一种加注阀的制作方法

1.本申请属于环控系统技术领域，尤其涉及一种加注阀。


背景技术：

2.在飞机处于地面维护状态时，需要操作人员采用加注阀为飞机环控系统加注冷却液，加注阀采用将螺旋运动转化为直线运动的方式，把飞机上的活门顶开，实现冷却液加注，具体加注操作为：先将加注阀与飞机手动对接，再利用加注杆的轴向位移顶开飞机上的活门，之后加注冷却液。
3.相关技术中，加注阀为单螺旋结构，与飞机对接后，加注杆轴向位移速度慢，需要操作人员旋转手柄5圈、手动往复8次，才能完成第二步，即利用加注杆的轴向位移顶开飞机上的活门。
4.然而，上述加注阀工作效率低，无法完成相关任务。


技术实现要素：

5.为了解决相关技术中加注阀工作效率低的技术问题，本申请提供一种加注阀，所述技术方案如下：
6.提供一种加注阀，包括：加注杆组件、固定座、左旋内螺套杆、导向键、右旋外螺杆和手动组件。
7.加注杆组件位于固定座的内腔，并与左旋内螺套杆左端接触；左旋内螺套杆右端的内螺纹与手动组件左端的外螺纹连接；
8.手动组件中部的内螺纹与右旋外螺杆右端的外螺纹连接；
9.右旋外螺杆在固定座内腔轴向固定；
10.导向键固定于右旋外螺杆内部，用于限制左旋内螺套杆圆周转动。
11.其中，加注杆组件包括加注杆，
12.加注杆位于固定座的内腔，加注杆的右端与左旋内螺套杆左端接触，加注杆的左端设置有加注头出液口，加注杆的右端下方设置有液体入口。
13.其中，手动组件包括转动杆和手柄，
14.转动杆中部设置有右旋的内螺纹，左端设置有左旋的外螺纹，
15.右旋外螺杆右端的外螺纹与转动杆右旋的内螺纹连接，右旋外螺杆和转动杆组成右旋螺纹副，
16.左旋内螺套杆右端的内螺纹与转动杆左旋的外螺纹连接，左旋内螺套杆和转动杆组成左旋螺纹副，
17.手柄与转动杆右端固定连接。
18.其中，手柄包括多个手持杆，多个手持杆位于转动杆侧面，且沿转动杆圆周均匀分布，每个手持杆的一端与转动杆螺纹连接。
19.其中，右旋外螺杆在固定座内腔通过钢丝挡圈轴向固定。
20.其中，加注杆组件、固定座、左旋内螺套杆、导向键、右旋外螺杆和手动组件由铝合金制成。
21.本申请提供的加注阀，用于人工手动操作，可提高工作效率。
附图说明
22.图1为相关技术中加注阀的原结构示意图；
23.图2为相关技术中加注阀的结构示意图；
24.图3为本申请提供的加注阀的原理示意图。
25.其中，100—加注杆组件、200—螺杆、300—螺母、1—加注头出液口、2—固定座、3—液体入口、4—加注杆、5—左旋内螺套杆、6—导向键、7—右旋外螺杆、8—转动杆、9—手柄。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施例对本申请做进一步说明：
27.相关技术中，加注阀原结构如图1所示，包括：加注杆组件100、螺杆200、螺母300，加注阀为单螺旋结构，与飞机对接后，手动转动螺杆200在螺母300内旋转，螺杆200轴向位移推动加注杆组件100向左位移，完成顶开飞机上活门的动作。
28.加注阀原结构的特点是：加注杆组件100轴向位移速度慢，需要操作人员旋转手柄5圈、手动往复8次，才能完成加注杆组件100轴向位移顶开飞机上活门的动作。
29.如图2所示，本申请提供一种加注阀，包括：加注杆组件、固定座2、左旋内螺套杆5、导向键6、右旋外螺杆7和手动组件，
30.加注杆组件位于固定座2的内腔，并与左旋内螺套杆5左端接触；左旋内螺套杆5右端的内螺纹与手动组件左端的外螺纹连接；
31.手动组件中部的内螺纹与右旋外螺杆7右端的外螺纹连接，
32.右旋外螺杆7在固定座2内腔轴向固定；
33.导向键6固定于右旋外螺杆7内部，用于限制左旋内螺套杆5圆周转动。
34.其中，加注杆组件包括加注杆4，
35.加注杆4位于固定座2的内腔，加注杆4的右端与左旋内螺套杆5左端接触，加注杆4的左端设置有加注头出液口1，加注杆4的右端下方设置有液体入口3。
36.其中，手动组件包括转动杆8和手柄9，
37.转动杆8中部设置有右旋的内螺纹，左端设置有左旋的外螺纹，
38.右旋外螺杆7右端的外螺纹与转动杆8右旋的内螺纹连接，右旋外螺杆7和转动杆8组成右旋螺纹副，
39.左旋内螺套杆5右端的内螺纹与转动杆8左旋的外螺纹连接，左旋内螺套杆5和转动杆8组成左旋螺纹副，
40.手柄9与转动杆8右端固定连接。用于操作人员的手动操作。
41.其中，手柄9包括多个手持杆，多个手持杆位于转动杆8侧面，且沿转动杆8圆周均匀分布，每个手持杆的一端与转动杆8螺纹连接。当操作人员进行手动旋转操作时，不易打滑。
42.其中，右旋外螺杆7在固定座2内腔通过钢丝挡圈轴向固定。可实现右旋外螺杆7在固定座2内的安装，在产品使用时，固定座2与飞机通过螺纹对接，固定座2由操作人员进行手动旋转，右旋外螺杆7和液体入口3不产生角向位移，钢丝挡圈具有体积小，重量轻的优点。
43.其中，加注杆组件、固定座2、左旋内螺套杆5、导向键6、右旋外螺杆7和手动组件由铝合金制成。在保证产品性能、结构强度和可靠性前提下，选用铝合金材料，可有效降低产品重量。
44.参照图2，本申请提供的加注阀的工作过程包括：
45.当需要为飞机进行冷却液加注时，将固定座2与飞机通过螺纹对接，固定座2由操作人员进行手动正向旋转，直到手动拧紧为止；然后操作人员进行手动正向旋转产品尾部的手柄9，直到感觉飞机上的活门被顶开为止；之后经液体入口3、加注头出液口1加注冷却液；加注完毕，反向旋转产品尾部的手柄9，直到感觉飞机上的活门被松开为止；最后反向旋转固定座2，解除产品与飞机的螺纹连接。
46.当操作人员进行手动旋转操作时，可手持右旋外螺杆7和液体入口3，使其不产生角向位移。
47.本申请提供的加注阀：提出一种双螺纹差动快进结构，避免了原有加注阀加注操作速度慢的缺点，使用原有的加注阀进行加注操作，需要操作人员旋转手柄5圈、手动往复8次，使用本申请提供的加注阀，地勤人员旋转手柄2.5圈、手动往复约3～4次，可完成加注操作，具有工作效率高的优点。。
48.上述实例仅仅是为了清楚说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所述领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。


技术特征：
1.一种加注阀，其特征在于，包括：加注杆组件、固定座(2)、左旋内螺套杆(5)、导向键(6)、右旋外螺杆(7)和手动组件，加注杆组件位于固定座(2)的内腔，并与左旋内螺套杆(5)左端接触；左旋内螺套杆(5)右端的内螺纹与手动组件左端的外螺纹连接；手动组件中部的内螺纹与右旋外螺杆(7)右端的外螺纹连接，右旋外螺杆(7)在固定座(2)内腔轴向固定；导向键(6)固定于右旋外螺杆(7)内部，用于限制左旋内螺套杆(5)圆周转动。2.根据权利要求1所述的加注阀，其特征在于，加注杆组件包括加注杆(4)，加注杆(4)位于固定座(2)的内腔，加注杆(4)的右端与左旋内螺套杆(5)左端接触，加注杆(4)的左端设置有加注头出液口(1)，加注杆(4)的右端下方设置有液体入口(3)。3.根据权利要求1所述的加注阀，其特征在于，手动组件包括转动杆(8)和手柄(9)，转动杆(8)中部设置有右旋的内螺纹，左端设置有左旋的外螺纹，右旋外螺杆(7)右端的外螺纹与转动杆(8)右旋的内螺纹连接，右旋外螺杆(7)和转动杆(8)组成右旋螺纹副，左旋内螺套杆(5)右端的内螺纹与转动杆(8)左旋的外螺纹连接，左旋内螺套杆(5)和转动杆(8)组成左旋螺纹副，手柄(9)与转动杆(8)右端固定连接。4.根据权利要求3所述的加注阀，其特征在于，手柄(9)包括多个手持杆，多个手持杆位于转动杆(8)侧面，且沿转动杆(8)圆周均匀分布，每个手持杆的一端与转动杆(8)螺纹连接。5.根据权利要求1所述的加注阀，其特征在于，右旋外螺杆(7)在固定座(2)内腔通过钢丝挡圈轴向固定。6.根据权利要求1所述的加注阀，其特征在于，加注杆组件、固定座(2)、左旋内螺套杆(5)、导向键(6)、右旋外螺杆(7)和手动组件由铝合金制成。

技术总结
本申请提供一种加注阀，属于环控系统技术领域，加注杆组件位于固定座的内腔，并与左旋内螺套杆左端接触；左旋内螺套杆右端的内螺纹与手动组件左端的外螺纹连接；手动组件中部的内螺纹与右旋外螺杆右端的外螺纹连接，右旋外螺杆在固定座内腔轴向固定；导向键固定于右旋外螺杆内部，用于限制左旋内螺套杆圆周转动，本申请能够解决加注阀工作效率低的技术问题，用于加注冷却液。用于加注冷却液。用于加注冷却液。


技术研发人员：刘晓霞 刘红涛 姚宇鹏 马国良
受保护的技术使用者：新乡航空工业(集团)有限公司
技术研发日：2021.11.18
技术公布日：2022/4/13