个六角螺母3进行更换，从而避免了螺母管使用过程中内侧面螺纹局部磨损严重需要进行整个更换导致螺母管的使用成本较高的情况发生，大大提高了螺母管的实用性。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种机构传动的螺母管，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）的内侧面开设有六角槽（2），所述六角槽（2）的内侧面设置有六角螺母（3），所述本体（1）的内侧面开设有螺纹槽（4），所述螺纹槽（4）的内侧面螺纹连接有螺纹块（5），所述螺纹块（5）的内侧面设置有滚珠（6），所述螺纹块（5）的外表面设置有卡槽（7），所述本体（1）的内侧面设置有活动杆（8），所述活动杆（8）的外表面设置有定位绳（9），所述活动杆（8）的外表面设置有拉绳（10），所述拉绳（10）的外部设置有卡杆（11），所述卡杆（11）的外部设置有弹簧（12），所述本体（1）的内侧面设置有导向杆（13）。2.根据权利要求1所述的一种机构传动的螺母管，其特征在于：所述滚珠（6）与六角螺母（3）的外表面转动连接，所述滚珠（6）的数量至少为四个，所有所述滚珠（6）等角度分布在螺纹块（5）的内侧面。3.根据权利要求1所述的一种机构传动的螺母管，其特征在于：所述卡槽（7）的位置、规格均与卡杆（11）相匹配，所述卡槽（7）的数量至少为六个，所有所述卡槽（7）等角度分布在螺纹块（5）的外表面。4.根据权利要求1所述的一种机构传动的螺母管，其特征在于：所述活动杆（8）以及所述卡杆（11）均与本体（1）的内侧面滑动连接，所述弹簧（12）与本体（1）的内侧面固定连接。5.根据权利要求1所述的一种机构传动的螺母管，其特征在于：所述拉绳（10）贯穿本体（1）的内侧面与导向杆（13）的外表面滑动连接，所述定位绳（9）与本体（1）的内侧面固定连接，所述活动杆（8）的外表面与本体（1）的外表面相齐平。

技术总结
本实用新型公开了一种机构传动的螺母管，该机构传动的螺母管，包括本体，所述本体的内侧面开设有六角槽，所述六角槽的内侧面设置有六角螺母，所述本体的内侧面开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内侧面螺纹连接有螺纹块；通过六角槽的设计，可以在螺母管的内部进行个体六角螺母填充，使得使用过程中螺纹磨损时只需要对磨损严重的个体六角螺母进行更换，从而可以降低螺母管在使用过程中的成本，避免了螺母管内侧面螺纹磨损时需要对整个螺母管进行更换导致螺母管的使用成本较高的情况发生，同时，通过螺纹槽以及螺纹块之间的相互配合，可以在使用过程中对六角螺母进行稳定固定，使得螺母管在工作过程中可以保持稳定状态。工作过程中可以保持稳定状态。工作过程中可以保持稳定状态。


技术研发人员：闻海波 杨建斌
受保护的技术使用者：苏州新悦摩尔提汽车部件有限公司
技术研发日：2021.10.18
技术公布日：2022/4/5