一种适用于底盘调校的可变刚度空气弹簧的制作方法

1.本实用新型涉及空气弹簧技术领域，更具体地说，涉及一种适用于底盘调校的可变刚度空气弹簧。


背景技术：

2.空气弹簧的调校为底盘调校的重要项目，调校的过程中需要适配一定刚度范围的不同刚度方案空气弹簧，目前在准备调校方案时需要为每种刚度方案准备1辆份样件，这样在费用和资源上都造成了较大的浪费。
3.现有技术中提到通过更换活塞截形组件来实现不同刚度方案弹簧的变化，但提到的更换方式为活塞截形组件与囊皮作为整体进行更换，这样的更换方式对于调校过程而言还是要准备每种刚度方案的弹簧1辆份样件，并不能实现调校过程中空簧使用数量的减少。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决底盘调校过程中，空气弹簧资源浪费的问题，提供一种更换组件的技术方案，将活塞上的一部分结构取下进行更换，不需要囊皮跟随切换，减少空气弹簧使用数量，节约资源。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：
6.一种适用于底盘调校的可变刚度空气弹簧，包括弹簧本体和活塞，所述活塞包括：
7.活塞本体1；
8.截形调整块2，可拆卸的套设在所述活塞本体1外侧。
9.进一步地，所述活塞本体1套设所述截形调整块2处设有局部缩细部11。
10.进一步地，所述截形调整块2包括两个半圆环21，两个所述半圆环21合围成圆环结构套设在所述活塞本体1的所述局部缩细部11。
11.进一步地，两个所述半圆环21通过与所述局部缩细部11轴向过盈配合的方式卡接在所述活塞本体1上。
12.进一步地，两个所述半圆环21还可以通过沿周向使用胶带固定的方式卡接在所述活塞本体1上。
13.进一步地，所述局部缩细部11和截形调整块2之间设置有防错装机构3。
14.进一步地，所述防错装机构3为设置在所述局部缩细部11和半圆环21上相互配合的台阶面或者具有上下安装面区分的不同曲率的弧线结构。
15.进一步地，两个所述半圆环21贴合处设置有凹槽22。
16.与现有技术相比本实用新型的有益效果是：
17.本实用新型涉及的一种适用于底盘调校的可变刚度空气弹簧，通过可拆卸的截形调整块结构设计，实现了通过更换不同外表面斜率的截形调整块实现空簧刚度的调节；
18.本实用新型涉及的一种适用于底盘调校的可变刚度空气弹簧，通过防错装机构的设置，可以保证调节装配时不产生错装，提高装配效率；
19.本实用新型涉及的一种适用于底盘调校的可变刚度空气弹簧，通过截形调整块上凹槽的结构设计，更换时便于翘起，可以方便截形调整块的拆换工作，提高更换效率。
附图说明
20.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：
21.图1是一种适用于底盘调校的可变刚度空气弹簧结构示意图；
22.图2是活塞结构示意图；
23.图3是截形调整块结构示意图；
24.图4是活塞剖面结构示意图；
25.上述图中：1.活塞本体、11.局部缩细部、2.截形调整块、21.半圆环、22.凹槽、3.防错装机构。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型作详细的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例一
28.本实施列提供一种更换组件的技术方案，将特质活塞上的一部分结构取下进行更换，不需要囊皮跟随切换。大大节约了调校过程中空簧的使用数量，每种刚度的选用仅需要通过更换截形调整块即可实现刚度方案的变化。
29.参阅图1，一种适用于底盘调校的可变刚度空气弹簧，包括弹簧本体和活塞；
30.参阅图2，所述活塞包括：
31.活塞本体1；
32.截形调整块2，可拆卸的套设在所述活塞本体1外侧。
33.所述活塞本体1套接所述截形调整块2处设有局部缩细部11。
34.所述截形调整块2包括两个半圆环21，两个所述半圆环21合围成圆环结构套设在所述活塞本体1的所述局部缩细部11。
35.所述局部缩细部11和截形调整块2之间设置有防错装机构3，可以保证调节装配时不产生错装。
36.所述防错装机构3为设置在所述局部缩细部11和半圆环21上相互配合的台阶面或者具有上下安装面区分的不同曲率的弧线结构。
37.参阅图3，两个所述半圆环21贴合处设置有矩形凹槽22，这样更换时便于翘起，可以方便截形调整块4的拆换工作。
38.参阅图4，两个所述半圆环21通过与所述局部缩细部11轴向过盈配合的方式卡接在所述活塞本体1上。
39.参阅图4，两个所述半圆环21还可以通过沿周向使用胶带固定的方式卡接在所述活塞本体1上。
40.实施例二
41.所述截形调整块2可以根据实际不同的刚度需求，表面设计成不同的表面斜率；
42.在底盘调校过程中，通过更换不同表面斜率的所述截形调整块2，即可实现空气弹簧刚度的变化，进而完成底盘调校。
43.通过只更换截形调整块的方式实现空气弹簧刚度变化的技术方案，可以节约底盘调校过程中空气弹簧的使用数量，节约资源。
44.在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
45.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种适用于底盘调校的可变刚度空气弹簧，包括弹簧本体和活塞，其特征在于，所述活塞包括：活塞本体(1)；截形调整块(2)，可拆卸的套设在所述活塞本体(1)外侧。2.根据权利要求1所述的一种适用于底盘调校的可变刚度空气弹簧，其特征在于，所述活塞本体(1)套接所述截形调整块(2)处设有局部缩细部(11)。3.根据权利要求2所述的一种适用于底盘调校的可变刚度空气弹簧，其特征在于，所述截形调整块(2)包括两个半圆环(21)，两个所述半圆环(21)合围成圆环结构套设在所述活塞本体(1)的所述局部缩细部(11)。4.根据权利要求3所述的一种适用于底盘调校的可变刚度空气弹簧，其特征在于，两个所述半圆环(21)通过与所述局部缩细部(11)轴向过盈配合的方式卡接在所述活塞本体(1)上。5.根据权利要求3所述的一种适用于底盘调校的可变刚度空气弹簧，其特征在于，两个所述半圆环(21)还可以通过沿周向使用胶带固定的方式卡接在所述活塞本体(1)上。6.根据权利要求3所述的一种适用于底盘调校的可变刚度空气弹簧，其特征在于，所述局部缩细部(11)和截形调整块(2)之间设置有防错装机构(3)。7.根据权利要求6所述的一种适用于底盘调校的可变刚度空气弹簧，其特征在于，所述防错装机构(3)为设置在所述局部缩细部(11)和半圆环(21)上相互配合的台阶面或者具有上下安装面区分的不同曲率的弧线结构。8.根据权利要求3至7任一项所述的一种适用于底盘调校的可变刚度空气弹簧，其特征在于，两个所述半圆环(21)贴合处设置有凹槽(22)。

技术总结
本实用新型提供一种适用于底盘调校的可变刚度空气弹簧，包括弹簧本体和活塞，活塞包括活塞本体和两个截形调整块；截形调整块外表面可以根据刚度需要设计为不同斜率，通过更换带有不同外表面斜率的截形调整块实现空簧刚度的调节。与现有技术相比，本实用新型大大节约了调校过程中空簧的使用数量，每种刚度的选用仅需要通过更换截形调整块即可实现刚度方案的变化。案的变化。案的变化。


技术研发人员：李耀超 李俊伟 单帅 郑文博
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2021.10.29
技术公布日：2022/6/10