一种易拆卸气囊式双缸减振器的制作方法

1.本实用新型涉及减振器技术领域，特别涉及一种易拆卸气囊式双缸减振器。


背景技术：

2.双缸减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
3.以往的双缸减震器存在以下缺点：1、双缸减震器不方便安装和拆卸，不能通过双重减震方式，提高减振器的减震效果。因此，本领域技术人员提供了一种易拆卸气囊式双缸减振器，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种易拆卸气囊式双缸减振器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种易拆卸气囊式双缸减振器，包括减震杆、减震筒和气囊盒，所述气囊盒的顶部设置有导向套且导向套内贯穿有下承杆，所述下承杆的上端设置有减震筒，所述减震筒的顶部套设有减震杆且减震杆的底端位于减震筒内，所述减震杆的底部与下承杆的顶部通过螺钉相连接，所述减震筒内套设有减震弹簧，所述气囊盒内套设有活塞，所述活塞的下端通过螺钉安装有缓冲气囊。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述减震筒的底端套设有稳定套圈且减震杆和下承杆的连接处位于稳定套圈内。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述气囊盒的底部两端焊接有安装板，所述安装板上设置有安装螺栓。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述减震弹簧套设在减震杆的外侧，所述减震弹簧的内上端焊接有弹簧卡套，套设在减震杆的外侧使减震弹簧均匀受力，减震效果显著。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧卡套通过定位螺钉固定在减震杆上。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述下承杆的底部通过螺钉连接活塞且活塞和缓冲气囊均为pp材料制成，由于缓冲气囊为pp材料制成，弹性高，缓冲效果好，使缓冲气囊产生形变后快速复位，带动活塞向上做缓冲动作。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.当减震杆受力时，由于减震弹簧的上端限位在减震杆上，减震杆向下移动挤压减震弹簧，在减震弹簧弹力的作用下使减震杆向上做缓冲动作，有效的起到缓冲消能的作用。
14.2.利用减震杆带动下承杆向下移动，带动活塞在缓冲仓内移动，在气压的作用下
使缓冲气囊产生形变，由于缓冲气囊为pp材料制成，弹性高，缓冲效果好，使缓冲气囊产生形变后快速复位，带动活塞向上做缓冲动作，双重减震方式，进一步提高减振器的减震效果。
15.3.该双缸减振器方便安装和拆卸，便于生产，满足了使用中的多种需求，适合广泛推广使用。
附图说明
16.图1为本实用新型一种易拆卸气囊式双缸减振器的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型一种易拆卸气囊式双缸减振器的减震筒内部结构示意图。
18.图3为本实用新型一种易拆卸气囊式双缸减振器的气囊盒内部结构示意图。
19.图中：2、减震杆；3、减震筒；5、稳定套圈；6、下承杆；7、导向套；8、气囊盒；9、安装螺栓；10、安装板；11、定位螺钉；12、弹簧卡套；13、减震弹簧；14、活塞；15、缓冲气囊；16、缓冲仓。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种易拆卸气囊式双缸减振器，包括减震杆2、减震筒3和气囊盒8，气囊盒8的顶部设置有导向套7且导向套7内贯穿有下承杆6，下承杆6的上端设置有减震筒3，减震筒3的顶部套设有减震杆2且减震杆2的底端位于减震筒3内，减震杆2的底部与下承杆6的顶部通过螺钉相连接，减震筒3内套设有减震弹簧13，气囊盒8内套设有活塞14，活塞14的下端通过螺钉安装有缓冲气囊15。
22.其中，减震筒3的底端套设有稳定套圈5且减震杆2和下承杆6的连接处位于稳定套圈5内；利用稳定套圈5套设在连接处，防止受到剪切力破坏。
23.其中，气囊盒8的底部两端焊接有安装板10，安装板10上设置有安装螺栓9；利用安装板10上的安装螺栓9便于将双缸减振器限位固定。
24.其中，减震弹簧13套设在减震杆2的外侧，减震弹簧13的内上端焊接有弹簧卡套12；套设在减震杆2的外侧使减震弹簧13均匀受力，减震效果显著。
25.其中，弹簧卡套12通过定位螺钉11固定在减震杆2上；便于将减震弹簧13上端限位在减震杆2上。
26.其中，下承杆6的底部通过螺钉连接活塞14且活塞14和缓冲气囊15均为pp材料制成；由于缓冲气囊15为pp材料制成，弹性高，缓冲效果好，使缓冲气囊15产生形变后快速复位，带动活塞14向上做缓冲动作。
27.本实用新型的工作原理是：利用安装板10上的安装螺栓9便于将双缸减振器限位固定，避免晃动，提高强度、刚度和稳定性，当减震杆2受力时，由于减震弹簧13的上端限位在减震杆2上，减震杆2向下移动挤压减震弹簧13，在减震弹簧13弹力的作用下使减震杆2向上做缓冲动作，有效的起到缓冲消能的作用，利用减震杆2带动下承杆6向下移动，带动活塞
14在缓冲仓16内移动，在气压的作用下使缓冲气囊15产生形变，由于缓冲气囊15为pp材料制成，弹性高，缓冲效果好，使缓冲气囊15产生形变后快速复位，带动活塞14向上做缓冲动作，双重减震方式，进一步提高减振器的减震效果，该双缸减振器方便安装和拆卸，便于生产，满足了使用中的多种需求，适合广泛推广使用。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种易拆卸气囊式双缸减振器，包括减震杆（2）、减震筒（3）和气囊盒（8），其特征在于：所述气囊盒（8）的顶部设置有导向套（7）且导向套（7）内贯穿有下承杆（6），所述下承杆（6）的上端设置有减震筒（3），所述减震筒（3）的顶部套设有减震杆（2）且减震杆（2）的底端位于减震筒（3）内，所述减震杆（2）的底部与下承杆（6）的顶部通过螺钉相连接，所述减震筒（3）内套设有减震弹簧（13），所述气囊盒（8）内套设有活塞（14），所述活塞（14）的下端通过螺钉安装有缓冲气囊（15）。2.根据权利要求1所述的一种易拆卸气囊式双缸减振器，其特征在于：所述减震筒（3）的底端套设有稳定套圈（5）且减震杆（2）和下承杆（6）的连接处位于稳定套圈（5）内。3.根据权利要求1所述的一种易拆卸气囊式双缸减振器，其特征在于：所述气囊盒（8）的底部两端焊接有安装板（10），所述安装板（10）上设置有安装螺栓（9）。4.根据权利要求1所述的一种易拆卸气囊式双缸减振器，其特征在于：所述减震弹簧（13）套设在减震杆（2）的外侧，所述减震弹簧（13）的内上端焊接有弹簧卡套（12）。5.根据权利要求4所述的一种易拆卸气囊式双缸减振器，其特征在于：所述弹簧卡套（12）通过定位螺钉（11）固定在减震杆（2）上。6.根据权利要求1所述的一种易拆卸气囊式双缸减振器，其特征在于：所述下承杆（6）的底部通过螺钉连接活塞（14）且活塞（14）和缓冲气囊（15）均为pp材料制成。

技术总结
本实用新型公开了涉及减振器技术领域的一种易拆卸气囊式双缸减振器，包括减震杆、减震筒和气囊盒，气囊盒的顶部设置有导向套且导向套内贯穿有下承杆，下承杆的上端设置有减震筒，减震筒的顶部套设有减震杆且减震杆的底端位于减震筒内，减震杆的底部与下承杆的顶部通过螺钉相连接，减震筒内套设有减震弹簧，气囊盒内套设有活塞；该新型双缸减震器利用减震杆带动下承杆向下移动，带动活塞在缓冲仓内移动，在气压的作用下使缓冲气囊产生形变，由于缓冲气囊为PP材料制成，弹性高，缓冲效果好，使缓冲气囊产生形变后快速复位，带动活塞向上做缓冲动作，双重减震方式，进一步提高减振器的减震效果。减震效果。减震效果。


技术研发人员：岑慎洪 胡胜达 杨国飞
受保护的技术使用者：浙江稳达减振器有限公司
技术研发日：2021.12.08
技术公布日：2022/8/22