一种液力变速箱用的挡油板的制作方法

1.本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种液力变速箱用的挡油板。


背景技术：

2.变速箱中齿轮在正常运行过程中会搅动油池中的油在壳体内无规律的飞溅，需要在挡油板与壳体之间形成了一段相对封闭区域，可有效抑制变速箱在正常运行过程中因为齿轮转动，搅拌而形成飞溅的润滑汽油，防止油气直接冲击透气塞，从而从内部解决透气塞溢流的问题，同时可以有效降低变速箱产生的噪音，提升变速箱传动效率。
3.现有的挡油板设计存在以下问题：1、要同时有两对齿轮均处于液面以下通常会给每个齿轮单独设计挡油板，挡油板不能形成整体。
4.2、挡油板的固定方式通常螺栓固定需要增加额外的零件以及预留足够的装配空间；或者在挡油板的两侧分别采用两个定位销进行固定但不宜用于本身横截面积较大刚性较差的零件。
5.3、挡油板通常采用金属材料机加工制成，成本高，周期长，长期使用后可能会提高变速箱产生的噪音。
6.因此，需要对挡油板进行重新改进，来克服上述缺点。


技术实现要素：

7.针对现有的技术方案存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种液力变速箱用的挡油板。
8.为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
9.一种液力变速箱用的挡油板，应用于变速箱内部，包括:
10.挡油板本体；
11.所述挡油板本体包括第一圆弧段和第二圆弧段，在所述第一圆弧段和第二圆弧段之间形成一处凸起，所述挡油板本体为一体结构，在凸起两侧非对称的分别分布第一定位销、第二定位销和第三定位销，两侧所述三个定位销的安装面之间距离长度小于挡油板本体的宽度；所述第一圆弧段对应的圆弧内径大于所述第二圆弧段对应的圆弧内径。
12.进一步的，所述第一圆弧段外侧两端分别设有第一定位部和第二定位部，所述第二定位部靠近所述凸起一侧，所述第二圆弧段外侧设有第三定位部。
13.进一步的，所述第一定位部、第二定位部和第三定位部上分别开设螺栓孔。
14.进一步的，所述第二圆弧段外侧远离凸起的一端设有半圆形凸点,所述半圆形凸点配合卡接在变速箱上用于防止翻转、翘曲。
15.进一步的，所述挡油板本体使用树脂材料注塑成型。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新型的挡油板，通过树脂材料注塑成型为一体结构，制造成本低，周期短，可有效改善变速箱的振动和噪音；将现有的两个齿轮分开单独使用挡油板的方式进行改进，同时实现对两个齿轮的挡油效果，自身可以实现
整体装配和定位，预留有一处凸点防止在和变速箱固定时翻转、翘曲的问题，非常实用。
附图说明
17.下面结合附图对本实用新型进一步说明。
18.图1是本实用新型挡油板正面结构示意图；
19.图2为本实用新型挡油板背面结构示意图；
20.图3为挡油板在变速箱内部的装配位置结构示意图；
21.图中标注，100-挡油板本体，200-工作齿轮，300-变速箱，1-第一圆弧段，2-凸起，3-第二圆弧段，11-第一定位销，21-第二定位销,31-第三定位销，10-第一定位部，20-第二定位部，32-半圆形凸点。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施方式及附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.如图1-3所示，本实施例的一种液力变速箱用的挡油板，应用于变速箱300内部，对两个工作齿轮200进行同步固定，包括挡油板本体100。
24.所述挡油板本体100包括第一圆弧段1和第二圆弧段3，在所述第一圆弧段1和第二圆弧段3之间形成一处凸起2，所述挡油板本体100为一体结构，在凸起2两侧非对称的分别分布第一定位销11、第二定位销21和第三定位销31，两侧所述三个定位销的安装面之间距离长度小于挡油板本体100的宽度；所述第一圆弧段1对应的圆弧内径大于所述第二圆弧段3对应的圆弧内径。
25.并且，所述第一圆弧段1外侧两端分别设有第一定位部10和第二定位部20，所述第二定位部20靠近所述凸起2一侧，所述第二圆弧段3外侧设有第三定位部30。将现有的两个齿轮分开单独使用挡油板的方式进行改进，同时实现对两个齿轮的挡油效果，自身可以实现整体装配和定位。
26.所述第一定位部10、第二定位部20和第三定位部30上分别开设螺栓孔。通螺钉配合上述螺栓孔，将挡油板本体100固定在变速箱300内部固定件上。
27.所述第二圆弧段3外侧远离凸起2的一端设有半圆形凸点32,所述半圆形凸点32配合卡接在变速箱300上用于防止翻转、翘曲。预留有一处凸点防止在和变速箱固定时翻转、翘曲的问题，非常实用。
28.所述挡油板本体100使用树脂材料注塑成型。相比以往的金属材料加工制成，成本高，周期长，长期使用后可能会提高变速箱产生的噪音的缺点，通过树脂材料注塑成型具有很好的降低成本，减轻噪音的效果。
29.以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种液力变速箱用的挡油板，应用于变速箱（300）内部，包括:挡油板本体（100）；其特征在于,所述挡油板本体（100）包括第一圆弧段（1）和第二圆弧段（3），在所述第一圆弧段（1）和第二圆弧段（3）之间形成一处凸起（2），所述挡油板本体（100）为一体结构，在凸起（2）两侧非对称的分别分布第一定位销（11）、第二定位销（21）和第三定位销（31），两侧所述三个定位销的安装面之间距离长度小于挡油板本体（100）的宽度；所述第一圆弧段（1）对应的圆弧内径大于所述第二圆弧段（3）对应的圆弧内径。2.根据权利要求1所述的一种液力变速箱用的挡油板，其特征在于，所述第一圆弧段（1）外侧两端分别设有第一定位部（10）和第二定位部（20），所述第二定位部（20）靠近所述凸起（2）一侧，所述第二圆弧段（3）外侧设有第三定位部（30）。3.根据权利要求2所述的一种液力变速箱用的挡油板，其特征在于，所述第一定位部（10）、第二定位部（20）和第三定位部（30）上分别开设螺栓孔。4.根据权利要求1所述的一种液力变速箱用的挡油板，其特征在于，所述第二圆弧段（3）外侧远离凸起（2）的一端设有半圆形凸点（32）,所述半圆形凸点（32）配合卡接在变速箱（300）上用于防止翻转、翘曲。5.根据权利要求1所述的一种液力变速箱用的挡油板，其特征在于，所述挡油板本体（100）使用树脂材料注塑成型。

技术总结
本新型提供一种液力变速箱用的挡油板，包括挡油板本体,挡油板本体包括第一圆弧段和第二圆弧段，在所述第一圆弧段和第二圆弧段之间形成一处凸起，挡油板本体为一体结构，在凸起两侧非对称的分别分布三个定位销，两侧所述三个定位销的安装面之间距离长度小于挡油板本体的宽度；第一圆弧段对应的圆弧内径大于所述第二圆弧段对应的圆弧内径。本新型挡油板，通过树脂材料注塑成型为一体结构，制造成本低，周期短，可有效改善变速箱的振动和噪音；将现有的两个齿轮分开单独使用挡油板的方式进行改进，同时实现对两个齿轮的挡油效果，自身可以实现整体装配和定位，预留有一处凸点防止在和变速箱固定时翻转、翘曲的问题，非常实用。非常实用。非常实用。


技术研发人员：王战 王永国 孙建国 吴琳琪 王捷
受保护的技术使用者：采埃孚合力传动技术（合肥）有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/9/13