改进的过滤带轮的制作方法

本发明涉及一种过滤带轮，特别是用于机动车辆的内燃机的带传动装置的过滤带轮。尽管不是唯一的，但本发明优选应用于内燃机的交流发电机的驱动带轮。下面将通过示例的方式参考这种应用，然而，很明显，本发明的带轮可以用作连接到发动机轴的驱动带轮，或者用作从动带轮，从动带轮用于拉动发动机本身的任何其他附件，例如用作发电机和马达的可逆电动马达。

背景技术：

1、已知，在机动车辆中，使用过滤带轮通过附属传动带来拉动交流发电机。

2、这种带轮包括设计为连接到交流发电机转子的轮毂、设置有设计为与带配合的轮廓的环形冠部、以及过滤单元，过滤单元插入在带轮的轮毂与冠部之间，以便避免当发动机轴发生扭转振动或发动机本身的速度快速变化时带承受动态过载。

3、过滤单元通常包括周向地布置在轮毂与冠部之间的弹簧，例如卷簧或螺旋弹簧，或者多个弹簧或其他弹性元件。

4、由于交流发电机具有相对较高的等效惯性，并且当发动机轴瞬时减速时倾向于拉动带轮，因此已知在过滤单元中结合自由轮，自由轮设计为在一个方向上将冠部的运动传递到轮毂(正常工作状态)，但是当扭矩反向时将轮毂与冠部脱离联接。

5、起停系统的引入使得不可能使用具有自由轮的过滤带轮，因为这将在电动马达驱动时使电动马达与带传动装置脱离联接，在起停系统中，根据运行条件，使用具有驱动马达或交流发电机功能的可逆电动马达。

6、为了解决这个问题，已经提出了一些解决方案，其中，过滤单元包括弹簧，弹簧在其端部处附接到相应的元件，这些元件分别联接到轮毂和带轮，并具有预定的宽度相对旋转自由。

7、在wo 2015/198277 a1中例示出了这个问题的已知解决方案的示例。在任何情况下，这种解决方案都没有优化到足以确保所希望的技术性能。此外，这种解决方案在径向和轴向上都很庞大。

8、因此，需要提供一种过滤带轮，其既可以用在起停系统中又可以用在常规传动系统中，其解决了上述的已知过滤带轮的问题。

9、本发明的另一个目的在于生产一种过滤带轮，其既紧凑又制造成本低。

技术实现思路

1、上述目的通过如所附独立权利要求中所述的带轮来实现。

2、另外，本发明的另外的优选实施例根据从属权利要求或与上述独立权利要求相关的权利要求构造。

技术特征：

1.一种用于内燃机的附属传动装置的过滤带轮(1)，包括：轮毂(2)；环形冠部(3)，所述环形冠部(3)设置有配置为与传动带(5)配合的轮廓，所述环形冠部(3)在外部围绕轴线(a)与所述轮毂(2)同轴，并以自由旋转运动的方式支撑在所述轮毂本身上；以及过滤单元(4)，所述过滤单元(4)用于传递扭矩，插入在所述轮毂(2)与所述冠部(3)之间，并包括扭转弹簧(11)、托架(12)和扭矩限制接头(20)，

2.根据权利要求1所述的带轮，其中，所述表面(3”)形成在所述冠部(3)上，所述托架(12)相对于所述轮毂(2)滑动，并且所述弹簧(11)可操作地插入在所述托架(12)与所述轮毂(2)之间。

3.根据权利要求1所述的带轮，其中，所述带状弹簧(21)限定一对轴向突起(26)，所述一对轴向突起(26)配置为与和所述轮毂(2)成一体的相应轴向突起(18)选择性地周向相接触地配合。

4.根据权利要求1所述的带轮，其中，所述带状弹簧(21)限定轴向边缘，所述轴向边缘限定能够与和所述轮毂(2)成一体的相应轴向突起(18)相接触地配合的座。

5.根据权利要求1或2所述的带轮，其中，所述带状弹簧(21)的径向尺寸设定为相对于所述扭转弹簧(11)间隔开预定距离(h)，所述距离(h)与所述扭转弹簧(11)可以传递的最大扭矩成比例。

6.根据权利要求3或4所述的带轮，其中，所述冠部(3)与所述轮毂(2)之间的自由角度限定在所述带状弹簧(21)的所述突起(26)或所述座与所述轮毂(3)的所述突起(18)之间。

7.根据前述权利要求之一所述的带轮，其中，所述带状弹簧(21)限定了在与所述一对突起(26)的相对侧上延伸的轴向突起(25)，所述突起(25)配置为与所述托架(12)的所述突起(17)周向相接触地配合。

8.根据权利要求3至7之一所述的带轮，其中，所述扭矩限制接头(20)包括容纳在空间(22)中的致动器元件(28)，所述空间(22)周向地界定在所述带状弹簧(21)的两个端部(21’、21”)之间，所述致动器元件(28)的轴向尺寸设定为在一侧上与所述托架(12)的所述突起(17)相接触地配合，并且在另一侧上与所述轮毂(2)的所述突起(18)中的一者相接触地配合。

9.根据权利要求8所述的带轮，其特征在于，所述致动器元件是能够在所述托架的所述突起(17)的推力下使所述弹簧(21)扩展的金属杆(28)。

10.根据权利要求8或9所述的带轮，其中，所述杆(28)配置为在所述托架(12)的推力下与所述带状弹簧(21)的所述端部(20’、20”)相互作用。

11.根据前述权利要求之一所述的带轮，其中，与所述轮毂(2)成一体的所述部分(7)包括环形头部，轴承(6)安装在所述环形头部上以支撑所述冠部(3)。

12.根据权利要求3至11之一所述的带轮，其中，所述突起(18)形成在与所述轮毂(2)成一体的凸缘部分(2b)上，所述凸缘部分(2b)的尺寸设定为部分地从外部包裹所述扭转弹簧(11)。

13.根据权利要求11所述的带轮，其中，所述带轮(1)包括滑动轴承(8)，所述滑动轴承(8)可操作地插入在所述凸缘部分(2b)与所述冠部(3)之间。

14.根据前述权利要求之一所述的带轮，其中，所述托架(12)限定径向突起(14)，所述突起(14)限定用于所述弹簧(11)的端部中的一者的弹簧座(15)。

15.根据前述权利要求之一所述的带轮，其中，所述带轮(1)包括阻尼环(13)，所述阻尼环(13)可操作地插入在所述托架(12)与和所述轮毂(2)成一体的所述部分(7)之间，所述阻尼环(13)配置为允许所述托架(12)相对于所述部分(7)滑动。

16.根据权利要求15所述的带轮，其中，所述阻尼环(13)包括径向插入在所述冠部(3)与所述托架(12)之间的部分(19’)、以及插入在所述托架(12)与和所述轮毂(2)成一体的所述部分(7)之间的部分(19”)。

17.根据前述权利要求之一所述的带轮，其中，所述冠部(3)与所述轮毂(2)之间的所述另一者在所述内表面(3”)上限定表面机加工部分(23)，所述带状弹簧(21)与所述部分(23)相接触地配合，所述表面机加工部分(23)增加了所述带状弹簧(21)与所述冠部(3)与所述轮毂(2)之间的所述另一者之间的摩擦。

技术总结
一种用于内燃机的附属传动装置的过滤带轮(1)，所述过滤带轮(1)包括轮毂(2)、冠部(3)和过滤单元(4)，所述过滤单元(4)插入在所述轮毂(2)与所述冠部(3)之间用于传递扭矩并包括扭转弹簧(11)、托架(12)和扭矩限制接头(20)，所述扭矩限制接头(20)包括开环带状弹簧(21)并配置为当所述冠部(3)与所述轮毂(2)之间传递的扭矩达到预定水平(T1、T2)时相对于所述表面(3”)滑动。

技术研发人员：G·卡里西亚,M·纳尔多,安德烈亚·瓜拉,G·黛尔罗斯,F·利卡塔
受保护的技术使用者：戴科欧洲有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13