一种采用盒式油封的新型密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及油封技术领域，特别是涉及一种采用盒式油封的新型密封结构。


背景技术：

2.汽车轮毂与转向节之间通过轴承连接，为保证其润滑性，需加注润滑脂，然后进行密封处理，防止润滑脂泄漏和泥水进入；现有的密封采用普通油封，且结构不合理，长时间使用后，尤其是在恶劣环境下使用后，润滑脂融化泄漏，或泥水经常进入轴承，造成轴承运转失效，进而造成机械结构磨损，影响生产和产生巨大维修成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种采用盒式油封的新型密封结构，其采用新型的盒式油封，并采用组合密封结构，具有很好的密封性能，防止润滑脂泄漏和泥水进入。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种采用盒式油封的新型密封结构，包括通过轴承连接的轮毂和转向节，所述轮毂与所述转向节之间设置有组合油封，所述组合油封包括两侧分别抵触所述轴承内圈和所述转向节的座圈，所述座圈的底端设置有o型圈，所述座圈的顶端设置有盒式油封。
5.进一步的，所述座圈的截面为t字形，所述座圈的外侧面与所述转向节轴肩贴合，所述座圈的截面t字形底端为契形，且该契形的外侧面贴合所述转向节轴肩底部的倒圆角，所述o型圈被该契形的内侧面挤压贴合所述轴承和所述转向节。
6.进一步的，所述盒式油封卡合于所述轮毂和所述座圈外圆周之间，所述盒式油封包括外环、内环和密封唇，所述外环与所述内环之间可相对滑动，所述密封唇设置于所述外环和所述内环所构成的储油通道内，所述密封唇固定于所述内环且延伸出触突形成若干个挡泥唇抵触所述外环，所述外环抵触所述座圈，所述内环抵触所述轮毂。
7.进一步的，所述外环的截面成“凵”字形且左右两侧向内折弯，所述外环左侧顶部设置有护板，所述内环设置有向所述护板延伸的舌板，所述外环左侧折边端部与所述内环的狭缝设置有密封垫。
8.进一步的，所述内环、所述外环采用金属压制，所述密封唇、所述护板、所述舌板和所述密封垫采用nbr丁腈橡胶制作。
9.本实用新型的有益效果是：一种采用盒式油封的新型密封结构，其包括通过轴承连接的轮毂和转向节，所述轮毂与所述转向节之间设置有组合油封，所述组合油封包括两侧分别抵触所述轴承内圈和所述转向节的座圈，所述座圈的底端设置有o型圈，所述座圈的顶端设置有盒式油封。本实用新型结构简单，组装便捷，采用双重油封防止油脂泄漏，尤其是所述o型圈从底部防止油脂从所述座圈的外侧泄漏，同时，该组合油封结构很好地阻止了泥水进入。
附图说明
10.图1是本实用新型的一种采用盒式油封的新型密封结构的主剖视图；
11.图2是图1的局部放大图。
12.附图标记说明：
13.1——轴承、2——轮毂、3——转向节、4——组合油封、5——座圈、6——o 型圈、7——盒式油封、71——外环、72——内环、73——密封唇、74——护板、 75——舌板、76——密封垫。
具体实施方式
14.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
15.如图1、2所示，本实施例的一种采用盒式油封的新型密封结构，包括通过轴承1连接的轮毂2和转向节3，所述轮毂2与所述转向节3之间设置有组合油封4，所述组合油封4包括两侧分别抵触所述轴承1内圈和所述转向节3 的座圈5，所述座圈5的底端设置有o型圈6，所述座圈5的顶端设置有盒式油封7。
16.本实施例的新型密封结构，即所述组合油封4，其由所述座圈5、所述 o型圈6和所述盒式油封7三部分组合而成，所述组合油封4既可以用于本实施例的所述轮毂2和所述转向节3之间，也可以用于其它转动机械设备之间。本实用新型在恶劣环境下使用，可以很好地阻挡泥水进入机械设备，相对于现有的密封装置，明显降低了维修频率，且具有较高的使用寿命。
17.所述座圈5是闭合的环，所述座圈5的截面为t字形，安装好后，所述座圈5的外侧面与所述转向节3的轴肩贴合，所述座圈5的截面t字形底端为契形，即所述座圈5的内圆周为契形，且该契形的外侧面贴合所述转向节3轴肩底部的倒圆角，所述o型圈6设置于所述轴承1、所述转向节3和所述座圈5 三者围成的狭小空间内，且所述o型圈6被三者压迫，从而从下方封挡防止油脂从所述座圈5的外侧泄漏或泥水进入。
18.所述组合油封4所采用的所述盒式油封7为新型油封，其从上方封挡防止油脂从所述座圈5的顶部泄漏或泥水进入，所述盒式油封7由内外两个相对可滑动的环相互嵌合，并在两者所构成的内腔设置密封唇73，该内腔可用于储油，保证机械设备内部润滑油充足，所述密封唇73固定于所述内环72且向外延伸出若干个触突抵触所述外环71，这些触突在内腔通道内形成倒刺排列，能很好地阻挡泥沙进入。所述盒式油封7采用金属和橡胶制成，其外侧端口由所述护板74和所述舌板75构成，且所述外环71的顶端设置有向内折弯的板，其不仅可以正面阻挡泥沙，也与所述舌板75形成狭长通道；另外，折弯板端面与所述内环72形成的狭缝设置有密封垫76，所述密封垫76上下两端均超出折弯板，从而再次从正面阻挡泥沙进入，并降低外界泥沙对通道的挤压。
19.最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。


技术特征：
1.一种采用盒式油封的新型密封结构，其特征在于：包括通过轴承连接的轮毂和转向节，所述轮毂与所述转向节之间设置有组合油封，所述组合油封包括两侧分别抵触所述轴承内圈和所述转向节的座圈，所述座圈的底端设置有o型圈，所述座圈的顶端设置有盒式油封。2.根据权利要求1所述的一种采用盒式油封的新型密封结构，其特征在于：所述座圈的截面为t字形，所述座圈的外侧面与所述转向节轴肩贴合，所述座圈的截面t字形底端为契形，且该契形的外侧面贴合所述转向节轴肩底部的倒圆角，所述o型圈被该契形的内侧面挤压贴合所述轴承和所述转向节。3.根据权利要求1所述的一种采用盒式油封的新型密封结构，其特征在于：所述盒式油封卡合于所述轮毂和所述座圈外圆周之间，所述盒式油封包括外环、内环和密封唇，所述外环与所述内环之间可相对滑动，所述密封唇设置于所述外环和所述内环所构成的储油通道内，所述密封唇固定于所述内环且延伸出触突形成若干个挡泥唇抵触所述外环，所述外环抵触所述座圈，所述内环抵触所述轮毂。4.根据权利要求3所述的一种采用盒式油封的新型密封结构，其特征在于：所述外环的截面成“凵”字形且左右两侧向内折弯，所述外环左侧顶部设置有护板，所述内环设置有向所述护板延伸的舌板，所述外环左侧折边端部与所述内环的狭缝设置有密封垫。5.根据权利要求4所述的一种采用盒式油封的新型密封结构，其特征在于：所述内环、所述外环采用金属压制，所述密封唇、所述护板、所述舌板和所述密封垫采用nbr丁腈橡胶制作。

技术总结
本实用新型涉及油封技术领域，尤其涉及一种采用盒式油封的新型密封结构，其包括通过轴承连接的轮毂和转向节，所述轮毂与所述转向节之间设置有组合油封，所述组合油封包括两侧分别抵触所述轴承内圈和所述转向节的座圈，所述座圈的底端设置有O型圈，所述座圈的顶端设置有盒式油封。本实用新型结构简单，组装便捷，采用双重油封防止油脂泄漏，尤其是所述O型圈从底部防止油脂从所述座圈的外侧泄漏，同时，该组合油封结构很好地阻止了泥水进入。组合油封结构很好地阻止了泥水进入。组合油封结构很好地阻止了泥水进入。


技术研发人员：潘孝勇 常艳昌 翟剑峰 张晓虎 刘刚 叶利园
受保护的技术使用者：湖北三环车桥有限公司
技术研发日：2021.12.14
技术公布日：2022/5/10