一种新型结构的超精密型汽车用卡簧的制作方法

1.本实用新型涉及卡簧技术领域，特别涉及一种新型结构的超精密型汽车用卡簧。


背景技术：

2.汽车卡簧即轴用卡簧，是一种安装于槽轴上，用作固定汽车零部件的孔向运动，这类挡圈的内径比装配轴径稍小，安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，扩张挡圈，才能放入预先加工好的轴槽上；
3.传统的汽车用卡簧上的钳孔多为贯穿型的设计，在利用卡簧钳对卡簧进行扩张时，钳嘴会对零部件表面造成不可逆的划伤、损坏，影响零部件完整性，且部分卡簧弹性较差，操作人员难以利用卡簧钳进行扩张，组装作业劳动负担加重，不利于推广和使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种新型结构的超精密型汽车用卡簧，能够解决上述背景技术提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型结构的超精密型汽车用卡簧，包括卡簧本体，所述卡簧本体的两端部均设置有一组外凸部，卡簧本体与外凸部一体成型连接，外凸部的表面开设有卡簧钳孔，卡簧钳孔未将外凸部贯穿；
6.所述卡簧本体的中段内圈面处开设有缺口，缺口的内侧设置有贴合件和连接件，贴合件将缺口与卡簧本体的内侧之间封闭，连接件的两端分别与卡簧本体和贴合件连接，所述卡簧本体、贴合件和连接件一体成型连接。
7.优选的，所述卡簧本体的中段宽度向两端逐渐缩小，两端宽度为中段宽度的二分之一，所述贴合件宽度为卡簧本体直径的三分之一，贴合件厚度为卡簧本体中段宽度的二分之一，在保证卡簧本体抱合固定效果的前提下削减卡簧本体中段的宽度，削弱卡簧本体整体的应力，操作人员在利用卡簧钳对卡簧本体进行扩张时能够更加省力。
8.优选的，所述外凸部的厚度与卡簧钳孔的深度之间的比值为1.1-1.3：1，所述卡簧钳孔的孔径为3mm-8mm，卡簧钳孔未将外凸部贯穿，操作人员在利用卡簧钳对卡簧进行扩张组装时，卡簧钳不会直接与汽车零部件接触，进而不会对汽车零部件造成损伤。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.(1)、该新型结构的超精密型汽车用卡簧，通过卡簧本体、外凸部和卡簧钳孔的配合使用，卡簧钳孔未将外凸部贯穿，操作人员在利用卡簧钳对卡簧进行扩张组装时，卡簧钳不会直接与汽车零部件接触，进而不会对汽车零部件造成损伤，保证了汽车零部件的完整性和使用寿命，卡簧整体结构新颖，加工工艺简单，利于推广和使用。
11.(2)、该新型结构的超精密型汽车用卡簧，通过卡簧本体、缺口、贴合件和连接件的配合使用，在保证卡簧本体抱合固定效果的前提下削减卡簧本体中段的宽度，削弱卡簧本体整体的应力，操作人员在利用卡簧钳对卡簧本体进行扩张时能够更加省力，有利于提升组装效率，提升实际检修维护作业的使用体验。
附图说明
12.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：
13.图1为本实用新型的主视图；
14.图2为本实用新型的外凸部结构示意图；
15.图3为本实用新型的a部放大图。
16.附图标记：卡簧本体1、外凸部2、卡簧钳孔3、缺口4、贴合件5、连接件6。
具体实施方式
17.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
20.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
21.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型结构的超精密型汽车用卡簧，包括卡簧本体1，卡簧本体1的两端部均设置有一组外凸部2，卡簧本体1与外凸部2一体成型连接，外凸部2的表面开设有卡簧钳孔3，卡簧钳孔3未将外凸部2贯穿；
22.卡簧本体1的中段内圈面处开设有缺口4，缺口4的内侧设置有贴合件5和连接件6，贴合件5将缺口4与卡簧本体1的内侧之间封闭，连接件6的两端分别与卡簧本体1和贴合件5连接，卡簧本体1、贴合件5和连接件6一体成型连接。
23.进一步的，卡簧本体1的中段宽度向两端逐渐缩小，两端宽度为中段宽度的二分之一，贴合件5宽度为卡簧本体1直径的三分之一，贴合件5厚度为卡簧本体1中段宽度的二分之一，在保证卡簧本体1抱合固定效果的前提下削减卡簧本体1中段的宽度，削弱卡簧本体1整体的应力，操作人员在利用卡簧钳对卡簧本体1进行扩张时能够更加省力，有利于提升组装效率，方便检修维护。
24.再进一步的，外凸部2的厚度与卡簧钳孔3的深度之间的比值为1.1-1.3：1，卡簧钳孔3的孔径为3mm-8mm，卡簧钳孔3未将外凸部2贯穿，操作人员在利用卡簧钳对卡簧进行扩张组装时，卡簧钳不会直接与汽车零部件接触，进而不会对汽车零部件造成损伤，保证了汽车零部件的完整性和使用寿命。
25.工作原理：将卡簧钳的两端插入卡簧钳孔3内，卡簧钳的两端不会与外部汽车零部
件直接接触，扩张卡簧钳，卡簧本体1的两端随之被扩张，将卡簧本体1抱合于汽车零部件上相应位置，卡簧本体1和贴合件5与汽车零部件紧贴。
26.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。


技术特征：
1.一种新型结构的超精密型汽车用卡簧，包括卡簧本体(1)，其特征在于：所述卡簧本体(1)的两端部均设置有一组外凸部(2)，卡簧本体(1)与外凸部(2)一体成型连接，外凸部(2)的表面开设有卡簧钳孔(3)，卡簧钳孔(3)未将外凸部(2)贯穿；所述卡簧本体(1)的中段内圈面处开设有缺口(4)，缺口(4)的内侧设置有贴合件(5)和连接件(6)，贴合件(5)将缺口(4)与卡簧本体(1)的内侧之间封闭，连接件(6)的两端分别与卡簧本体(1)和贴合件(5)连接。2.根据权利要求1所述的一种新型结构的超精密型汽车用卡簧，其特征在于：所述卡簧本体(1)的中段宽度向两端逐渐缩小，两端宽度为中段宽度的二分之一。3.根据权利要求1所述的一种新型结构的超精密型汽车用卡簧，其特征在于：所述卡簧本体(1)、贴合件(5)和连接件(6)一体成型连接。4.根据权利要求1所述的一种新型结构的超精密型汽车用卡簧，其特征在于：所述外凸部(2)的厚度与卡簧钳孔(3)的深度之间的比值为1.1-1.3：1。5.根据权利要求4所述的一种新型结构的超精密型汽车用卡簧，其特征在于：所述卡簧钳孔(3)的孔径为3mm-8mm。6.根据权利要求3所述的一种新型结构的超精密型汽车用卡簧，其特征在于：所述贴合件(5)宽度为卡簧本体(1)直径的三分之一。7.根据权利要求6所述的一种新型结构的超精密型汽车用卡簧，其特征在于：所述贴合件(5)厚度为卡簧本体(1)中段宽度的二分之一。

技术总结
本实用新型公开了一种新型结构的超精密型汽车用卡簧，涉及卡簧技术领域。该新型结构的超精密型汽车用卡簧，包括卡簧本体，所述卡簧本体的两端部均设置有一组外凸部，卡簧本体与外凸部一体成型连接，外凸部的表面开设有卡簧钳孔，卡簧钳孔未将外凸部贯穿。该新型结构的超精密型汽车用卡簧，通过卡簧本体、外凸部和卡簧钳孔的配合使用，卡簧钳孔未将外凸部贯穿，操作人员在利用卡簧钳对卡簧进行扩张组装时，卡簧钳不会直接与汽车零部件接触，进而不会对汽车零部件造成损伤，在保证卡簧本体抱合固定效果的前提下削减卡簧本体中段的宽度，削弱卡簧本体整体的应力，操作人员在利用卡簧钳对卡簧本体进行扩张时能够更加省力。对卡簧本体进行扩张时能够更加省力。对卡簧本体进行扩张时能够更加省力。


技术研发人员：楼静先 楼芬娣 楼华娣
受保护的技术使用者：浙江伊思灵双第弹簧有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/8/22