雨刮器电机减速器的制作方法

本发明涉及汽车配件领域，更具体地，涉及汽车雨刮器的雨刮器电机减速器。

背景技术：

1、汽车雨刮器能够保持车辆挡风玻璃外表面清洁，从而确保雨雪天气下驾驶员驾驶视野的清晰和行车安全。在汽车雨刮器正常工作时，若将车内开关拨到off档位，则雨刮片需要在玻璃面上刮刷完本次循环并回到初始装配位置后，停止刮刷动作。汽车雨刮器一般通过内部的复位片对外输出复位信号，当控制器收到复位信号之后，说明此时雨刮片已完成一次刮刷循环，并已回到初始装配位置，若此时车内开关off信号有效，则控制器将给雨刮器的驱动电机断电，雨刮片将准确地停在初始装配位置，实现设计要求。由于汽车雨刮器需要通过复位片与电触头的电接触来产生复位信号，因此用于润滑复位片的润滑脂需要具有良好的导电性和耐电弧性。然而，现有的汽车雨刮器往往在使用一段时间之后出现用于润滑复位片的润滑脂被用于润滑其他部件的不导电润滑脂掺杂，从而导致其导电性和耐电弧性下降的现象。用于润滑复位片的润滑脂的导电性和耐电弧性的下降可能导致复位片上产生电弧，从而影响雨刮器的使用寿命以及电磁兼容性，并且还可能导致复位片与电触头接触不良，从而无法产生有效的复位信号，而这可能导致雨刮片无法返回到初始装配位置，并因此遮挡驾驶员的视线，甚至引起交通事故。

2、因此，在本领域中，亟需一种能够有效地防止蜗轮表面润滑脂被污染从而确保汽车雨刮器具有良好的电磁兼容性和较长的使用寿命并且确保雨刮片能够准确复位的技术方案。

技术实现思路

1、为了解决上述现有技术中的问题，本发明提出了一种改进的雨刮器电机减速器，其包括：壳体，所述壳体在内部限定内部腔室；和设置在所述内部腔室内的彼此啮合的蜗杆和蜗轮；其中，所述内部腔室包括用于容纳所述蜗杆的第一腔室部分以及位于所述蜗轮的上表面的上方的第二腔室部分，并且其中，所述雨刮器电机减速器还包括设置在所述内部腔室内的间隔机构，所述间隔机构包括至少一个隔离板，所述隔离板被定位于所述第一腔室部分与所述第二腔室部分之间，并且具有与所述蜗杆和所述蜗轮的啮合区域相邻的端部。

2、根据本发明的一种可选实施方式，所述壳体包括彼此结合的壳体主体和端盖，所述内部腔室由所述壳体主体的底壁和侧壁以及所述端盖的内表面限定，所述蜗杆是右旋螺杆并且其旋转方向被设定成使得：所述蜗杆向所述蜗轮施加朝向所述蜗杆的自由端的轴向力，所述间隔机构包括第一隔离板，所述第一隔离板从所述侧壁朝向所述蜗杆的自由端延伸，并具有固定在所述侧壁上的固定端以及被定位成与所述蜗杆和所述蜗轮的啮合区域相邻的自由端。

3、根据本发明的一种可选实施方式，所述第一隔离板还被固定在所述底壁上，并且从所述底壁延伸至高于所述蜗杆和所述蜗轮的啮合区域的位置。

4、根据本发明的一种可选实施方式，所述第一隔离板从所述底壁延伸至与所述端盖的内表面相邻的位置。

5、根据本发明的一种可选实施方式，所述间隔机构包括第二隔离板，所述第二隔离板沿着圆周方向延伸，并且具有固定在所述蜗轮的上表面上的固定端以及与所述固定端间隔开的自由端，所述固定端被定位成与所述蜗杆和所述蜗轮的啮合区域相邻。

6、根据本发明的一种可选实施方式，所述第二隔离板被配置成使得其外表面与所述蜗轮的齿轮的齿顶圆对齐。

7、根据本发明的一种可选实施方式，所述第二隔离板的自由端被定位成与所述端盖的内表面相邻。

8、根据本发明的一种可选实施方式，所述间隔机构包括第三隔离板，所述第三隔离板具有固定在所述端盖的内表面上的固定端以及与所述固定端间隔开的自由端，所述自由端被定位成与所述蜗杆和所述蜗轮的啮合区域相邻。

9、根据本发明的一种可选实施方式，所述第三隔离板沿着与所述蜗杆的旋转轴线平行的方向延伸跨过所述蜗杆的整个长度。

10、根据本发明的一种可选实施方式，所述蜗杆与所述蜗轮的啮合区域设有蜗轮蜗杆润滑脂，并且所述蜗轮的上表面设有复位片以及用于润滑所述复位片的蜗轮表面润滑脂，所述蜗轮表面润滑脂不同于所述蜗轮蜗杆润滑脂。

11、本发明可以体现为附图中的示意性的实施例。然而，应注意的是，附图仅仅是示意性的，任何在本发明的教导下所设想到的变化都应被视为包括在本发明的范围内。

技术特征：

1.雨刮器电机减速器，其包括：

2.根据权利要求1所述的雨刮器电机减速器，其中，所述壳体包括彼此结合的壳体主体(110)和端盖(120)，所述内部腔室(111)由所述壳体主体(110)的底壁(114)和侧壁(115)以及所述端盖(120)的内表面(121)限定，所述蜗杆(131)是右旋螺杆并且其旋转方向被设定成使得：所述蜗杆(131)向所述蜗轮(132)施加朝向所述蜗杆(131)的自由端的轴向力，所述间隔机构包括第一隔离板(141)，所述第一隔离板(141)从所述侧壁(115)朝向所述蜗杆(131)的自由端延伸，并具有固定在所述侧壁(115)上的固定端以及被定位成与所述蜗杆(131)和所述蜗轮(132)的啮合区域相邻的自由端。

3.根据权利要求2所述的雨刮器电机减速器，其中，所述第一隔离板(141)还被固定在所述底壁(114)上，并且从所述底壁(114)延伸至高于所述蜗杆(131)和所述蜗轮(132)的啮合区域的位置。

4.根据权利要求3所述的雨刮器电机减速器，其中，所述第一隔离板(141)从所述底壁(114)延伸至与所述端盖(120)的内表面(121)相邻的位置。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的雨刮器电机减速器，其中，所述间隔机构包括第二隔离板(142)，所述第二隔离板(142)沿着圆周方向延伸，并且具有固定在所述蜗轮(132)的上表面上的固定端以及与所述固定端间隔开的自由端，所述固定端被定位成与所述蜗杆(131)和所述蜗轮(132)的啮合区域相邻。

6.根据权利要求5所述的雨刮器电机减速器，其中，所述第二隔离板(142)被配置成使得其外表面(142”’)与所述蜗轮(132)的齿轮的齿顶圆对齐。

7.根据权利要求5所述的雨刮器电机减速器，其中，所述第二隔离板(142)的自由端被定位成与所述端盖(120)的内表面(121)相邻。

8.根据权利要求2-7中任一项所述的雨刮器电机减速器，其中，所述间隔机构包括第三隔离板(143)，所述第三隔离板(143)具有固定在所述端盖(120)的内表面(121)上的固定端以及与所述固定端间隔开的自由端，所述自由端被定位成与所述蜗杆(131)和所述蜗轮(132)的啮合区域相邻。

9.根据权利要求8所述的雨刮器电机减速器，其中，所述第三隔离板(143)沿着与所述蜗杆(131)的旋转轴线平行的方向延伸跨过所述蜗杆(131)的整个长度。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的雨刮器电机减速器，其中，所述蜗杆(131)与所述蜗轮(132)的啮合区域设有蜗轮蜗杆润滑脂，并且所述蜗轮(132)的上表面设有复位片以及用于润滑所述复位片的蜗轮表面润滑脂，所述蜗轮表面润滑脂不同于所述蜗轮蜗杆润滑脂。

技术总结
本发明提出了雨刮器电机减速器，其包括：壳体，所述壳体在内部限定内部腔室(111)；和设置在所述内部腔室(111)内的彼此啮合的蜗杆(131)和蜗轮(132)；其中，所述内部腔室(111)包括用于容纳所述蜗杆(131)的第一腔室部分(112)以及位于所述蜗轮(132)的上表面的上方的第二腔室部分(113)，并且其中，所述雨刮器电机减速器还包括设置在所述内部腔室(111)内的间隔机构，所述间隔机构包括至少一个隔离板，所述隔离板被定位于所述第一腔室部分(112)与所述第二腔室部分(113)之间，并且具有与所述蜗杆(131)和所述蜗轮(132)的啮合区域相邻的端部。

技术研发人员：李年伟,戴宇,陈国珠,秦宗练
受保护的技术使用者：博世汽车部件（长沙)有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/8