车辆的变速器、动力总成和车辆的制作方法

本发明涉及车辆，尤其是涉及一种车辆的变速器、动力总成和车辆。

背景技术：

1、随着科技的发展和人民生活水平的提升，混动车辆以其更好的燃油经济性和驾驶体验得到人们的认可，正在走进人们的生活。

2、在现有技术中，一些混动车辆的变速器内部空间为一整个腔体，在车辆处于上坡或者下坡等一些倾斜路面时，车辆的变速器发生倾斜，由于变速器中发动机输入轴和发电机轴高于差速器，变速器倾斜后，发动机输入轴和发电机轴将将无法接触到油液，或者接触到的油液量较少，导致发动机输入轴和发电机轴的润滑效果不佳，变速器的可靠性较低。

3、另一些车辆的变速器的内部空间虽然被分隔成多个相对独立的腔体，但是多个腔体之间需要设置辅助部件来辅助油液在多个腔体之间的流动，会增加变速器的制造成本。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种车辆的变速器，该车辆的变速器的结构简单可靠。

2、本发明进一步地提出了一种动力总成。

3、本发明进一步地提出了一种车辆。

4、根据本发明实施例的车辆的变速器，包括：壳体，所述壳体内设有隔离板，所述隔离板的一侧设有驱动腔，所述隔离板的另一侧设有发电腔，所述驱动腔和所述发电腔均独立存储油液；单向油道，所述单向油道位于所述驱动腔和所述发电腔的顶部，所述单向油道用于所述驱动腔向所述发电腔单向导油；泄油机构，所述泄油机构设置于所述发电腔的底部，所述泄油机构用于在所述发电腔内油液超过预设设定量时，将所述发电腔内的油液泄放至所述驱动腔。

5、由此，隔离板将壳体的内部空间分隔成独立存储油液的发电腔和驱动腔，并且使单向油道将驱动腔中的油液导向发电腔中，如此，当车辆处于上坡或者下坡路段，变速器相对水平面倾斜时，发电腔和驱动腔中仍然存储有充足的油液对内部的部件进行润滑，这样可以保证车辆的变速器的可靠性。另外，在发电腔中的油液超过预设设定量时，通过泄油机构将油液泄放至驱动腔中，可以防止发电腔中的油液过多，减少发电腔中部件的搅油损失。

6、根据本发明的一些实施例，所述驱动腔内设有驱动电机轴、中间轴和差速器，所述驱动电机轴和所述中间轴之间设置有第一传动齿轮副，所述中间轴和所述差速器之间设置有第二传动齿轮副。

7、根据本发明的一些实施例，所述发电腔内设有发动机输入轴和发电机轴，所述发动机输入轴和所述发电机轴之间设置有第三传动齿轮副。

8、根据本发明的一些实施例，在所述变速器的静置状态下，所述发动机输入轴所在的水平线高于所述差速器的轴线所在的水平线，所述发电腔内的第一油液面高于所述驱动腔内的第二油液面。

9、根据本发明的一些实施例，所述泄油机构为泄油管道，所述泄油管道连通所述发电腔和所述驱动腔，所述发动机输入轴上设置有发动机输入齿轮，所述泄油管道的泄油口设置于所述发动机输入齿轮的圆心所在平面和所述发动机输入齿轮最低点所在平面之间。

10、根据本发明的一些实施例，所述发电腔内设有第一挡油板，所述第一挡油板设置于所述发动机输入齿轮的底部，所述第一挡油板的一端与所述隔离板连接，所述第一挡油板的另一端匹配所述发动机输入齿轮的形状延伸，所述第一挡油板设有第一开口，所述第一开口临近与所述隔离板的连接处，所述第一开口的直径为d1，d1满足关系式：5mm≤d1≤15mm。

11、根据本发明的一些实施例，所述驱动腔内设有第二挡油板，所述第二挡油板设置于所述差速器的底部，所述第二挡油板的一端与所述隔离板连接，所述第二挡油板的另一端匹配所述差速器的形状延伸，所述第二挡油板设有第二开口，所述第二开口临近与所述隔离板的连接处，所述第二开口的直径为d2，d2满足关系式：5mm≤d2≤15mm。

12、根据本发明的一些实施例，所述单向油道的轴线与水平线之间夹角为α，α满足关系式：16°＜α＜90°

13、根据本发明的一些实施例，所述单向油道设有进油口和出油口，所述驱动腔内油液通过所述进油口溅射至所述单向油道，所述单向油道的油液通过所述出油口流向所述发电腔。

14、根据本发明的一些实施例，所述进油口和所述发电机轴中心的连线与水平线之间夹角为β，β满足关系式：30°＜β＜90°。

15、根据本发明的一些实施例，所述泄油机构为泄油阀，所述泄油阀被配置成当发电腔内的油液量超过预设油量值时，开启并泄放多余油液至所述驱动腔。

16、根据本发明实施例的动力总成，包括：发动机；发电机，所述发电机与所述发动机传动连接；驱动电机；动力电池，所述动力电池分别与所述发电机、所述驱动电机连接；以上所述的车辆的变速器，所述变速器内设有驱动腔，发电腔和差速器，所述驱动腔和所述发电腔均独立存储油液，与所述发动机连接的轴系组件和与所述发电机连接的轴系组件设置于所述发电腔，与所述驱动电机连接的轴系组件，差速器和传动所述驱动电机和差速器的轴系组件设置于驱动腔。

17、根据本发明实施例的车辆，包括：以上所述的动力总成。

18、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆的变速器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的变速器，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的车辆的变速器，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的车辆的变速器，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的车辆的变速器，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的车辆的变速器，其特征在于，

7.根据权利要求3所述的车辆的变速器，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的车辆的变速器，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的车辆的变速器，其特征在于，

10.根据权利要求9所述的车辆的变速器，其特征在于，

11.根据权利要求1所述的车辆的变速器，其特征在于，

12.一种动力总成，其特征在于，其包括：

13.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求12所述的动力总成。

技术总结
本发明公开了一种车辆的变速器、动力系统和车辆，车辆的变速器包括：壳体，壳体内设有隔离板，隔离板的一侧设有驱动腔，隔离板的另一侧设有发电腔；单向油道，单向油道用于驱动腔向发电腔单向导油；泄油机构，泄油机构用于在发电腔内油液超过预设设定量时，将发电腔内的油液泄放至驱动腔。由此，隔离板将壳体内部分隔成独立存储油液的发电腔和驱动腔，单向油道将驱动腔中的油液单向导入发电腔中，如此，变速器倾斜时，发电腔仍然有充足的油液对内部部件润滑，可以保证变速器的可靠性。另外，发电腔中的油液超过预设设定量时，泄油机构将油液泄放至驱动腔，防止发电腔中油液过多，这样可以减少发电腔中部件的搅油损失。

技术研发人员：黎健文,张焱开,费学安,魏云
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15