一种汽车传动轴用锥形齿轮的制作方法

1.本实用新型主要涉及机械传动领域，尤其涉及一种汽车传动轴用锥形齿轮。


背景技术：

2.传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
3.汽车的传动轴通常会与锥形齿轮配合使用，现有的一些锥形齿轮在使用时存在承载能力不好的问题，影响了传动性能，且在使用时由于汽车转速过快，不便于对锥形齿轮之间的相互啮合，造成了锥形齿轮的磨损，导致使用寿命的降低，不能够满足人们的使用需求。


技术实现要素：

4.针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种汽车传动轴用锥形齿轮，包括插接在十字轴1内部的驱动轴2，以及用于连接十字轴1和驱动轴2的保持架3，
5.所述保持架3上下两端分别套设在十字轴1和驱动轴2凹槽内，所述十字轴1横向端对称连接有第一锥形齿轮4，所述驱动轴2侧壁和保持架3底端分别设有与第一锥形齿轮4相互啮合的第二锥形齿轮5和第三锥形齿轮6。
6.优选的，十字轴1横向端为两个对称设置的支轴，且支轴向上倾斜设置。
7.优选的，第三锥形齿轮6和保持架3为一体式结构。
8.优选的，十字轴1下端设有梅花沉头7，且驱动轴2与十字轴1为一体式结构。
9.优选的，驱动轴2顶端连接有驱动齿轮8，且驱动齿轮8和驱动轴2为一体式结构。
10.优选的，第一锥形齿轮4，第二锥形齿轮5和第三锥形齿轮6的侧壁均开设有通孔9，所述通孔9沿其圆周方向等距设有多个。
11.本实用新型的有益效果：
12.通过设置十字轴，驱动轴和保持架，使第一锥形齿轮，第二锥形齿轮和第三锥形齿轮相互啮合设置，提高了其运转过程中的承载能力，可减少锥形齿轮之间损坏，提高了稳定性。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图中，
15.1、十字轴；2、驱动轴；3、保持架；4、第一锥形齿轮；5、第二锥形齿轮；6、第三锥形齿轮；7、梅花沉头；8、驱动齿轮；9、通孔。
具体实施方式
16.为了使本技术领域人员更好地理解本发明的技术方案，并使本发明的上述特征、目的以及优点更加清晰易懂，下面结合实施例对本发明做进一步的说明。实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
17.如图1所示可知，本实用新型包括有：插接在十字轴1内部的驱动轴2，以及用于连接十字轴1和驱动轴2的保持架3，
18.所述保持架3上下两端分别套设在十字轴1和驱动轴2凹槽内，所述十字轴1横向端对称连接有第一锥形齿轮4，所述驱动轴2侧壁和保持架3底端分别设有与第一锥形齿轮4相互啮合的第二锥形齿轮5和第三锥形齿轮6。
19.在本实施中优选的，十字轴1横向端为两个对称设置的支轴，且支轴向上倾斜设置。
20.在本实施中优选的，第三锥形齿轮6和保持架3为一体式结构。
21.在本实施中优选的，十字轴1下端设有梅花沉头7，且驱动轴2与十字轴1为一体式结构。
22.在本实施中优选的，驱动轴2顶端连接有驱动齿轮8，且驱动齿轮8和驱动轴2为一体式结构。
23.在本实施中优选的，第一锥形齿轮4，第二锥形齿轮5和第三锥形齿轮6的侧壁均开设有通孔9，所述通孔9沿其圆周方向等距设有多个。
24.在使用中，通过设置十字轴，驱动轴和保持架，使第一锥形齿轮，第二锥形齿轮和第三锥形齿轮相互啮合设置，提高了其运转过程中的承载能力，可减少锥形齿轮之间损坏，提高了稳定性。
25.上述实施例仅例示性说明本专利申请的原理及其功效，而非用于限制本专利申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本专利申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利请的权利要求所涵盖。


技术特征：
1.一种汽车传动轴用锥形齿轮，其特征在于，包括插接在十字轴(1)内部的驱动轴(2)，以及用于连接十字轴(1)和驱动轴(2)的保持架(3)，所述保持架(3)上下两端分别套设在十字轴(1)和驱动轴(2)凹槽内，所述十字轴(1)横向端对称连接有第一锥形齿轮(4)，所述驱动轴(2)侧壁和保持架(3)底端分别设有与第一锥形齿轮(4)相互啮合的第二锥形齿轮(5)和第三锥形齿轮(6)。2.根据权利要求1所述的汽车传动轴用锥形齿轮，其特征在于：所述十字轴(1)横向端为两个对称设置的支轴，且支轴向上倾斜设置。3.根据权利要求1所述的汽车传动轴用锥形齿轮，其特征在于：所述第三锥形齿轮(6)和保持架(3)为一体式结构。4.根据权利要求1所述的汽车传动轴用锥形齿轮，其特征在于：所述十字轴(1)下端设有梅花沉头(7)，且驱动轴(2)与十字轴(1)为一体式结构。5.根据权利要求1所述的汽车传动轴用锥形齿轮，其特征在于：所述驱动轴(2)顶端连接有驱动齿轮(8)，且驱动齿轮(8)和驱动轴(2)为一体式结构。6.根据权利要求1所述的汽车传动轴用锥形齿轮，其特征在于：所述第一锥形齿轮(4)，第二锥形齿轮(5)和第三锥形齿轮(6)的侧壁均开设有通孔(9)，所述通孔(9)沿其圆周方向等距设有多个。

技术总结
本实用新型提供一种汽车传动轴用锥形齿轮，包括插接在十字轴内部的驱动轴，以及用于连接十字轴和驱动轴的保持架，所述保持架上下两端分别套设在十字轴和驱动轴凹槽内，所述十字轴横向端对称连接有第一锥形齿轮，所述驱动轴侧壁和保持架底端分别设有与第一锥形齿轮相互啮合的第二锥形齿轮和第三锥形齿轮；本实用新型通过设置十字轴，驱动轴和保持架，使第一锥形齿轮，第二锥形齿轮和第三锥形齿轮相互啮合设置，提高了其运转过程中的承载能力，可减少锥形齿轮之间损坏，提高了稳定性。提高了稳定性。提高了稳定性。


技术研发人员：王敏钧
受保护的技术使用者：无锡宝诗传动机械有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/7/28