减振装置的制作方法

本发明涉及车辆。具体地，本发明涉及一种用于机动车辆的传动系的减振装置。

背景技术：

1、在机动车辆的传动系中通常设置有减振装置，例如盘式减振器。减振装置通常设置在发动机与变速器之间的传动路径上，以便缓冲扭矩振动。减振装置一般包括两个或更多个能够相对转动的部件，并且通过抵接在这些转动部件之间的减振弹簧来缓冲振动。例如，双质量飞轮式减振装置包括通过减振弹簧沿转动方向相互抵接的飞轮和法兰。为了对飞轮和法兰进行轴向定位，法兰通常会通过膜片弹簧在轴向上夹紧在飞轮的两个部分之间。其中，膜片弹簧通常设置在径向外侧的环形接触区域上，而飞轮与法兰在径向内侧的另一环形接触区域中通过摩擦垫圈等相互抵接。在飞轮与法兰之间形成了环形腔，减振弹簧可以安装在环形腔中。

2、在上述的两个环形接触区域中有可能存在间隙，水或其他污染物可能通过间隙侵入环形腔中。特别是在运行状态下，减振装置的转动部件可能存在轴向的窜动，当窜动量较大时，未设置弹性部件的径向内侧的环形接触区域中很可能形成间隙。在车辆涉水时，减振装置的壳体内可能存在受到飞轮搅动而溅起的水滴，这些水可能通过副飞轮的曲轴安装孔进入该环形接触区域的径向内侧空间，并且在离心力的作用下积聚在此处。如果积聚的水较多，则可能通过间隙发生渗入。

技术实现思路

1、因此，本发明需要解决的技术问题是，提供一种具有改进的密封性能的减振装置。

2、上述技术问题通过根据本发明的一种减振装置而得到解决。该减振装置包括能够围绕转动轴线相对转动的第一转动部件和第二转动部件以及限定在第一转动部件与第二转动部件之间的环形腔，第一转动部件包括围绕转动轴线的第一接触区域并且在第一接触区域中沿轴向抵接第二转动部件，在第一接触区域与第二转动部件之间能够形成与环形腔连通的泄漏通道。其中，减振装置还包括环形的遮挡件，遮挡件固定在第一转动部件和第二转动部件中的一者上并且包括朝向第一转动部件和第二转动部件中的另一者延伸环形的遮挡部段，遮挡部段在径向上位于泄漏通道的远离环形腔的一侧并且不接触第一转动部件和第二转动部件中的另一者，从而遮挡泄漏通道。安装在第一转动部件上的遮挡件能够从外部有效地封闭泄漏通道，特别是可以通过遮挡部段遮挡飞溅的水等，从而有效防止外部的水或其他污染物经由泄漏通道进入环形腔。遮挡件不接触第二转动部件意味着遮挡件与第二转动部件之间不会产生额外的摩擦力，这避免了对减振装置中的现有接触区域中的摩擦力的重新设计。

3、根据本发明的一个优选实施例，泄漏通道可以在径向外侧与环形腔连通，遮挡件在泄漏通道的径向内侧延伸。由于来自外部的水和其他污染物主要在减振装置转动时产生的离心力作用下朝向径向外侧飞溅，因此这种设计能够有效遮挡外来的水和其他污染物进入环形腔。

4、根据本发明的另一优选实施例，第二转动部件可以包括沿轴向贯通的引流孔，引流孔连通到泄漏通道的径向内侧的空间。引流孔可以排出在泄漏通道的径向内侧积聚的水和其他污染物，从而降低这些污染物侵入环形腔的风险。

5、根据本发明的另一优选实施例，遮挡件可以固定在第一转动部件上，遮挡件的自由端可以朝向引流孔延伸。遮挡件由此可以引导积聚的水和其他污染物朝向引流孔流动，进而通过引流孔流出减振装置。优选地，遮挡件还可以包括在遮挡部段的朝向第二转动部件的端部朝向径向外侧延伸的末端部段，在末端部段与第二转动部件之间形成通向引流孔的引导通道。

6、根据本发明的另一优选实施例，减振装置还可以包括环形的摩擦垫圈，第一转动部件在第一接触区域中经由摩擦垫圈抵接第二转动部件。摩擦垫圈可以减少转动部件的磨损，并且可以在昂个转动部件相对转动时提供阻尼。

7、根据本发明的另一优选实施例，遮挡部段可以朝向第二转动部件延伸越过摩擦垫圈。遮挡部段由此可以在轴向上有效地覆盖泄漏通道，从而提高密封效果。优选地，摩擦垫圈可以与第二转动部件固定连接。在这种情况下，当两个转动部件发生轴向窜动时，形成泄漏通道的间隙仍然位于遮挡部段覆盖的范围内，从而进一步防止泄漏。

8、根据本发明的另一优选实施例，摩擦垫圈可以沿径向抵接遮挡部段。由此可以避免在摩擦垫圈与遮挡部段之间形成可能造成泄漏的间隙。

9、根据本发明的另一优选实施例，遮挡部段可以沿轴向延伸以遮挡泄漏通道。这种遮挡部段因此形成为大致圆柱形，其结构简单，并且具有良好的遮挡效果。

技术特征：

1.一种减振装置，包括能够围绕转动轴线相对转动的第一转动部件和第二转动部件以及限定在所述第一转动部件与所述第二转动部件之间的环形腔(o)，所述第一转动部件包括围绕所述转动轴线的第一接触区域并且在所述第一接触区域中沿轴向抵接所述第二转动部件，在所述第一接触区域与所述第二转动部件之间能够形成与所述环形腔(o)连通的泄漏通道，

2.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述泄漏通道在径向外侧与所述环形腔(o)连通，所述遮挡件(90)在所述泄漏通道的径向内侧延伸。

3.根据权利要求2所述的减振装置，其特征在于，所述第二转动部件包括沿轴向贯通的引流孔(51)，所述引流孔(51)连通到所述泄漏通道(91)的径向内侧的空间。

4.根据权利要求3所述的减振装置，其特征在于，所述遮挡件(90)固定在所述第一转动部件上，所述遮挡件(90)的自由端朝向所述引流孔(51)延伸。

5.根据权利要求3所述的减振装置，其特征在于，所述遮挡件(90)还包括在遮挡部段(91)的朝向所述第二转动部件的端部朝向径向外侧延伸的末端部段(93)，在所述末端部段(93)与所述第二转动部件之间形成通向所述引流孔(51)的引导通道。

6.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述减振装置还包括环形的摩擦垫圈(80)，所述第一转动部件在所述第一接触区域中经由所述摩擦垫圈(80)抵接所述第二转动部件。

7.根据权利要求6所述的减振装置，其特征在于，所述遮挡部段(91)朝向所述第二转动部件延伸越过所述摩擦垫圈(80)。

8.根据权利要求7所述的减振装置，其特征在于，所述摩擦垫圈(80)与所述第二转动部件固定连接。

9.根据权利要求6所述的减振装置，其特征在于，所述摩擦垫圈(80)沿径向抵接所述遮挡部段(91)。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的减振装置，其特征在于，所述遮挡部段(91)沿轴向延伸以遮挡所述泄漏通道。

技术总结
本发明涉及一种减振装置。该减振装置包括能够围绕转动轴线相对转动的第一转动部件和第二转动部件以及限定在第一转动部件与第二转动部件之间的环形腔，第一转动部件包括围绕转动轴线的第一接触区域并且在第一接触区域中沿轴向抵接第二转动部件，在第一接触区域与第二转动部件之间能够形成与环形腔连通的泄漏通道。其中，该减振装置还包括环形的遮挡件，遮挡件固定在第一转动部件和第二转动部件中的一者上并且包括朝向第一转动部件和第二转动部件中的另一者延伸环形的遮挡部段，遮挡部段在径向上位于泄漏通道的远离环形腔的一侧并且不接触第一转动部件和第二转动部件中的另一者，从而遮挡泄漏通道。本发明的减振装置具有良好的密封效果。

技术研发人员：颜克志,易铭翰
受保护的技术使用者：舍弗勒技术股份两合公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14