刹车系统用滚珠丝杠轴承组件的制作方法

1.本发明涉及一种刹车系统用滚珠丝杠轴承组件。


背景技术：

2.传统的刹车制动系统中无滚珠丝杠轴承的使用，现有行业处于滚珠丝杠与轴承的搭配使用的摸索阶段，摸索阶段中通过丝杠与轴承内圈过盈配合进行安装，使用过程中由于轴承承受较大的轴向力光靠过盈量很难保证丝杠轴与轴承的相对移动，当丝杠与轴承内圈做成分离式，丝杠的定位以及螺母来回旋转畅通很难控制，整个系统安装比较复杂，使用过程也会产生无定位作用产生的不利影响。制动系统总成件对丝杆和轴承以及电子转子安装和配合的精度要求非常高，产品的生产成本高，可靠性较低，本发明就是为了解决以上问题而进行的改进，因此提供一种刹车系统用滚珠丝杠轴承组件。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本发明提供了一种刹车系统用滚珠丝杠轴承组件，为实现上述目的，本发明提供了一种刹车系统用滚珠丝杠轴承组件，包括丝杆组件包括丝杠螺母、丝杠钢球，丝杠螺母的内表面设置有丝杠钢球，轴承外圈的内表面设置有轴承钢球保持架，轴承钢球保持架架体内部设置有轴承钢球，轴承外圈上设置有轴承挡板，丝杆组件上设置有行星固定销和丝杠限位销。
4.进一步地，丝杆组件设置有轴承钢球的沟道。
5.进一步地，轴承钢球的沟道设置为四点接触结构。
6.进一步地，丝杆组件下端设置螺母防脱结构，螺母防脱结构设置为点焊。
7.进一步地，轴承外圈和丝杆螺母上设置丝杆钢球所需的沟道，沟道设置为桃形沟，丝杆螺母外圆下端具有螺纹，螺纹涂有螺纹紧固胶。
8.进一步地，丝杆螺母上设置沟道和反向器，反向器为内循环，材质为金属，丝杆钢球在沟道内旋转。
9.进一步地，行星固定销与丝杠组件过盈配合，伸出组件端与行星齿轮联接，数量为3-4个。
10.进一步地，丝杆钢球填球角为180~193
°
。
11.进一步地，轴承挡板与轴承外圈过盈配合，与丝杆组件间隙配合。
12.进一步地，丝杆限位销与丝杆组件过盈配合，当丝杆螺母在来回往复运转过程中，下端有防脱结构。
13.本发明的有益效果是：1.通过的丝杆组件下端设计螺母防脱结构，主要设计为点焊，通过焊点防止丝杠螺母运动过程中从丝杠脱落,阻止滚珠、丝杠、螺母分离；2.通过的丝杆螺母上不仅设计沟道，还需设计反向器装置，该反向器为内循环，材质为金属，使丝杠钢球能够满足循环在沟道内旋转，通过的轴承外圈上设计沟道，沟道设计
为桃形沟，轴承轴向承载能力非常高；3.通过的轴承挡板与轴承外圈过盈配合，与丝杠组件间隙配合；轴承挡板的作用防止刹车系统中其他零配件松动进入轴承导致轴承无法正常运转；4.通过的丝杠限位销与丝杠组件过盈配合，当丝杠螺母在来回往复运转过程中，下端有防脱结构，上端有限位销与螺母凸起部分相碰后阻挡其运动，使得丝杠螺母在来回旋转过程中平稳。
附图说明
14.图1为本发明刹车系统用滚珠丝杠轴承组件剖视图；图2为本发明刹车系统用滚珠丝杠轴承组件俯视图。
具体实施方式
15.本发明的刹车系统用滚珠丝杠轴承组件的实施例如图1-2所示：包括丝杆组件1、轴承外圈4, 丝杆组件1包括丝杠螺母2、丝杠钢球3，丝杠螺母的内表面设置有丝杠钢球，轴承外圈的内表面设置有轴承钢球保持架6，轴承钢球保持架6架体内部设置有轴承钢球，轴承外圈4上设置有轴承挡板8，丝杆组件1上设置有行星固定销7和丝杠限位销9。
16.丝杆组件1设置有轴承钢球5的沟道，而且充当轴承内圈的作用，满足钢球在沟道中正常旋转，轴承钢球5的沟道设置为四点接触结构，轴承轴向承载能力大大提高，满足使用过程中高承载能力要求。
17.丝杆组件1下端设置螺母防脱结构11，螺母防脱结构11设置为点焊。
18.轴承外圈4和丝杆螺母2上设置丝杆钢球3所需的沟道，沟道设置为桃形沟，丝杆螺母2外圆下端具有螺纹，螺纹涂有螺纹紧固胶。
19.丝杆螺母2上设置沟道和反向器，反向器为内循环，材质为金属，丝杆钢球3在沟道内旋转，行星固定销7与丝杠组件1过盈配合，伸出组件1端与行星齿轮联接，数量为3-4个。
20.丝杠钢球5设计时要钢球的大小与数量考虑轴向承载能力的影响以及填球角的大小，填球角为180~193
°
，轴承挡板8与轴承外圈4过盈配合，与丝杠组件1间隙配合；轴承挡板的作用防止刹车系统中其他零配件松动进入轴承，导致轴承无法正常运转。
21.丝杠限位销9与丝杠组件1过盈配合，当丝杠螺母2在来回往复运转过程中，下端有防脱结构11，上端有限位销9与螺母凸起部分相碰后阻挡其运动，使得丝杠螺母在来回旋转过程中平稳。
22.本发明的工作原理：首先丝杆组件1不仅仅充当丝杠的作用即在丝杠上设计丝杠钢球3所需的沟道，而且充当轴承内圈的作用，即在组件上设计轴承钢球5所需的沟道，满足钢球在沟道中正常旋转；丝杠中心开通孔满足客户特殊需要，为了使得丝杠组件可便捷加工，二端可设计顶尖孔，在丝杠加工过程中顶住二端加工更加平稳，丝杆组件1充当轴承内圈的作用，由于丝杠轴与内圈做成一个整体使其结构简单，安装方便，且轴承强度提高，由于空间的节约轴承可设计成高承载能力的轴承； 钢球沟道都设计成为四点接触结构，轴承轴向承载能力大大提高，满足使用过程中高承载能力要求； 丝杆组件1下端设计螺母防脱结构11，主要设计为点焊，通过焊点防止丝杠螺母2运动过程中从丝杠脱落，丝杆螺母2上设计丝杠钢球3所需的沟道，沟道设计为桃形沟，轴承轴向承载能力非常高，丝杠螺母2外圆下
端具有螺纹，螺纹使用过程中一般涂有螺纹紧固胶；丝杆螺母2上不仅设计沟道，还需设计反向器装置，使丝杠钢球3能够满足循环在沟道内旋转，钢球的旋转圈数需要根据轴向承载能力进行验算设计；丝杠钢球3设计时要考虑丝杠的导程距离，一般设计为导程的0.6~0.8左右的标准钢球，数量需要根据轴向承载能力进行验算设计；轴承外圈4上设计沟道，沟道设计为桃形沟，轴承轴向承载能力非常高；丝杠钢球5设计时要钢球的大小与数量考虑轴向承载能力的影响以及填球角的大小，一般填球角为180~193
°
；钢球保持架6主要为均分钢球以及引导钢球平稳旋转，由于丝杠旋转的转速不高，保持架材料可为尼保或者铁保，行星固定销7与丝杠组件1过盈配合，伸出组件1端与行星齿轮联接，一般数量为3-4个；轴承挡板8与轴承外圈4过盈配合，与丝杠组件1间隙配合；轴承挡板的作用防止刹车系统中其他零配件松动进入轴承，导致轴承无法正常运转；丝杠限位销9与丝杠组件1过盈配合，当丝杠螺母2在来回往复运转过程中，下端有防脱结构11，上端有限位销9阻挡，使得丝杠螺母在来回旋转过程中平稳。
23.以上实施例，只是本发明优选地具体实施例的一种刹车系统用滚珠丝杠轴承组件，本领域技术人员在本发明技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本发明的保护范围内。


技术特征：
1.一种刹车系统用滚珠丝杠轴承组件，包括丝杆组件、轴承外圈, 其特征在于：丝杆组件包括丝杠螺母、丝杠钢球，丝杠螺母的内表面设置有丝杠钢球，轴承外圈的内表面设置有轴承钢球保持架，轴承钢球保持架架体内部设置有轴承钢球，轴承外圈上设置有轴承挡板，丝杆组件上设置有行星固定销和丝杠限位销。2.根据权利要求1刹车系统用滚珠丝杠轴承组件，其特征在于：丝杆组件设置有轴承钢球的沟道。3.根据权利要求2刹车系统用滚珠丝杠轴承组件，其特征在于：轴承钢球的沟道设置为四点接触结构。4.根据权利要求3刹车系统用滚珠丝杠轴承组件，其特征在于：丝杆组件下端设置螺母防脱结构，螺母防脱结构设置为点焊。5.根据权利要求4刹车系统用滚珠丝杠轴承组件，其特征在于：轴承外圈和丝杆螺母上设置丝杆钢球所需的沟道，沟道设置为桃形沟，丝杆螺母外圆下端具有螺纹，螺纹涂有螺纹紧固胶。6.根据权利要求5刹车系统用滚珠丝杠轴承组件，其特征在于：丝杆螺母上设置沟道和反向器，反向器为内循环，材质为金属，丝杆钢球在沟道内旋转。7.根据权利要求6刹车系统用滚珠丝杠轴承组件，其特征在于：行星固定销与丝杠组件过盈配合，伸出组件端与行星齿轮联接，数量为3-4个。8.根据权利要求7刹车系统用滚珠丝杠轴承组件，其特征在于：丝杆钢球填球角为180~193
°
。9.根据权利要求8刹车系统用滚珠丝杠轴承组件，其特征在于：轴承挡板与轴承外圈过盈配合，与丝杆组件间隙配合。10.根据权利要求9刹车系统用滚珠丝杠轴承组件，其特征在于：丝杆限位销与丝杆组件过盈配合，当丝杆螺母在来回往复运转过程中，下端有防脱结构。

技术总结
本发明公开了一种刹车系统用滚珠丝杠轴承组件，通过的丝杆组件下端设计螺母防脱结构，主要设计为点焊，通过焊点防止丝杠螺母运动过程中从丝杠脱落,阻止滚珠、丝杠、螺母分离，通过的轴承外圈上设计沟道，沟道设计为桃形沟，轴承轴向承载能力非常高，通过的轴承挡板与轴承外圈过盈配合，与丝杠组件间隙配合；轴承挡板的作用防止刹车系统中其他零配件松动进入轴承导致轴承无法正常运转，通过的丝杠限位销与丝杠组件过盈配合，当丝杠螺母在来回往复运转过程中，下端有防脱结构，上端有限位销与螺母凸起部分相碰后阻挡其运动，使得丝杠螺母在来回旋转过程中平稳。螺母在来回旋转过程中平稳。螺母在来回旋转过程中平稳。


技术研发人员：夏玉明 吕海洋 张杰 朱杰福
受保护的技术使用者：上海人本集团有限公司 温州静音传动科技有限公司
技术研发日：2022.03.29
技术公布日：2022/6/21