一种燕尾型制动闸片的制作方法

1.本发明涉及高速列车制动技术领域，尤其涉及一种燕尾型制动闸片。


背景技术：

2.制动装置是列车安全减速或停车的重要装置，为保证火车的安全，必须在各种条件下都能保证列车的制动性能。随着列车运行速度的不断提高，对制动装置的制动性能要求也更高。
3.中国专利cn203796811u公开了一种具有燕尾板的制动闸片，其中，摩擦片只有单个铆钉铆接在钢背上，在使用过程中受冲击、重载等影响易发生脱落事故。进一步的，过多的铆钉铆接工艺生产效率低、质量保障难度大。


技术实现要素：

4.本发明目的在于提供一种燕尾型制动闸片，从而解决上述问题。
5.为实现上述目的，本发明公开了一种燕尾型制动闸片，包括燕尾板、钢背、弹簧卡扣和摩擦片，所述摩擦片包括背板和摩擦体，所述燕尾板和摩擦片安装在所述钢背的两侧，所述钢背上设置有多个摩擦片安装通孔，所述摩擦片安装通孔包括设置在所述钢背两侧的背板定位孔和弹簧卡扣安装沉孔，所述背板的一侧设置有与所述背板定位孔配合的定位凸台，所述定位凸台上设置有带卡槽的连接凸台，所述弹簧卡扣安装在所述弹簧卡扣安装沉孔内且与所述卡槽卡接。
6.进一步的，所述摩擦片为棱柱结构，相邻所述摩擦片的侧面相互靠接以使所述摩擦片之间相互锁紧。
7.进一步的，所述摩擦片包括六棱柱摩擦片和五棱柱摩擦片，所述钢背的对称面两侧均设置有六棱柱摩擦片和五棱柱摩擦片，且所述对称面两侧的五棱柱摩擦片沿着所述对称面相靠接。
8.进一步的，所述摩擦体的中部设置有摩擦体孔，所述摩擦体孔贯穿到所述背板。
9.进一步的，所述背板的另一侧设置有卡接槽，所述摩擦体的一侧嵌固在所述卡接槽内。
10.进一步的，所述卡接槽为环形燕尾槽，所述环形燕尾槽与所述定位凸台同心设置。
11.进一步的，所述燕尾板上还设置有燕尾板阶梯孔，所述钢背上设置有钢背阶梯孔，所述燕尾板和钢背通过铆接在所述燕尾板阶梯孔和钢背阶梯孔内的铆钉连接。
12.进一步的，所述卡槽为环向所述连接凸台上的环形槽。
13.与现有技术相比，本发明的优点在于：
14.本发明通过弹簧卡扣的拉紧力将摩擦片与钢背组装在一起，同时摩擦片的背板上有定位凸台，与钢背上的背板定位孔组装后，提高了摩擦片的抗摩擦力剪切的能力；同时，减少了铆钉在闸片上的使用，提高了闸片的生产效率，降低了质量安全风险。
15.进一步的，本专利制动闸片设计成轴对称结构，且由若干个摩擦片组装而成，摩擦
片之间能相互锁紧，防止制动时摩擦片转动，有效保证制动闸片的制动性能；并且，单个摩擦片的摩擦面积小，粉末压制成型时所需的成型压力更小，有利于组织生产。
16.下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
17.构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
18.图1为本发明优选实施例公开的燕尾型制动闸片的轴测示意图；
19.图2为本发明优选实施例公开的燕尾型制动闸片的主视示意图；
20.图3为图2的a-a剖视示意图；
21.图4为本发明优选实施例公开的燕尾型制动闸片的后视示意图；
22.图5为图4的b-b剖视示意图；
23.图6为本发明优选实施例公开的钢背的主视示意图；
24.图7为图6的c-c剖视示意图；
25.图8为本发明优选实施例公开的摩擦片的剖视示意图。
26.图例说明：
27.1、燕尾板；11、燕尾板阶梯孔；2、钢背；21、摩擦片安装通孔；211、背板定位孔；212、弹簧卡扣安装沉孔；22、对称面；23、钢背阶梯孔；3、弹簧卡扣；4、铆钉；5、摩擦片；51、背板；511、定位凸台；512、卡槽；513、连接凸台；514、环形燕尾槽；52、摩擦体；521、摩擦体孔。
具体实施方式
28.以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
29.如图1-8所示，本发明实施例公开了一种燕尾型制动闸片，该制动闸片由燕尾板1、钢背2、弹簧卡扣3、铆钉4和摩擦片5组装而成。摩擦片5设计成若干多个，在保证闸片总摩擦面积的情况下，单个摩擦片5的摩擦面积变小，粉末压制成型时，压制压力降低，方便了生产。
30.其中，该制动闸片设计为相对对称面22对称的结构，摩擦片5包括六棱柱摩擦片和五棱柱摩擦片，均相对对称面22对称布置在钢背2上，具体的，钢背2的对称面22两侧均设置有六棱柱摩擦片和五棱柱摩擦片，且对称面22两侧的五棱柱摩擦片沿着对称面22相靠接。相对于全部设置为六棱柱摩擦片。一方面，六棱柱摩擦片和五棱柱摩擦片能更好的利用钢背2上的空间；另一方面，对称面22两侧的五棱柱摩擦片可以实现侧面完全靠接锁紧，其锁紧效果更好。摩擦片5之间侧面形成相互靠接锁紧，从而摩擦片5之间不会发生转动，有效保证制动闸片的制动性能。摩擦片5设置有摩擦体孔521，摩擦体孔521贯穿到背板51，可以保障粉末压制成型时密度分布均匀，同时闸片制动过程中有利于排屑。
31.在本实施例中，钢背2上设计有一定数量的钢背阶梯孔23和摩擦片安装通孔21。钢背阶梯孔23用于铆钉4将燕尾板1和钢背2固定在一起。铆钉4先从钢背2安装燕尾板1的燕尾板阶梯孔11穿过钢背阶梯孔23，通过铆接，铆钉4固定在钢背2上，再将各摩擦片5通过弹簧卡扣3固定在钢背2上。最后将燕尾板1与铆钉4配合，通过再一次铆接，将燕尾板1与钢背2紧
密组合在一起，从而完成闸片的组装。
32.在本实施例中，钢背2上的摩擦片安装通孔21一侧有背板定位孔211，另一侧有弹簧卡扣安装沉孔212。摩擦片5由背板51和摩擦体52烧结在一起而成，背板51采用一体机加而成，并且设计有定位凸台511和环形燕尾槽514，环形燕尾槽514与定位凸台511同心设置。摩擦片5固定在钢背2上时，背板51的定位凸台511与钢背2上的背板定位孔211精密配合，方便摩擦片5的组装定位，同时可以承受因制动摩擦力产生的对摩擦片5的剪切力；定位凸台511上设置有连接凸台513，连接凸台513的环向设置有卡槽512，弹簧卡扣3安装在弹簧卡扣安装沉孔212内，同时卡接在卡槽512内，通过弹簧卡扣3的拉紧力，背板51的上表面与钢背2的表面紧密配合，较好地承受制动时的制动压力。背板51上的环形燕尾槽514用于摩擦片5一体压制成型，粉末在压型过程中填充在环形燕尾槽514内，提高摩擦体52与背板51的结合力。弹簧卡扣3安装在弹簧卡扣安装沉孔212内，不影响燕尾板1和钢背2之间的铆接紧固。
33.以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种燕尾型制动闸片，其特征在于，包括燕尾板(1)、钢背(2)、弹簧卡扣(3)和摩擦片(5)，所述摩擦片(5)包括背板(51)和摩擦体(52)，所述燕尾板(1)和摩擦片(5)安装在所述钢背(2)的两侧，所述钢背(2)上设置有多个摩擦片安装通孔(21)，所述摩擦片安装通孔(21)包括设置在所述钢背(2)两侧的背板定位孔(211)和弹簧卡扣安装沉孔(212)，所述背板(51)的一侧设置有与所述背板定位孔(211)配合的定位凸台(511)，所述定位凸台(511)上设置有带卡槽(512)的连接凸台(513)，所述弹簧卡扣(3)安装在所述弹簧卡扣安装沉孔(212)内且与所述卡槽(512)卡接。2.根据权利要求1所述的燕尾型制动闸片，其特征在于，所述摩擦片(5)为棱柱结构，相邻所述摩擦片(5)的侧面相互靠接以使所述摩擦片(5)之间相互锁紧。3.根据权利要求2所述的燕尾型制动闸片，其特征在于，所述摩擦片(5)包括六棱柱摩擦片和五棱柱摩擦片，所述钢背(2)的对称面(22)两侧均设置有六棱柱摩擦片和五棱柱摩擦片，且所述对称面(22)两侧的五棱柱摩擦片沿着所述对称面(22)相靠接。4.根据权利要求1所述的燕尾型制动闸片，其特征在于，所述摩擦体(52)的中部设置有摩擦体孔(521)，所述摩擦体孔(521)贯穿到所述背板(51)。5.根据权利要求1-4任一所述的燕尾型制动闸片，其特征在于，所述背板(51)的另一侧设置有卡接槽，所述摩擦体(52)的一侧嵌固在所述卡接槽内。6.根据权利要求5所述的燕尾型制动闸片，其特征在于，所述卡接槽为环形燕尾槽(514)，所述环形燕尾槽(514)与所述定位凸台(511)同心设置。7.根据权利要求1-4任一所述的燕尾型制动闸片，其特征在于，所述燕尾板(1)上还设置有燕尾板阶梯孔(11)，所述钢背(2)上设置有钢背阶梯孔(23)，所述燕尾板(1)和钢背(2)通过铆接在所述燕尾板阶梯孔(11)和钢背阶梯孔(23)内的铆钉(4)连接。8.根据权利要求1-4任一所述的燕尾型制动闸片，其特征在于，所述卡槽(512)为环向所述连接凸台(513)上的环形槽。

技术总结
本发明公开了一种燕尾型制动闸片，包括燕尾板、钢背、弹簧卡扣和摩擦片，摩擦片包括背板和摩擦体，燕尾板和摩擦片安装在钢背的两侧，钢背上设置有多个摩擦片安装通孔，摩擦片安装通孔包括设置在钢背两侧的背板定位孔和弹簧卡扣安装沉孔，背板的一侧设置有与背板定位孔配合的定位凸台，定位凸台上设置有带卡槽的连接凸台，弹簧卡扣安装在弹簧卡扣安装沉孔内且与卡槽卡接。本发明通过弹簧卡扣的拉紧力将摩擦片与钢背组装在一起，同时摩擦片的背板上有定位凸台，与钢背上的背板定位孔组装后，提高了摩擦片的抗摩擦力剪切的能力；同时，减少了铆钉在闸片上的使用，提高了闸片的生产效率，降低了质量安全风险。降低了质量安全风险。降低了质量安全风险。


技术研发人员：季助 赵福安 熊拥军
受保护的技术使用者：湖南博科瑞新材料有限责任公司
技术研发日：2022.04.18
技术公布日：2022/7/29