一种油缸所用的活塞与活塞杆连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及油缸技术领域，具体涉及一种油缸所用的活塞与活塞杆连接结构。


背景技术：

2.油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能，而油缸中的活塞和活塞杆是油缸的主要结构部件。
3.专利号为cn204646861u的中国专利，公开了一种液压油缸的活塞与活塞杆连接结构，其特征在于活塞杆的杆端设有外螺纹连接部，外螺纹连接部内侧的活塞杆上设有卡槽，卡槽内侧的活塞杆上设有轴肩；活塞包括主体部及压紧套，主体部套装在活塞杆上贴靠轴肩；活塞的主体部的外端设有凹槽，两个半环相对卡套在卡槽及凹槽中；压紧套包括连接部及压套部，连接部设有内螺纹，连接部连接活塞杆，组合密封圈套装在活塞的主体部并由压紧套的压套部压紧，压套部的内底面压紧两个半环。本实用新型结构简单紧凑，采用两个半环承受变载荷和液压冲击，并确保液压油缸的活塞与活塞杆连接可靠，避免螺纹受挤压变形，方便液压油缸拆开维护，延长液压油缸的使用寿命，降低使用成本。
4.但是在实际使用过程中，上述的活塞杆和活塞的连接不方便，同时活塞密封性差。


技术实现要素：

5.针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种油缸所用的活塞与活塞杆连接结构，以解决背景技术中提到的问题。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
7.一种油缸所用的活塞与活塞杆连接结构，包括活塞杆，活塞杆的左端设置有连接杆，连接杆上套设有第一橡胶圈，且位于第一橡胶圈的左右两侧均设置有对其进行膨胀挤压的活动套，位于左侧活动套的左侧设置有对其进行压紧的锁套，锁套的左侧设置有卡环，且卡环卡装在连接杆上。
8.通过采用上述技术方案，通过设置的活动套和第一橡胶圈构成油缸的活塞部件，并通过锁套进行锁紧固定从而完成活塞杆与活塞的固定连接，使得连接更加的方便，同时通过两个活动套对第一橡胶圈的挤压膨胀使得活塞工作时具有较好的密封性。
9.较佳的，连接杆靠近左端位置设置有与卡环配合的环形卡槽，且连接杆位于环形卡槽的右侧部位设置有外螺纹。
10.通过采用上述技术方案，连接杆通过环形卡槽对卡环进行卡装固定，并通过外螺纹实现与锁套的旋拧连接。
11.较佳的，活动套面向第一橡胶圈的一侧设置有挤压斜面，且位于挤压斜面的一端设置有凸起的套头，活动套通过设置的挤压斜面实现对第一橡胶圈的膨胀挤压，并通过套头对第一橡胶圈进行套装。
12.较佳的，活动套的内孔中设置有环形的安装槽，且位于安装槽的内侧安装有密封圈。
13.通过采用上述技术方案，活动套通过安装槽内安装的密封圈实现与连接杆之间的密封配合。
14.较佳的，第一橡胶圈两端端口处均设置有与挤压斜面配合的锥形口，且第一橡胶圈的内侧埋设有金属丝。
15.通过采用上述技术方案，第一橡胶圈通过锥形口实现与挤压斜面的挤压膨胀配合，并通过设置的金属丝实现对第一橡胶圈的抗破裂强度的加强。
16.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
17.通过设置的活动套和第一橡胶圈构成油缸的活塞部件，并通过锁套进行锁紧固定从而完成活塞杆与活塞的固定连接，使得连接更加的方便，同时通过两个活动套对第一橡胶圈的挤压膨胀使得活塞工作时具有较好的密封性。
附图说明
18.图1是本实用新型的剖视图；
19.图2是本实用新型的活塞杆示意图；
20.图3是本实用新型的活动套示意图；
21.图4是本实用新型的第一橡胶圈示意图；
22.图5是本实用新型的锁套示意图。
23.附图标记：1、活动套；11、挤压斜面；12、安装槽；13、套头；2、第一橡胶圈；21、金属丝；22、锥形口；3、锁套；31、螺纹套孔；32、套槽；4、卡环；5、活塞杆；51、连接轴；52、外螺纹；53、环形卡槽；6、第二橡胶圈；7、密封圈。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.参考图1、图2和图5，一种油缸所用的活塞与活塞杆连接结构，包括活塞杆5，活塞杆5的左端设置有连接杆51，连接杆51上套设有第一橡胶圈2，且位于第一橡胶圈2的左右两侧均设置有对其进行膨胀挤压的活动套1，位于左侧活动套1的左侧设置有对其进行压紧的锁套3，锁套3的外侧圆周面设置有环形的套槽32，且套槽32内安装有第二橡胶圈6，通过设置的第二橡胶圈6进一步的加强活塞与油缸缸体内壁之间的密封性，锁套3的左侧设置有卡环4，且卡环4卡装在连接杆51上，连接杆51靠近左端位置设置有与卡环4配合的环形卡槽53，且连接杆51位于环形卡槽53的右侧部位设置有外螺纹52，连接杆51通过环形卡槽53对卡环4进行卡装固定，并通过外螺纹52实现与锁套3的旋拧连接。
26.参考图1和图3，活动套1面向第一橡胶圈2的一侧设置有挤压斜面11，且位于挤压斜面11的一端设置有凸起的套头13，活动套1通过设置的挤压斜面11实现对第一橡胶圈2的膨胀挤压，并通过套头13对第一橡胶圈2进行套装，活动套1的内孔中设置有环形的安装槽
12，且位于安装槽12的内侧安装有密封圈7，活动套1通过安装槽12内安装的密封圈7实现与连接杆51之间的密封配合。
27.参考图4，第一橡胶圈2两端端口处均设置有与挤压斜面11配合的锥形口22，且第一橡胶圈2的内侧埋设有金属丝21，第一橡胶圈2通过锥形口22实现与挤压斜面11的挤压膨胀配合，并通过设置的金属丝21实现对第一橡胶圈2的抗破裂强度的加强。
28.工作原理：请参考图1、图2、图3、图4和图5所示，在对活塞杆5上的活塞进行安装时，将两个活动套1连同第一橡胶圈2套在连接杆51上，然后将锁套3旋拧在连接杆51上对活动套1进行压紧，并将卡环4卡在环形卡槽53内对锁套3进行阻拦限位从而完成对油缸的活塞部件与活塞杆5的连接，两个活动套1在锁套3的压紧下对第一橡胶圈2进行挤压膨胀，然后将第二橡胶圈6套在锁套3上完成密封安装。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种油缸所用的活塞与活塞杆连接结构，包括活塞杆（5），其特征在于：所述活塞杆（5）的左端设置有连接杆（51），所述连接杆（51）上套设有第一橡胶圈（2），且位于第一橡胶圈（2）的左右两侧均设置有对其进行膨胀挤压的活动套（1），位于左侧所述的活动套（1）的左侧设置有对其进行压紧的锁套（3），所述锁套（3）的左侧设置有卡环（4），且卡环（4）卡装在连接杆（51）上。2.根据权利要求1所述的一种油缸所用的活塞与活塞杆连接结构，其特征在于：所述连接杆（51）靠近左端位置设置有与卡环（4）配合的环形卡槽（53），且连接杆（51）位于环形卡槽（53）的右侧部位设置有外螺纹（52）。3.根据权利要求1所述的一种油缸所用的活塞与活塞杆连接结构，其特征在于：所述活动套（1）面向第一橡胶圈（2）的一侧设置有挤压斜面（11），且位于挤压斜面（11）的一端设置有凸起的套头（13）。4.根据权利要求3所述的一种油缸所用的活塞与活塞杆连接结构，其特征在于：所述活动套（1）的内孔中设置有环形的安装槽（12），且位于安装槽（12）的内侧安装有密封圈（7）。5.根据权利要求4所述的一种油缸所用的活塞与活塞杆连接结构，其特征在于：所述第一橡胶圈（2）两端端口处均设置有与挤压斜面（11）配合的锥形口（22），且第一橡胶圈（2）的内侧埋设有金属丝（21）。

技术总结
本实用新型公开了一种油缸所用的活塞与活塞杆连接结构，包括活塞杆，活塞杆的左端设置有连接杆，连接杆上套设有第一橡胶圈，且位于第一橡胶圈的左右两侧均设置有对其进行膨胀挤压的活动套，位于左侧活动套的左侧设置有对其进行压紧的锁套，锁套的左侧设置有卡环，且卡环卡装在连接杆上，通过设置的活动套和第一橡胶圈构成油缸的活塞部件，并通过锁套进行锁紧固定从而完成活塞杆与活塞的固定连接，使得连接更加的方便，同时通过两个活动套对第一橡胶圈的挤压膨胀使得活塞工作时具有较好的密封性。密封性。密封性。


技术研发人员：马魏魏
受保护的技术使用者：常州市傲凯气胀轴有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/7/19