一种油田抽油机用可快速冷却的减速器的制作方法

1.本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种油田抽油机用可快速冷却的减速器。


背景技术：

2.油田抽油机用减速器在工作过程中产生大量的热，这些热量如果不能及时散发出去会对减速器本省造成损坏，现有方式只是使用简单的电机带动风扇转动对减速器进行散热，这样的散热方式散热不及时，散热效果较差。为此，我们提出一种油田抽油机用可快速冷却的减速器。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种油田抽油机用可快速冷却的减速器，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油田抽油机用可快速冷却的减速器，包括固定座，所述固定座的顶部设置有减速器底座，所述减速器底座的中部设置有空腔，所述减速器底座顶部设置有减速器外壳，所述减速器外壳的中部设置有第二空腔，所述减速器底座的左侧设置有冷却水箱，所述冷却水箱的左侧设置有循环泵，所述循环泵的左端设置有第一导向管，所述第一导向管的顶部右端设置有三通，所述减速器底座的右侧上部设置有第二导向管，所述第二导向管的底部设置有第一连接管，所述固定座的顶部设置有电机支架，所述电机支架的顶部设置有电机，所述电机的右端设置有扇叶。
5.优选的，所述冷却水箱的内部左侧设置有第一隔板，所述冷却水箱的内部右侧设置有第二隔板，所述冷却水箱的表面设置有散热片。
6.优选的，所述第二导向管的上部分别通过管道与第一空腔和第二空腔的右端连接，所述三通分别与第一空腔和第二空腔的左端连接。
7.优选的，所述固定座的中部设置有与第一连接管相配合的安装孔，所述第一连接管穿过安装孔与冷却水箱的左侧下部连接。
8.优选的，所述冷却水箱与循环泵之间通过第二连接管连接，且第二连接管与冷却水箱的左侧上部连接。
9.优选的，所述三通和第二导向管与第一空腔和第二空腔的连接处均设置有轴封。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：冷却液的循环能够将减速器工作时产生的热量带走，且冷却液直接进入至减速器底座和减速器外壳的中部，从而能够快速将减速器工作时产生的热量带走，从而完成对减速器的快速散热，对减速器散热后的冷却液再次回到冷却水箱中后，电机带动扇叶进行转动从而能够将回收的冷却液进行快速降温，从而能够使冷却液能够再次对减速器进行快速的降温，且当减速器散热后的冷却液再次回到冷却水箱中后，电机带动扇叶进行转动从而能够将回收的冷却液进行快速降温，从而能够使冷却液能够再次对减速器进行快速的降温。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图；
12.图2为本实用新型左视图；
13.图3为本实用新型冷却水箱结构示意图.
14.图中：1、固定座；2、减速器底座；3、第一空腔；4、减速器外壳；5、第二空腔；6、冷却水箱；61、第一隔板；62、第二隔板；63、散热片；7、循环泵；8、第一导向管；9、三通；10、第二导向管；11、第一连接管；12、电机支架；13、电机；14、扇叶。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种油田抽油机用可快速冷却的减速器，包括固定座1，固定座1的顶部设置有减速器底座2，减速器底座2的中部设置有空腔3，减速器底座2顶部设置有减速器外壳4，减速器外壳4的中部设置有第二空腔5，减速器底座2的左侧设置有冷却水箱6，冷却水箱6的左侧设置有循环泵7，循环泵7的左端设置有第一导向管8，第一导向管8的顶部右端设置有三通9，减速器底座2的右侧上部设置有第二导向管10，第二导向管10的底部设置有第一连接管11，固定座1的顶部设置有电机支架12，电机支架12的顶部设置有电机13，电机13的右端设置有扇叶14,在减速器使用的同时，启动循环泵7，循环泵7的转动将抽取冷却水箱6中的冷却液，使冷却液进入第一导向管8中，通过第一导向管8顶部右端设置的三通9进入第一空腔3和第二空腔5中，冷却液经过第一空腔3和第二空腔5进入至第二导向管10中，冷却液经过第二导向管10底部设置的第一连接管11回到冷却水箱中，形成一个循环，冷却液的循环能够将减速器工作时产生的热量带走，且冷却液直接进入至减速器底座2和减速器外壳4的中部，从而能够快速将减速器工作时产生的热量带走，从而完成对减速器的快速散热，对减速器散热后的冷却液再次回到冷却水箱6中后，电机13带动扇叶14进行转动从而能够将回收的冷却液进行快速降温，从而能够使冷却液能够再次对减速器进行快速的降温。
17.其中，冷却水箱6的内部左侧设置有第一隔板61，冷却水箱6的内部右侧设置有第二隔板62，冷却水箱6的表面设置有散热片63,对减速器冷却后的冷却液回到冷却水箱6中，通过电机13带动扇叶14的转动和冷却水箱6表面设置的散热片6能够将对减速器冷却后的冷却液实现快速降温，从而使冷却液能够直接进行循环使用，第一隔板61和第二隔板62的设置，能够使对减速器冷却后的冷却液，循环泵7不会直接将回到冷却水箱6中冷却液抽走，使冷却液在冷却水箱6中停留，从而给电机13带动扇叶14的转动和冷却水箱6表面设置的散热片6足够时间对冷却液进行散热，从而本装置能够快速对减速器进行快速散热；
18.第二导向管10的上部分别通过管道与第一空腔3和第二空腔5的右端连接，三通9分别与第一空腔3和第二空腔5的左端连接,固定座1的中部设置有与第一连接管11相配合的安装孔，第一连接管11穿过安装孔与冷却水箱6的左侧下部连接；
19.冷却水箱6与循环泵7之间通过第二连接管连接，且第二连接管与冷却水箱6的左
侧上部连接,三通9和第二导向管10与第一空腔3和第二空腔5的连接处均设置有轴封，轴封的设置能够使冷却液在进行循环过程中冷却液不会发生泄漏。
20.工作原理：循环泵7的转动将抽取冷却水箱6中的冷却液，使冷却液进入第一导向管8中，通过第一导向管8顶部右端设置的三通9进入第一空腔3和第二空腔5中，冷却液经过第一空腔3和第二空腔5进入至第二导向管10中，冷却液经过第二导向管10底部设置的第一连接管11回到冷却水箱中，形成一个循环，冷却液的循环能够将减速器工作时产生的热量带走，且冷却液直接进入至减速器底座2和减速器外壳4的中部，从而能够快速将减速器工作时产生的热量带走，从而完成对减速器的快速散热，且通过电机13带动扇叶14的转动和冷却水箱6表面设置的散热片6能够将对减速器冷却后的冷却液实现快速降温，从而使冷却液能够直接进行循环使用。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种油田抽油机用可快速冷却的减速器，包括固定座（1），其特征在于：所述固定座（1）的顶部设置有减速器底座（2），所述减速器底座（2）的中部设置有第一空腔（3），所述减速器底座（2）顶部设置有减速器外壳（4），所述减速器外壳（4）的中部设置有第二空腔（5），所述减速器底座（2）的左侧设置有冷却水箱（6），所述冷却水箱（6）的左侧设置有循环泵（7），所述循环泵（7）的左端设置有第一导向管（8），所述第一导向管（8）的顶部右端设置有三通（9），所述减速器底座（2）的右侧上部设置有第二导向管（10），所述第二导向管（10）的底部设置有第一连接管（11），所述固定座（1）的顶部设置有电机支架（12），所述电机支架（12）的顶部设置有电机（13），所述电机（13）的右端设置有扇叶（14）。2.根据权利要求1所述的一种油田抽油机用可快速冷却的减速器，其特征在于：所述冷却水箱（6）的内部左侧设置有第一隔板（61），所述冷却水箱（6）的内部右侧设置有第二隔板（62），所述冷却水箱（6）的表面设置有散热片（63）。3.根据权利要求1所述的一种油田抽油机用可快速冷却的减速器，其特征在于：所述第二导向管（10）的上部分别通过管道与第一空腔（3）和第二空腔（5）的右端连接，所述三通（9）分别与第一空腔（3）和第二空腔（5）的左端连接。4.根据权利要求1所述的一种油田抽油机用可快速冷却的减速器，其特征在于：所述固定座（1）的中部设置有与第一连接管（11）相配合的安装孔，所述第一连接管（11）穿过安装孔与冷却水箱（6）的左侧下部连接。5.根据权利要求1所述的一种油田抽油机用可快速冷却的减速器，其特征在于：所述冷却水箱（6）与循环泵（7）之间通过第二连接管连接，且第二连接管与冷却水箱（6）的左侧上部连接。6.根据权利要求1所述的一种油田抽油机用可快速冷却的减速器，其特征在于：所述三通（9）和第二导向管（10）与第一空腔（3）和第二空腔（5）的连接处均设置有轴封。

技术总结
本实用新型公开了减速器技术领域的一种油田抽油机用可快速冷却的减速器，包括固定座，所述固定座的顶部设置有减速器底座，所述减速器底座的中部设置有空腔，所述减速器底座顶部设置有减速器外壳，所述减速器外壳的中部设置有第二空腔，所述减速器底座的左侧设置有冷却水箱，所述冷却水箱的左侧设置有循环泵，所述循环泵的左端设置有第一导向管，所述第一导向管的顶部右端设置有三通，所述减速器底座的右侧上部设置有第二导向管，所述第二导向管的底部设置有第一连接管，所述固定座的顶部设置有电机支架，所述电机支架的顶部设置有电机，所述电机的右端设置有扇叶，冷却液的循环能够快速将减速器工作时产生的热量带走，完成对减速器的快速散热。对减速器的快速散热。对减速器的快速散热。


技术研发人员：王惠恩 耿秀强 宋波
受保护的技术使用者：徐州东方传动机械股份有限公司
技术研发日：2021.12.08
技术公布日：2022/8/26