密封组件和航空发动机短舱的制作方法

本发明涉及航空发动机领域，具体涉及密封领域。

背景技术：

1、为了确保飞行器的安全，根据中国民航局规章33部17款的要求，民用航空发动机必须具备防火/耐火的能力。航空发动机在发生火灾时不但要确保不能危及飞行器的安全，同时其零部件在火灾发生后的一定时间内还要继续保持其功能，以便飞行员及时处理火灾后的紧急情况。现代商用航空发动机的零部件在设计阶段需充分考虑防火安全性，设计定型后还要进行严格的防火性能测试才能满足民航适航规章的要求。

2、针对航空发动机指定火区，其边界需由满足防火要求的防火墙组成，而在防火墙对接处采用密封结构实现防火、密封作用。典型航空发动机密封件为柱形密封体，其截面形状通常为ω或p型。密封件通过安装结构固定在一侧防火墙，而在另一侧防火墙上安装密封件压板，密封件由于装配后变形与密封件压板形成接触面实现密封作用

3、中国专利cn207584032提出了一种防火密封件，防火密封件与金属密封压板凭借凸起与凹槽的啮合，形成迷宫密封。密封件压板的形状是平面或者在其表面局部区域设计成不规则凸起形状，且密封件压板直接固定在防火墙上。

4、虽然在上述结构下，针对密封件压板表面局部区域设计成不规则凸起形状，能在一定程度上加强密封效果，但是啮合结构增加了装配的精度要求，在实际状态下容易造成装配偏离，更大程度上影响密封效果。例如，由于密封件压板是平面结构，密封面在压力、振动、温度等因素发生波动的情况下啮合结构容易彼此脱离产生间隙，从而影响密封效果。其次，密封件压板直接固定在防火墙上，其刚度要远大于密封件本身的刚度，密封组件的变形协调性差，当舱体内部压力过大时，对接的防火墙发生相对位移，密封接触面容易发生脱离，严重影响密封效果。

5、因此有必要提出一种改进密封组件，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的一个目的是提供一种密封组件，能够避免密封组件密封接触面产生间隙，保证密封效果。

2、为实现上述目的的密封组件安装在防火墙上，包括密封件、密封压板、第一连接件和第二连接件，所述密封件通过所述第一连接件设置在第一侧防火墙上，所述密封压板通过所述第二连接件设置在第二侧防火墙上，所述密封件包括弧面，所述密封压板为弹性件，包括凹面，所述凹面用于与所述弧面紧贴，以压缩所述密封件并使其变形，形成挤压密封；所述第二连接件包括凹部，所述凹部用于与所述凹面围成能够容许所述凹面变形的变形空间。

3、在一个或多个实施例中，所述密封压板的刚度大于所述密封件但小于所述第二连接件。

4、在一个或多个实施例中，所述凹部还包括至少一个通孔，所述通孔用于连通所述变形空间与所述变形空间的外部。

5、在一个或多个实施例中，多个所述通孔呈阵列状布置在所述凹部上。

6、在一个或多个实施例中，所述第一连接件包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部用于与所述第一侧防火墙固定连接，所述第二连接部用于与所述密封件固定连接。

7、在一个或多个实施例中，所述第二连接部包括卡槽，所述密封件通过所述卡槽与所述第二连接部固定连接。

8、在一个或多个实施例中，所述第二连接件还包括第三连接部和第四连接部，所述第三连接部用于与所述第二侧防火墙固定连接，所述第四连接部用于与所述密封压板固定连接，所述凹部设置在所述第四连接部上，与所述密封压板相对设置。

9、在一个或多个实施例中，所述凹部的截面呈c型或u型。

10、在一个或多个实施例中，所述密封组件均为由防火材料制成。

11、在一个或多个实施例中，所述密封压板、所述第一连接件和所述第二连接件为金属材质，所述密封件为橡胶材质，表面被玻璃纤维布包覆。

12、本发明的另一个目的是提供一种航空发动机短舱，包括防火墙，所述防火墙上使用上述密封组件。

13、上述密封组件通过在弹性的密封压板上设置与密封件的弧面相紧贴的凹面，在安装状态下凹面与弧面通过彼此挤压接触形成密封接触面，增大了接触面积，有效保证密封效果；同时密封压板和密封件均具有的弹性特性可以保证两侧防火墙发生相对位移或振动、压力、温度等因素发生改变时，凹面与弧面能始终贴合，保证了密封压力和密封长度，使得密封件与密封压板能保持初始装配状态；此外，还通过在第二连接件上设置变形空间，容许凹面发生变形，提高密封组件的变形协调性。整个组件构造简单，易于实现。

技术特征：

1.密封组件，安装在防火墙上，包括密封件(6)、密封压板(7)、第一连接件(3)和第二连接件(4)，所述密封件(6)通过所述第一连接件(3)设置在第一侧防火墙(1)上，所述密封压板(7)通过所述第二连接件(4)设置在第二侧防火墙(2)上，所述密封件(6)包括弧面(60)，其特征在于：

2.如权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述密封压板(7)的刚度大于所述密封件(6)但小于所述第二连接件(4)。

3.如权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述凹部(42)还包括至少一个通孔(41)，所述通孔(41)用于连通所述变形空间(45)与所述变形空间(45)的外部。

4.如权利要求3所述的密封组件，其特征在于，多个所述通孔(41)呈阵列状布置在所述凹部(42)上。

5.如权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述第一连接件(3)包括第一连接部(31)和第二连接部(32)，所述第一连接部(31)用于与所述第一侧防火墙(1)固定连接，所述第二连接部(32)用于与所述密封件(6)固定连接。

6.如权利要求5所述的密封组件，其特征在于，所述第二连接部(32)包括卡槽(5)，所述密封件(6)通过所述卡槽(5)与所述第二连接部(32)固定连接。

7.如权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述第二连接件(4)还包括第三连接部(43)和第四连接部(44)，所述第三连接部(43)用于与所述第二侧防火墙(2)固定连接，所述第四连接部(44)用于与所述密封压板(7)固定连接，所述凹部(42)设置在所述第四连接部(44)上，与所述密封压板(7)相对设置。

8.如权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述凹部(42)的截面呈c型或u型。

9.如权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述密封组件均为由防火材料制成。

10.如权利要求9所述的密封组件，其特征在于，所述密封压板(7)、所述第一连接件(3)和所述第二连接件(4)为金属材质，所述密封件(6)为橡胶材质，表面被玻璃纤维布包覆。

11.航空发动机短舱，包括防火墙，其特征在于，所述防火墙上使用如权利要求1至10任一项所述的密封组件。

技术总结
提供一种用于安装在防火墙上的密封组件，包括密封件、密封压板、第一连接件和第二连接件，密封件通过第一连接件设置在第一侧防火墙上，密封压板通过第二连接件设置在第二侧防火墙上，密封件包括弧面；密封压板为弹性件，包括凹面，凹面用于与弧面紧贴，并压缩密封件以使其变形，形成挤压密封；第二连接件包括凹部，凹部与凹面围成能够容许凹面变形的变形空间。上述密封组件能够避免密封接触面发生脱离，保证密封效果。还提供航空发动机短舱。

技术研发人员：钱鹏,江有为,赵芝梅
受保护的技术使用者：中国航发商用航空发动机有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14