一种用于新能源汽车的拔叉组件的制作方法

1.本实用新型属于汽车设备技术领域，具体为一种用于新能源汽车的拔叉组件。


背景技术：

2.拨叉是汽车变速箱上重要的组建，应用于控制离合器的啮合、断开的机构中，从而控制横向或纵向进给，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入齿轮、输出齿轮转速比改变。
3.拨叉在长期使用磨损或者使用不当容易损坏，而拨叉在更换时，不易取下，从而造成拆装较为困难。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种用于新能源汽车的拔叉组件，有效的解决了拨叉损坏后，不易更换的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的拔叉组件，包括拨叉座，所述拨叉座的顶端开设有轴孔，轴孔的内部插接有转轴，拨叉座的一侧对称安装有叉脚，拨叉座的内部安装有安装组件。
6.优选的，所述安装组件包括等角度开设于轴孔内壁上的活动槽，活动槽的内部插接有插杆，插杆的一侧安装有第一弹簧，第一弹簧的一端与活动槽的底壁固定连接。
7.优选的，所述插杆的一端插接于卡槽内部，卡槽等角度开设于转轴的外侧。
8.优选的，所述插杆的一端开设有连通槽，连通槽的内部插接有钢丝绳，钢丝绳安装于绳槽内部，绳槽开设于拨叉座的内部，绳槽贯穿至多个活动槽内。
9.优选的，所述绳槽的外侧开设有调节槽，调节槽的内部转动连接有转板，转板的内部开设有调节孔，钢丝绳插接于调节孔内部，转板的顶端安装有转筒。
10.优选的，所述转筒的内壁上对称开设有限位槽，转筒的内部插接有调节螺杆，调节螺杆的两侧对称安装有限位块，限位块滑动连接于限位槽内部，调节螺杆的底端安装有第二弹簧，第二弹簧的底端与转筒的内底壁固定连接，调节螺杆贯穿至拨叉座的顶端，且调节螺杆与拨叉座螺纹连接。
11.优选的，所述拨叉座的顶端和底端对称安装有连接杆，连接杆的一侧安装有支撑板，支撑板呈半圆环状，支撑板的一侧与轴孔的内壁相平齐。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1)、在工作中，通过设置的调节螺杆带动转板转动，从而使得调节孔将钢丝绳缠绕在转板外侧，使得钢丝绳收紧，继而带动插杆卡接到卡槽内部，从而完成拨叉座和转轴卡接固定，使得拨叉座与转轴之间拆装方便，从而提高拨叉座的更换速度，从而提高维修速度；
14.2)、在工作中，通过设置的钢丝绳收紧后，带动插杆朝着活动槽外侧移动后，使得插杆卡接到卡槽内部，通过插杆将拨叉座和转轴卡接，从而提高拨叉座和转轴的连接强度，从而提高转动稳定性。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
16.在附图中：
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的转轴结构示意图；
19.图3为本实用新型的安装组件结构示意图；
20.图4为本实用新型的插杆结构示意图；
21.图5为本实用新型的转板结构示意图；
22.图6为本实用新型的转筒内部结构示意图。
23.图中：1、拨叉座；2、轴孔；3、叉脚；4、连接杆；5、支撑板；6、转轴；7、安装组件；701、卡槽；702、活动槽；703、插杆；704、第一弹簧；705、连通槽；706、钢丝绳；707、绳槽；708、调节槽；709、转板；710、调节孔；711、转筒；712、限位槽；713、调节螺杆；714、限位块；715、第二弹簧。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例一，由图1-图6给出，本实用新型包括拨叉座1，拨叉座1的顶端开设有轴孔2，轴孔2的内部插接有转轴6，拨叉座1的一侧对称安装有叉脚3，拨叉座1的内部安装有安装组件7，拨叉座1的顶端和底端对称安装有连接杆4，连接杆4的一侧安装有支撑板5，支撑板5呈半圆环状，支撑板5的一侧与轴孔2的内壁相平齐。
26.实施例二，在实施例一的基础上，安装组件7包括等角度开设于轴孔2内壁上的活动槽702，活动槽702的内部插接有插杆703，插杆703的一侧安装有第一弹簧704，第一弹簧704的一端与活动槽702的底壁固定连接，插杆703的一端插接于卡槽701内部，卡槽701等角度开设于转轴6的外侧，插杆703的一端开设有连通槽705，连通槽705的内部插接有钢丝绳706，钢丝绳706安装于绳槽707内部，绳槽707开设于拨叉座1的内部，绳槽707贯穿至多个活动槽702内；绳槽707的外侧开设有调节槽708，调节槽708的内部转动连接有转板709，转板709的内部开设有调节孔710，钢丝绳706插接于调节孔710内部，转板709的顶端安装有转筒711，转筒711的内壁上对称开设有限位槽712，转筒711的内部插接有调节螺杆713，调节螺杆713的两侧对称安装有限位块714，限位块714滑动连接于限位槽712内部，调节螺杆713的底端安装有第二弹簧715，第二弹簧715的底端与转筒711的内底壁固定连接，调节螺杆713贯穿至拨叉座1的顶端，且调节螺杆713与拨叉座1螺纹连接；
27.在安装时，转动调节螺杆713，使得调节螺杆713转动的同时向下移动，由于调节螺杆713通过限位块714与转筒711卡接，从而使得调节螺杆713带动转板709转动，从而使得调节孔710将钢丝绳706缠绕在转板709外侧，继而使得钢丝绳706收紧，由于钢丝绳706与插杆703上的连通槽705插接，从而在钢丝绳706收紧后，带动插杆703朝着活动槽702外侧移动
后，使得插杆703卡接到卡槽701内部，从而完成拨叉座1和转轴6卡接固定。
28.工作原理：工作时，首先在安装时，转动调节螺杆713，使得调节螺杆713转动的同时向下移动，由于调节螺杆713通过限位块714与转筒711卡接，从而使得调节螺杆713带动转板709转动，从而使得调节孔710将钢丝绳706缠绕在转板709外侧，继而使得钢丝绳706收紧，由于钢丝绳706与插杆703上的连通槽705插接，从而在钢丝绳706收紧后，带动插杆703朝着活动槽702外侧移动后，使得插杆703卡接到卡槽701内部，从而完成拨叉座1和转轴6卡接固定，使得拨叉座1与转轴6之间拆装方便，从而提高拨叉座1的更换速度，从而提高维修速度，且通过插杆703将拨叉座1和转轴6卡接，从而提高拨叉座1和转轴6的连接强度，从而提高转动稳定性。


技术特征：
1.一种用于新能源汽车的拔叉组件，包括拨叉座(1)，其特征在于：所述拨叉座(1)的顶端开设有轴孔(2)，轴孔(2)的内部插接有转轴(6)，拨叉座(1)的一侧对称安装有叉脚(3)，拨叉座(1)的内部安装有安装组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的拔叉组件，其特征在于：所述安装组件(7)包括等角度开设于轴孔(2)内壁上的活动槽(702)，活动槽(702)的内部插接有插杆(703)，插杆(703)的一侧安装有第一弹簧(704)，第一弹簧(704)的一端与活动槽(702)的底壁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的拔叉组件，其特征在于：所述插杆(703)的一端插接于卡槽(701)内部，卡槽(701)等角度开设于转轴(6)的外侧。4.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的拔叉组件，其特征在于：所述插杆(703)的一端开设有连通槽(705)，连通槽(705)的内部插接有钢丝绳(706)，钢丝绳(706)安装于绳槽(707)内部，绳槽(707)开设于拨叉座(1)的内部，绳槽(707)贯穿至多个活动槽(702)内。5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车的拔叉组件，其特征在于：所述绳槽(707)的外侧开设有调节槽(708)，调节槽(708)的内部转动连接有转板(709)，转板(709)的内部开设有调节孔(710)，钢丝绳(706)插接于调节孔(710)内部，转板(709)的顶端安装有转筒(711)。6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车的拔叉组件，其特征在于：所述转筒(711)的内壁上对称开设有限位槽(712)，转筒(711)的内部插接有调节螺杆(713)，调节螺杆(713)的两侧对称安装有限位块(714)，限位块(714)滑动连接于限位槽(712)内部，调节螺杆(713)的底端安装有第二弹簧(715)，第二弹簧(715)的底端与转筒(711)的内底壁固定连接，调节螺杆(713)贯穿至拨叉座(1)的顶端，且调节螺杆(713)与拨叉座(1)螺纹连接。7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的拔叉组件，其特征在于：所述拨叉座(1)的顶端和底端对称安装有连接杆(4)，连接杆(4)的一侧安装有支撑板(5)，支撑板(5)呈半圆环状，支撑板(5)的一侧与轴孔(2)的内壁相平齐。

技术总结
本实用新型涉及汽车设备技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的拔叉组件，解决了拨叉损坏后，不易更换的问题，其包括拨叉座，所述拨叉座的顶端开设有轴孔，轴孔的内部插接有转轴，拨叉座的一侧对称安装有叉脚，拨叉座的内部安装有安装组件，安装组件包括等角度开设于轴孔内壁上的活动槽，活动槽的内部插接有插杆，插杆的一侧安装有第一弹簧；本实用新型，在工作中，通过设置的调节螺杆带动转板转动，从而使得调节孔将钢丝绳缠绕在转板外侧，使得钢丝绳收紧，继而带动插杆卡接到卡槽内部，从而完成拨叉座和转轴卡接固定，使得拨叉座与转轴之间拆装方便，从而提高拨叉座的跟换速度，从而提高维修速度。而提高维修速度。而提高维修速度。


技术研发人员：陈军 胡金灵 郑建行 孙刚 陆承乐 舒静峰 赖优优
受保护的技术使用者：象山申达轿车配件有限公司
技术研发日：2021.12.09
技术公布日：2022/5/25